ଫ୍ରାଙ୍କୋ ସାବରୋଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ସ୍ବାରୋ ବିଷୟରେ ଆଜି ଖୁବ୍ କମ୍ ଲୋକ ନିଶ୍ଚୟ ଶୁଣିଥିବେ, କିନ୍ତୁ 1980 ଏବଂ 1990 ଦଶକରେ ଏହା ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ର ଅନ୍ୟତମ ଆକର୍ଷଣ ଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର ସାହସିକତା ଏବଂ ବିଚିତ୍ର ସୃଷ୍ଟିଗୁଡ଼ିକ ଏକ ନିରନ୍ତର ଉପସ୍ଥିତି ଥିଲା | ସେ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିବା ଅନେକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଆମର ଅଛି | ସାବରୋ ସୁପର ଆଠ | , ଯାହାକୁ ଆମେ ଏକ ଭୂତାତ୍ମା ଗରମ ହ୍ୟାଚ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିପାରିବା |
ଆଚ୍ଛା ... ତାଙ୍କୁ ଦେଖ | କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ମାଂସପେଶୀ, ଏହା ସମାନ ଗେଜରୁ ବାହାରିଥିବା ପରି ମନେହୁଏ ଯେଉଁଠାରୁ “ରାକ୍ଷସ” ଯେପରିକି ରେନାଲ୍ଟ 5 ଟର୍ବୋ, ପିୟୁଜ୍ 205 T16, କିମ୍ବା ଛୋଟ, କିନ୍ତୁ କମ୍ ଚମତ୍କାର ନୁହେଁ, MG ମେଟ୍ରୋ 6R4, ଯାହା ଉଭୟ ଭୟଭୀତ ଏବଂ ଆକର୍ଷିତ ହୋଇଥିଲା | ୧ ss ୦ ଦଶକରୁ ରାଲିରେ, କୁଖ୍ୟାତ ଗ୍ରୁପ୍ ବି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ଉଭା ହୋଇଥିଲା | ଏହିପରି, ସୁପର ଆଠର ଇଞ୍ଜିନ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପଛରେ ଥିଲା |
ଏଗୁଡିକ ତୁଳନାରେ, ସୁପର ଆଠଟି ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର କିମ୍ବା ଏପରିକି V6 (MG ମେଟ୍ରୋ 6R4) ର ଆବଶ୍ୟକତା ନଥିଲା | ଯେପରି ନାମ ସୂଚାଏ, ସେଠାରେ ଆଠଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଅଛି ଯାହାକି ଏହା ଆଣିଥାଏ, ଏବଂ ଏହା ସହିତ, ଉତ୍ପତ୍ତିର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ଥାନରୁ: ଫେରେରୀ |
ଯଦି ଫେରେରୀ ଏକ ହଟ ହ୍ୟାଚ୍ ତିଆରି କରେ |
ଆମେ କହିପାରିବା ଯେ ସବାରୋ ସୁପର ଆଟ୍ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ଫେରେରୀ ହଟ୍ ହ୍ୟାଚ୍ ପାଇଁ ନିକଟତମ ଜିନିଷ | ଏହାର କମ୍ପାକ୍ଟ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଶରୀର ତଳେ (ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଏକ ମୂଳ ମିନି ଠାରୁ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ନୁହେଁ), ଏବଂ ରେଖା ଯାହା ଉପରୋକ୍ତ ରେନାଲ୍ଟ୍ 5 କିମ୍ବା ପିୟୁଜ୍ 205 ର କ ival ଣସି ପ୍ରତିଦ୍ in ନ୍ଦୀରେ ଦେଖିବା ଅଜବ ନୁହେଁ, କେବଳ ଏକ V8 ଫେରେରୀକୁ ଲୁଚାଇଥାଏ | (ସଂକ୍ଷିପ୍ତ) ଏକ ଫେରେରୀ 308 ର ଖାସ୍ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
308 ପରି, ସୁପର ଆଟ୍ V8 କୁ ଦୁଇ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପଛରେ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସିରେ ରଖିଥାଏ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ରିୟର ଆକ୍ସର ଲିଙ୍କ୍ ସମାନ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ସୁନିଶ୍ଚିତ - ଫେରେରୀ ସେଟ୍ ପାଇଁ ଡବଲ୍-ଏଚ୍ ପ୍ୟାଟର୍ ସହିତ ସୁନ୍ଦର ଧାତୁ ଆଧାର | ଏହି ସୁପର ଆଠର ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ପୋଷାକରେ ଏହା ଅଲଗା |
3.0 l V8 କ୍ଷମତା 260 hp ଉତ୍ପାଦନ କରେ - ଏହା ଏକ କାରରେ ନୂତନ ଟୟୋଟା GR Yaris ଠାରୁ ବହୁତ ଛୋଟ ଏବଂ ହାଲୁକା, ସମାନ ଶକ୍ତିର - ଏବଂ ଏହା କେତେ ଶୀଘ୍ର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ନହେବା ଆମେ ଦୁ regret ଖିତ | 308 GTB ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 6.0 ରୁ ଅଧିକ ଥିଲା, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସୁପର ଆଟ୍ ଏହି ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ମେଳ ହେବାରେ ସମର୍ଥ ହେବା ଉଚିତ | ଏହା ଯାହା କରିପାରିବ ନାହିଁ ତାହା ହେଉଛି ମୂଳ ଦାତା ପରି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲିବା: ମୂଳ ଇଟାଲୀୟ ମଡେଲର ପ୍ରାୟ 250 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 220 କିଲୋମିଟର ଦ to ଡିବା ଅନୁମାନ କରାଯାଏ |
1984 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିବା ଏହି ଅନନ୍ୟ କପି ବର୍ତ୍ତମାନ ବେଲଜିୟମର ସୁପର 8 କ୍ଲାସିକ୍ସରେ ବିକ୍ରି ହେଉଛି | ଓଡୋମିଟର ଉପରେ ଏହାର ମାତ୍ର 27 ହଜାର କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ଏକ ସମୀକ୍ଷାର ବିଷୟ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏଥିରେ ଡଚ୍ ପଞ୍ଜିକରଣ ଅଛି |
ସୁପର ଦ୍ୱାଦଶ, ପୂର୍ବ
ଯଦି ସାବରୋ ସୁପର ଆଠ ଏକ “ପାଗଳ” ସୃଷ୍ଟି ପରି ଦେଖାଯାଏ, ତେବେ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏହି ବିଷୟର ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍ବାଧିକ “ସଭ୍ୟ” ଏବଂ ପାରମ୍ପାରିକ ଅଧ୍ୟାୟ | 1981 ମସିହାରେ, ତିନି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ଫ୍ରାଙ୍କୋ ସବାରୋ ସୁପର ଦ୍ୱାଦଶ (1982 ରେ ଜେନେଭାରେ ଉପସ୍ଥାପିତ) ର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିଥିଲେ | ଯେପରି ନାମ ସୂଚିତ କରେ (ବାରଟି ଇଂରାଜୀରେ 12 ଅଟେ), ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପଛରେ - ତାହା ଠିକ୍ - 12 ସିଲିଣ୍ଡର!
ସୁପର ଆଠ ଭଳି, ସୁପର ଦ୍ୱାଦଶର ଇ engine ୍ଜିନ ଇଟାଲୀ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଜାପାନିଜ | ଠିକ୍, "ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ" କହିବା ଅଧିକ ସଠିକ୍ | ବାସ୍ତବରେ ଦୁଇଟି V6s ଅଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକରେ 1300 cm3 ସହିତ, ଦୁଇଟି କାୱାସାକି ମୋଟରସାଇକେଲରୁ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସାଲ୍ ମାଉଣ୍ଟ୍ | ମୋଟରଗୁଡିକ ବେଲ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ, କିନ୍ତୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ |
ସବାରୋ ସୁପର ଦ୍ୱାଦଶ |
ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ନିଜର ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ବଜାୟ ରଖନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଉଭୟ ଏକକ ଯନ୍ତ୍ର ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ | ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପଛ ଚକ ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଚାଳିତ - ଅସୁବିଧା ହେଲେ ସୁପର ବାରଟି କେବଳ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନରେ ଚାଲିପାରେ |
ମୋଟ ଉପରେ, ଏହା ସୁପର ଏଟ୍ ଠାରୁ 240 ଏଚପି - 20 ଏଚପି କମ୍ ବିତରଣ କରିଛି - କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଚଳପ୍ରଚଳ ପାଇଁ 800 କିଲୋଗ୍ରାମ ଅଟେ, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ଦ to ଡ଼ିବାକୁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ - ଭୁଲନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଏହା 1980 ଦଶକର ପ୍ରାରମ୍ଭ ଅଟେ | ସମୟ ତାଙ୍କ ସହିତ ରଖିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇଥାନ୍ତା | କିନ୍ତୁ ଏହା ଶୀଘ୍ର ଧରାଯିବ, ଯେହେତୁ ଗିଅରଗୁଡିକର କ୍ଷୁଦ୍ର ଚମତ୍କାରତା ଶୀର୍ଷ ବେଗକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ ରଖିଛି |
ସେହି ସମୟରେ ହୋଇଥିବା ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ସୁପର ଦ୍ୱାଦଶ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ନିକଟସ୍ଥ ଏକ ପଶୁ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ଏହା ଅଧିକ ପାରମ୍ପାରିକ - କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ - ସାବରୋ ସୁପର ଆଠ |
