ବର୍ଷା ଦିନରେ at ାଳିବା ସମ୍ଭବ କି? ହଁ, ଏହା ସମ୍ଭବ | ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏକ ଆଲଫା ରୋମିଓ 4C ସ୍ପାଇଡରର ଗତିଶୀଳ ପ୍ରମାଣପତ୍ରକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ସମ୍ଭବ |
240 ଏଚପି ସହିତ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍, ମୋନୋକୋକ କାର୍ବନ ଚ୍ୟାସିସ୍, କମ୍ ଓଜନ, ଅସମର୍ଥିତ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ… ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ | ଯାହାହେଉ, ଆଲଫା ରୋମିଓ 4 ସି ସ୍ପାଇଡରକୁ ଏକ ସ୍ମରଣୀୟ କାର୍ କରିବା ପାଇଁ ସବୁକିଛି ଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ କଲା | ଏହା ସ୍ମରଣୀୟ |
ଏହା ସ୍ମରଣୀୟ, କିନ୍ତୁ ସର୍ବଦା ସର୍ବୋତ୍ତମ କାରଣ ପାଇଁ ନୁହେଁ | ପୁରା ସଂଗୀତର କାର୍ଯ୍ୟ ମୋତେ କିଛି ଅସୁବିଧା ଦେଇଛି ଯାହା ସାଧାରଣ ମଣିଷ - ମୋ ପରି… - ଦିନକୁ ଦିନ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ନୁହେଁ | ଯଦି ଆମେ ଆଗ ଟାୟାର ଉପରେ “ଚାପ” ରଖିବାକୁ ଚାହୁଁ, ତେବେ ଆଗ ଅକ୍ସ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଗତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏବଂ ପଛ ପଟେ, ଅପେକ୍ଷାକୃତ କ୍ଷୁଦ୍ର ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ସହିତ ଏକ କାରରେ ପ୍ରଗତିଶୀଳତା ସହିତ ମୁକ୍ତ ହୋଇଯାଏ |
ବିଶେଷ ଭାବରେ ପ୍ରତିକୂଳ ପାଗରେ ଯତ୍ନର ସହ ଚଲାଇବା ଆଦ all ସହଜ କାର ନୁହେଁ | ଯେହେତୁ ମୁଁ ଭିଡିଓରେ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିଛି, ମୁଁ ଅନୁଭବ କରୁଛି ଯେ ଅଲଫା ରୋମିଓ 4C ସ୍ପାଇଡର୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସେନ୍ସେସ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା କେବଳ ହାତଗଣତି କାର୍ ପାଖରେ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ନୁହେଁ |
ଦ everyday ନନ୍ଦିନ ଜୀବନରେ ମଧ୍ୟ ତାଙ୍କ ସହିତ ବ to ୍ଚିବା ସହଜ ନୁହେଁ | ଅତ୍ୟଧିକ ସରଳ ଭିତରକନିକା, ଛୋଟ ଲଗେଜ୍ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଗର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ଫିଲ୍ଟର୍ କରିବା ପାଇଁ ନିଲମ୍ବନର ଅକ୍ଷମତା (ଯେତେ ଛୋଟ ହେଲେ ମଧ୍ୟ), ଯଦି ସମ୍ପର୍କ ପ୍ରତିଦିନ ହୁଏ ତେବେ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଏକ ନକାରାତ୍ମକରେ ପରିଣତ କରେ | ଅତି ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ 4C ରେ range ୍ଜର ଏହି ଆଚରଣବିହୀନ ମୂର୍ଖତାକୁ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ ଇଟାଲୀୟ ଇ engine ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜଣେ ରୋବର୍ଟୋ ଫେଡେଲିଙ୍କୁ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଛି |
ଅଲଫା ରୋମିଓ 4C ସ୍ପାଇଡର୍ କ urious ତୁହଳପ୍ରଦ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ କାର ନୁହେଁ | ଏହା ଯେଉଁମାନେ ଜାଣନ୍ତି ସେମାନେ କ’ଣ ଚାହାଁନ୍ତି, ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ଯେଉଁମାନେ 80 000 ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ ବଦଳରେ ସେମାନେ କ’ଣ ପାଇବେ ଜାଣନ୍ତି |
ମୁଁ RA ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି |