ଲିମୋଜାଇନ୍, କ୍ୟାବ୍ରିଓଲେଟ୍, କୁପେ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟତୀତ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ (W213) ରେଞ୍ଜରେ ଅଲ୍-ଟେରେନ୍ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ରହିଛି, ଯାହା ଅଡି (A6 ଆଲ୍ରୋଡ୍) ଏବଂ ଭଲଭୋ (V90 କ୍ରସ୍ ଦେଶ) ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରେ | ବିଭାଗ
ଯଦିଓ ଏହା ସବୁଠୁ ଦୁ vent ସାହସିକ ଏବଂ ବହୁମୁଖୀ, ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ନୁହେଁ | ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ସହିତ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ର histor ତିହାସିକ ସଂଯୋଗକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି - ଜି-କ୍ଲାସ୍କୁ ଦେଖନ୍ତୁ - ଇ-ଶ୍ରେଣୀର ନୂତନ ପି generation ଼ିର ବିକାଶରେ ଜଡିତ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଜର୍ଜେନ ଏବରଲେ ନିଜକୁ ଏକ ଆହ୍ set ାନ ଦେଇଛନ୍ତି: ଅଧିକ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା | ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଅଲ-ଟେରେନ୍ ହାର୍ଡକୋର | ଏବଂ ତୁମେ ଯାହା ପାଇଛ ତାହା ନୁହେଁ କି?
ମାତ୍ର ଛଅ ମାସ ମଧ୍ୟରେ, ତାଙ୍କ ଖାଲି ସମୟରେ, ଜର୍ଜେନ ଏବରଲେ ଏକ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଅଲ-ଟେରେନକୁ ଏକ ସର୍ବ-ଯାନରେ ପରିଣତ କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ | ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ମଡେଲ ତୁଳନାରେ, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଛି (160 ରୁ 420 ମିଲିମିଟର), ଚକ ତୀରଗୁଡିକ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଆକ୍ରମଣ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣରେ ଉନ୍ନତି କରାଯାଇଛି | ଶରୀରର ଚାରିପାଖରେ ଅଧିକ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟାୟାର ସହିତ 20-ଇଞ୍ଚ୍ ଚକ ମଧ୍ୟ ଯୋଗ କରାଯାଇଥିଲା (285/50 R20) |
ଭୂମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚତା ସତ୍ତ୍ୱେ ସସପେନ୍ସଗୁଡିକର ଯାତ୍ରା ସୀମିତ ରହିଥାଏ |
ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଧ୍ୟାୟରେ, ଜର୍ଜେନ ଏବରଲେ ଅଲ-ଟେରେନ ଇ-କ୍ଲାସରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଯୋଗ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ | 333 hp ଏବଂ 480 Nm ସହିତ 3.0 V6 ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ଲକକୁ ବାଛିବା ପାଇଁ ସମାଧାନ ଥିଲା ଯାହା E400 ସଂସ୍କରଣକୁ ସଜାଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଅଲ-ଟେରେନ୍ କ୍ରମରେ ଉପଲବ୍ଧ ନୁହେଁ |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ପ୍ରଶ୍ନ ଉଙ୍କି ମାରୁଛି: ଜର୍ଜେନ ଏବରଲେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କୁ ଏହି ସର୍ବଭାରତୀୟ ଭ୍ୟାନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଆଡକୁ ଯିବାକୁ ମନାଇବାରେ ସଫଳ ହେବେ କି? ଅଟୋ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଅନୁଯାୟୀ, ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଅଲ୍-ଟେରେନ୍ 4 × 4² ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଥିବା ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଦାୟୀ, ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟକ ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଯିବେ | ନର୍କ ହଁ!
