ସ୍ପିଡଟେଲ୍ | ଏହା ହେଉଛି ଦ୍ରୁତତମ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ |

THE ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ | ଆଜି ଏହା ଏହାର ସର୍ବଶେଷ ମଡେଲ୍ ସ୍ପିଡଟେଲ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କଲା ଏବଂ 25 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ F1 ସହିତ ଯେପରି ହୋଇଥିଲା, ୱୋକିଂ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି ଯେ ଏହାର ନୂତନ ମଡେଲରେ ତିନୋଟି ସିଟ୍ ରହିବା ଉଚିତ୍ |

ତେଣୁ, ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ପରି ଡ୍ରାଇଭର ମଧ୍ୟ ସିଟରେ ବସିଥିବାବେଳେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଟିକିଏ ପଛକୁ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଯାଆନ୍ତି |

ଉତ୍ପାଦନ 106 ୟୁନିଟରେ ସୀମିତ ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 2 ନିୟୁତ ୟୁରୋ (ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରତୀକ ପରି ଟ୍ୟାକ୍ସ କିମ୍ବା ଅତିରିକ୍ତକୁ ବାଦ ଦେଇ ଏବଂ ଅନ୍ୟ 18 କ୍ୟାରେଟ୍ ମଡେଲ ସହିତ ଧରାଯାଇଥିବା ମଡେଲର ଅକ୍ଷର ବ୍ୟତୀତ) ସ୍ପିଡଟେଲ୍ ହେଉଛି ଆଜି ମ୍ୟାକ୍ଲେରେନ୍ଙ୍କ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 403 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ଏବଂ ମାତ୍ର 12.8 ସେକେଣ୍ଡରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 300 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସକ୍ଷମ, ଏହା ମଧ୍ୟ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ଙ୍କ ଦ୍ରୁତତମ ମଡେଲ୍ |

ସ୍ପିଡଟେଲର ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ଏକ ସାଇ-ଫାଇ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ରର କ ac ଣସି ସ୍ପେସଶିପ୍ ଠାରୁ କିଛି ଇଚ୍ଛା କରେ ନାହିଁ, କକ୍ପିଟ୍ ଏହାକୁ ଏକ ବିରାଟ ସ୍ପର୍ଶ ସ୍କ୍ରିନ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ କରେ | ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ ଉପରେ (ବିମାନ ପରି), ସେଠାରେ କିଛି ଶାରୀରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଛି ଯାହା କାରରେ ଅଛି ଏବଂ ୱିଣ୍ଡୋକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ, ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ଏପରିକି ସ୍ପିଡଟେଲର ଗତିଶୀଳ ସହାୟତା |

ଭିତରର ଭବିଷ୍ୟତ, ବାହାରେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ |

ଯଦି ସ୍ପିଡଟେଲର ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ଏକ ମହାକାଶଯାନର ସଦୃଶ, ତେବେ ଭବିଷ୍ୟତ ଭବିଷ୍ୟତରେ ବାହ୍ୟ ପଛରେ ନାହିଁ | ଏହିପରି, କାର୍ବନ ଫାଇବରରେ ନିର୍ମିତ ଶରୀରକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ଏହା ଦୁଇଟି କ୍ୟାମେରା ସପକ୍ଷରେ ପାରମ୍ପାରିକ ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣକୁ ମଧ୍ୟ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲା |

କିନ୍ତୁ ବ୍ରିଟିଶ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସେଠାରେ ଅଟକି ନଥିଲା। ସ୍ପିଡଟେଲକୁ ବାୟୁକୁ “କଟ” କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ, ମ୍ୟାକ୍ଲେରେନ୍ ଭେଲୋସିଟି ମୋଡ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲେ, ଯେଉଁଥିରେ କ୍ୟାମେରା କବାଟରେ “ଲୁଚି ରହିଥାଏ” ଏବଂ କାର 35 ମିମି ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏବଂ ସ୍ପିଡେଲ୍କୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 403 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଏହି ସବୁ |

ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ତଥାପି ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଅଧ୍ୟାୟରେ, ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ସ୍ପିଡଟେଲ୍କୁ ଏକ ଯୁଗଳ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନକାରୀ ଆଲେରନ୍ ସହିତ ସଜାଇବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛନ୍ତି ଯାହା ଉଭୟ ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଏହାକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଏହି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟେଡ୍ ଆଲେରନ୍ସ ବିଷୟରେ ସବୁଠାରୁ କ interesting ତୁହଳର ବିଷୟ ହେଉଛି ନମନୀୟ କାର୍ବନ ଫାଇବର ବ୍ୟବହାର ହେତୁ ସେମାନେ ପଛ ପ୍ୟାନେଲର ଏକ ଅଂଶ |

ଆପଣ କେଉଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି? ଏହା ଏକ ରହସ୍ୟ…

ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 403 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା ଏବଂ ମାତ୍ର 12.8 s ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସରେ 0 ରୁ 300 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ଯିବା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ଏହାର ନୂତନ “ହାଇପର-ଜିଟି” କୁ ବଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସମାଧାନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ମୋଟାମୋଟି, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟରେ ମିଶ୍ରଣ 1050 ଏଚପି ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ତଥାପି ବ୍ରାଣ୍ଡ ସ୍ପିଡଟେଲର ବୋନେଟ ତଳେ କେଉଁ ଇଞ୍ଜିନ ଅବସ୍ଥିତ ତାହା ପ୍ରକାଶ କରେ ନାହିଁ |

ତେଣୁ ଆମେ ସର୍ବୋତ୍ତମ କରିପାରିବା କଳ୍ପନା କରିବା, କିନ୍ତୁ ଆମେ ସ୍ପିଡେଟେଲର ଇଞ୍ଜିନ୍ 4.0l ର ଗୋମାଂସ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ପ୍ରାୟ 800hp ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ, P1 ରେ ଏକ ବ୍ୟବହୃତ-ଆଧାରିତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ମିଳିତ | , ତଥାପି ଏହା ହେଉଛି, ଯେପରି ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ କହିଥିଲୁ, କେବଳ ଆମର ଅନୁମାନ |

ଉତ୍ପାଦନ ବାହାରେ |

ସାଧାରଣ ମର୍ତ୍ତ୍ୟର ନିଷେଧ ମୂଲ୍ୟ ସତ୍ତ୍ (େ (ଏବଂ କିଛି କମ୍ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ…) 16 ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ସ୍ପିଡଟେଲ୍ ସମସ୍ତଙ୍କର ମାଲିକାନା ଅଟେ, ଏବଂ ଭାଗ୍ୟଶାଳୀ ବ୍ୟକ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପର ଏହି ଲ୍ୟାଣ୍ଡମାର୍କ ହାସଲ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ ସେମାନେ ଆରମ୍ଭରେ ସେମାନଙ୍କୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଉଚିତ୍ | 2020