ୟୁରୋପୀୟ ଫେଡେରେସନ୍ ଅଫ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଆଣ୍ଡ ଏନ୍ଭାର୍ମେନମେଣ୍ଟ (ଟି ଆଣ୍ଡ ଇ) ଦ୍ published ାରା ପ୍ରକାଶିତ ପରିବେଶ ସଙ୍ଗଠନ ଜିରୋ କିପରି ଏହି ଅଧ୍ୟୟନର ସିଦ୍ଧାନ୍ତକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ - ଯେଉଁଥିରେ ଜିରୋ ସଦସ୍ୟ ଅଟେ - ଯେଉଁଥିରେ ଏହା ଦେଖାଯାଏ | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକର କଣିକା ନିର୍ଗମନ ସେମାନଙ୍କ କଣିକା ଫିଲ୍ଟରଗୁଡିକର ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ସାଧାରଣ ଠାରୁ 1000 ଗୁଣ ଅଧିକ |
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରଦୂଷଣକାରୀ ନିର୍ଗମନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପକରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଏକ, ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସରୁ ସୁଟ୍ କଣିକାର ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ଏହି କଣିକା, ନିଶ୍ୱାସ ନେବାବେଳେ, ହୃଦ୍ରୋଗର ଆଶଙ୍କା ବ increase ାଇଥାଏ |
ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ଏବଂ ଜମାଟ ବାନ୍ଧିବା ପାଇଁ, କଣିକା ଫିଲ୍ଟରଗୁଡିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ସଫା କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାହାକୁ ଆମେ ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ କରୁ | ଠିକ୍ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ - ଯେଉଁଠାରେ ଫିଲ୍ଟରରେ ଜମା ହୋଇଥିବା କଣିକା ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ଜଳିଯାଏ - ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରୁ T&E କଣିକା ନିର୍ଗମନର ଶିଖରକୁ ଦେଖିଛି |
ଟି ଆଣ୍ଡ ଇ ଅନୁଯାୟୀ, ୟୁରୋପରେ 45 ମିଲିୟନ୍ ଯାନ ଅଛି, ଯାହା ୟୁରୋପରେ ପାର୍ଟ୍ୟୁରେଲ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ ସହିତ ଅଛି, ଯାହା ପ୍ରତିବର୍ଷ 1.3 ବିଲିୟନ କ୍ଲିନିଂ କିମ୍ବା ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ସହିତ ଅନୁରୂପ ହେବା ଉଚିତ | ଜିରୋ ଆକଳନ କରିଛି ଯେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ 775,000 ଡିଜେଲ ଯାନ ଅଛି ଯାହା ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଯାହାର ଆନୁମାନିକ ବର୍ଷକୁ ପ୍ରାୟ 23 ନିୟୁତ ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ହେବ |
ପରିଣାମ
ସ୍ independent ାଧୀନ ଲାବୋରେଟୋରୀ (ରିକାର୍ଡୋ) ରୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ଏହି ଅଧ୍ୟୟନରେ କେବଳ ଦୁଇଟି ଯାନ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା, ନିସାନ୍ କାଶକାଇ ଏବଂ ଓପେଲ ଆଷ୍ଟ୍ରା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଦେଖାଗଲା ଯେ ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ସେମାନେ ନିର୍ଗତ ହେବା ପାଇଁ ଯଥାକ୍ରମେ 32% ରୁ 115% ଉପରେ ନିର୍ଗତ ହୋଇଥିଲେ | ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କଣିକା
ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଇନ୍, ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ କଣିକା ନିର୍ଗମନ (ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ମାପ କରାଯାଏ ନାହିଁ) ମାପିବାବେଳେ ଏହି ସମସ୍ୟାଟି ଆହୁରି ଜଟିଳ ହୋଇଥାଏ, ଉଭୟ ମଡେଲରେ 11% ରୁ 184% ବୃଦ୍ଧି ରେକର୍ଡ ହୋଇଥାଏ | ଏହି କଣିକା ମାନବ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ କ୍ଷତିକାରକ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ, କର୍କଟ ରୋଗର ଆଶଙ୍କା ସହିତ ଜଡିତ |
ଜିରୋ ଅନୁଯାୟୀ, “ନିୟମରେ ବିଫଳତା ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ସରକାରୀ ପରୀକ୍ଷଣରେ ଫିଲ୍ଟର ସଫା କରିବା ସମୟରେ ଆଇନଗତ ସୀମା ଲାଗୁ ହୁଏ ନାହିଁ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପରୀକ୍ଷିତ ଯାନଗୁଡିକର ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କଣିକା ନିର୍ଗମନର 60-99% କୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଏ” |
T&E ଏହା ମଧ୍ୟ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲା ଯେ, ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ପରେ ମଧ୍ୟ, ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାହା 15 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିପାରେ ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରୁ 1000 ଗୁଣ ଅଧିକ କଣିକା ନିର୍ଗମନର ଶିଖର ରହିଥାଏ, ସେଠାରେ ସହରାଞ୍ଚଳ ଚାଳନାରେ କଣିକା ସଂଖ୍ୟା ଅଧିକ ରହିଥାଏ | ।
କଣିକା ନିର୍ଗମନ ପାଇଁ ଶିଖାଯାଇଥିବା ଶିଖର ସତ୍ତ୍ NO େ, NOx (ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍) ନିର୍ଗମନ ଆଇନଗତ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ରହିଲା |
ଶୂନଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ଯେ କଣିକା ଫିଲ୍ଟରଗୁଡିକ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଯାନରୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ଏକ ବୃହତ ହ୍ରାସ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ ନିୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ସମସ୍ୟା ରହିଛି ଏବଂ କଣିକା ନିର୍ଗମନ, ବିଶେଷତ fine ସୂକ୍ଷ୍ମ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ସୂକ୍ଷ୍ମ କଣିକାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ମହତ୍ are ପୂର୍ଣ୍ଣ, ତେଣୁ କେବଳ ଡିଜେଲ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଧୀରେ ଧୀରେ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ସେମାନଙ୍କ ଦ୍ caused ାରା ହେଉଥିବା ପ୍ରଦୂଷଣ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବ |