ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ ଆର ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଦ୍ରୁତତମ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ମଡେଲର ଟାଇଟଲ୍ ହରାଇବାକୁ ପ୍ରାୟ ଏକ ବର୍ଷ ବିତିଗଲାଣି | ଦୋଷୀ? Volkswagen Golf GTI Clubsport S.
ପ model ରାଣିକ “ଗ୍ରୀନ୍ ଇନ୍ଫର୍ନୋ” ରେ ଜର୍ମାନ ମଡେଲ୍ ଦୁଇଥର ରେକର୍ଡ ଭାଙ୍ଗିବା ପରେ, ଡିସେମ୍ବରରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଥର ପାଇଁ ହୋଣ୍ଡା ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ମଡେଲ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ, ଟ୍ରାକ୍ ସମୟ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ | - ଏହା କ no ଣସି ଦୁର୍ଘଟଣା ନୁହେଁ ଯେ ନୂତନ ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ର ବିକାଶର ଏକ ଅଂଶ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନୁରବର୍ଗିଂରେ ଘଟିଥିଲା |
ନୂତନ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ରେ ଆମେ ପୁଣି 2.0 ଟର୍ବୋ VTEC ଇଞ୍ଜିନ୍ (ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଯୋଡି) ପାଇପାରୁ | 320 ଘୋଡା ଶକ୍ତି | , ପୂର୍ବ ପି generation ଼ି ଅପେକ୍ଷା 10 ଏଚପି ଅଧିକ |
ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ପରେ, କାରର ଅଫିସିଆଲ୍ ଉପସ୍ଥାପନା ସମୟରେ, ହୋଣ୍ଡା ଶବ୍ଦରୁ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଯିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା | ଏବଂ ଯଦି କ doub ଣସି ସନ୍ଦେହ ଥାଏ ଯେ ନୂତନ ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଅଛି, ତେବେ ସେମାନେ ଗତ ଏପ୍ରିଲ୍ 3 ରେ ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ବିତାଡିତ ହୋଇଥିଲେ |
ପୂର୍ବ ପି generation ଼ିର ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ ଆର ଠାରୁ ଗଲ୍ଫ GTI କ୍ଲବସପୋର୍ଟ S ଦ୍ taken ାରା ଲାପ୍ ସମୟ 7: 47.19 ଥିଲା | ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଘଣ୍ଟାକୁ 7: 43.8 ରେ ବନ୍ଦ କରିଦେଲା, ଯାହା ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ରେକର୍ଡ |
ଏହା ମଧ୍ୟ ଦେଖନ୍ତୁ: ନୂଆ ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ | ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ |
ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ଜର୍ମାନ ସର୍କିଟରେ ବ୍ୟବହୃତ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରେ ଏକମାତ୍ର ପାର୍ଥକ୍ୟ (ଟ୍ରାକ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟାୟାର ବ୍ୟତୀତ) ହେଉଛି ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ରୋଲ କେଜ୍, କିନ୍ତୁ ଏପରିକି “କ additional ଣସି ଅତିରିକ୍ତ ଦୃ id ତା ଯୋଗ କରେ ନାହିଁ | କାରର ଗଠନକୁ ଏହି ଅତିରିକ୍ତ ଓଜନ ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ, ପଛ ସିଟ୍ ଏବଂ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅପସାରିତ ହେଲା |
ଅଧିକ ଉପାସନା ନକରି, ଭିଡିଓ ସହିତ ରୁହନ୍ତୁ:
ହୋଣ୍ଡାର ହଟ-ହ୍ୟାଚ୍ ଏହି ଗ୍ରୀଷ୍ମ ସମୟରେ ୱିଲଟସାୟାରର ସ୍ ind ିଣ୍ଡନରେ ଥିବା ବ୍ରାଣ୍ଡର କାରଖାନାରେ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ ଏବଂ ଚଳିତ ବର୍ଷ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚିବା ଉଚିତ | 400 ଏଚପି ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ REV ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାଇଁ, ଆମର ଛୋଟ ଏପ୍ରିଲ୍ 1 ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ପାଦନରେ ଯିବା ପାଇଁ ସବୁଜ ଆଲୋକ ପାଇବ ନାହିଁ |
