କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର 2008 (ୟୁରୋପରେ), କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର 2009 (ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ) ଏବଂ 2015 ରେ ଫ୍ଲେଟ୍ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର (ଫ୍ଲେଟ୍ ମାଗାଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା) | These ତିହାସିକ ଓପେଲ ଭେକ୍ଟ୍ରା ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଏହାର ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିରେ ହାସଲ କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିବା ଏଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କିଛି ପାର୍ଥକ୍ୟ |
ତେଣୁ, 2017 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ନୂତନ ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିର ଓପେଲ ଇନସିନିୟା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ସହଜ କାର୍ଯ୍ୟ ପରି ମନେ ହେଉ ନଥିଲା | ଭଲ ଖବର ହେଉଛି ଯେ ନୂତନ ଓପେଲ ଇନସିନିୟା ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ | ସମସ୍ତ
ଓପେଲ ଜାଣିଥିଲା ସମାଲୋଚନାର ଶୁଣାଣି କିପରି ଶୁଣାଯିବ ଯାହା ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିର ଓପେଲ ଇନସିନିୟା - 2008 ର ଦୂର ବର୍ଷରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା - ଏବଂ ସେଟ୍ର ଓଜନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା (ବ୍ୟବହାର, ଆଚରଣ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା), ଜଟିଳତାକୁ ହ୍ରାସ କଲା | ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲ୍ (ଏଥିରେ ବହୁତ ବଟନ୍ ଥିଲା) ଏବଂ ଏକ ଅଧିକ ଉତ୍ସାହୀ ଡିଜାଇନ୍ (ମୋଞ୍ଜା ଧାରଣା ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ) ପାଇଁ ଚୟନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅବଶିଷ୍ଟ ଲାଭ ହେଉଛି ସମୟର ଗତି ଏବଂ କ techni ଶଳର ବିବର୍ତ୍ତନର ପ୍ରାକୃତିକ ପରିଣାମ | ବିଶେଷତ techn ବ techn ଷୟିକ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଦୃଷ୍ଟିରୁ: ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ଏଲଇଡି ହେଡଲାଇଟ୍, ହେଡ୍ ଅପ୍ ଡିସପ୍ଲେ, 4G ୱାଇଫାଇ ହଟ-ସ୍ପଟ୍, ଏଜିଆର ସିଟ୍ (ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍), ଗାଡ଼ି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହାୟକକାରୀ, ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍-କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଆହୁରି ଅନେକ…
ଓପେଲ ଇନସିନିୟା ପରିସରର ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରତିନିଧୀ?
ସାଧାରଣତ , ସବୁଠୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ସଜ୍ଜିତ ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ସବୁଠୁ ଅଧିକ ଇଚ୍ଛା | ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ସେହିଗୁଡିକ ଯାହା ସାଧାରଣତ the ପରିସରର ସମ୍ଭାବନାକୁ ବ enhance ାଇଥାଏ |
ସେଥିପାଇଁ ଓପେଲ ଇନସିନିୟା ସହିତ ମୋର ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗରେ ମୁଁ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲି ଯାହା ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଥିଲା |
ଏହି ଓପେଲ ଇନସିନିୟା ଗ୍ରାଣ୍ଡ ସ୍ପୋର୍ଟ 2.0 ଟର୍ବୋ ଡି, ଅତିରିକ୍ତ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସହିତ ପ୍ୟାକ୍ ହୋଇଛି, ଏହି ନିୟମ ପାଇଁ ବ୍ୟତିକ୍ରମ | ମୋ ମତରେ, ଓପେଲ ଇନସିନିୟା ପରିସରର ସମ୍ଭାବନାକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ କରୁଥିବା ଏହା ନୁହେଁ |
ସେଠାରେ ଜଣେ ଦୋଷୀ ଅଛନ୍ତି | ଓପେଲର 2.0 ଟର୍ବୋ ଡି ଇଞ୍ଜିନ୍, 170 ଏଚପି (3,750 rpm ରେ) ଏବଂ 400 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (1,750 rpm ରୁ) ସହିତ ପଠାଯାଏ ଏବଂ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଞ୍ଚିତ | କିନ୍ତୁ ସୁଗମ ଚାଲିବା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ପ୍ରତିଯୋଗିତାର 2.0 ଲିଟର ଇଞ୍ଜିନର ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୁହେଁ | ଏହି ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଏକ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପାସାଟ, ମାଜଡା 6 କିମ୍ବା BMW 3 ସିରିଜ୍ |
ଯେତେବେଳେ ଆପଣ 50,000 ୟୁରୋ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ପ୍ରବେଶ କରିବେ - ମୁଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଉଦ୍ଭାବନ କରିଛି ... - ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସାମାନ୍ୟ ଭୁଲକୁ କ୍ଷମା କରେ ନାହିଁ | ଏବଂ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏହି ଦିଗରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ବିଶ୍ଳେଷଣ ଅଧୀନରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆଇଟମଗୁଡିକ (ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର) ଉପରେ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା କରେ ନାହିଁ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଏହା ଏକ ଖରାପ ଇ engine ୍ଜିନ ନୁହେଁ କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା |
ତେବେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରତିନିଧୀ କ’ଣ?
ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ - ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍ ପାଇଁ 2018 ର ଶେଷରେ ରେକର୍ଡ ହୋଇଛି - ମୁଁ 1.5 ଟର୍ବୋକୁ 165 ଏଚପି ପେଟ୍ରୋଲ (ଯାହା ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରକାଶ ପାଇବ) ଏବଂ 1.6 ଟର୍ବୋ ଡି ସହିତ 136 ଏଚପି ଓପେଲ ଇନସିନିୟା ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଲି | ସଂସ୍କରଣ, ଯାହା ମୋ ମତରେ, ଓପେଲ୍ ଇନସିନିୟା ପରିସରର ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ସେମାନେ ଏହି ମଡେଲର ଭଲ ଗୁଣ (ଆରାମ, ଉପକରଣ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଆଚରଣ) ବଜାୟ ରଖନ୍ତି ଏବଂ 2.0 ଟର୍ବୋ ଡି ସଂସ୍କରଣର ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟକୁ ବିଦାୟ ଦିଅନ୍ତି, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ 49,080 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ - 8-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ |
ମୁଁ ଆଶା କରେ ଆପଣ ଏହି ଭିଡିଓ ସମର୍ଥିତ ପରୀକ୍ଷଣକୁ ଉପଭୋଗ କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ ତାହା କରିନାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |