ଧୂମପାନ କିଛି ଦିନ ପୂର୍ବରୁ ମୁଁ ଖରାପ ରୂପାନ୍ତରିତ ଡିଜେଲ କାରଗୁଡିକର ସମସ୍ୟା ବିଷୟରେ ଏକ ଲେଖା ଲେଖିଲି | ମୁଁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଥିଲି ଯେ ମୁଁ କାର୍ ମୋଡିଫିକେସନ୍, ଆକା ଟ୍ୟୁନିଂ ବିରୁଦ୍ଧରେ ନୁହେଁ, ଏବଂ ମୁଁ ଏହାର ସମସ୍ତ ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ପ୍ରଶଂସା କରେ, ସେମାନଙ୍କ ପ୍ରକୃତି ଯାହା ହେଉନା କାହିଁକି (ଆଭିମୁଖ୍ୟ, OEM +, ଇତ୍ୟାଦି…) |
ମୁଁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଲେଖିଛି ଯେ କିଛି ସୀମା ଅଛି ଯାହା ପାର ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଏବଂ ମୁଁ ଲେଖିଥିଲି ଯେ ଏକ ସୀମା ଅଛି ଯାହା ମୋତେ ଚିନ୍ତାଜନକ ମନେ କରେ ଏବଂ କାର୍ ପ୍ରେମୀ ସମ୍ପ୍ରଦାୟର କିଛି ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଧୂମପାନକାରୀ: "ବିଦ୍ୟାଳୟ" ତିଆରି କରିବାରେ ଲାଗିଲେ | ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧଟି ସମାଲୋଚନାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା |
ଯେଉଁ ଦିନ ମୁଁ ସେହି ପାଠ ପ୍ରକାଶ କଲି, ମୋତେ ଲାଗିଲା ଯେମିତି ମୁଁ ଏକ ମହୁମାଛି ମାରିଲି | ମୁଁ ପୂର୍ବରୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲି, କିନ୍ତୁ ଏତେ ଦିନ ନୁହେଁ ... ଜାତୀୟ “କୋଇଲା ରନର୍ସ” କୁ ରକ୍ଷା କରୁଥିବା ଯୁକ୍ତି ସହିତ କିଛି କମ୍ ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବାର୍ତ୍ତା ମୋ ଇନବକ୍ସରେ ପଡିଗଲା |
ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ପ୍ରାୟ 4,000 ଜ organic ବିକ ସେୟାର ରହିଥିଲା ଏବଂ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ବେଗରେ ସୋସିଆଲ ମିଡିଆରେ ବ୍ୟାପିଗଲା | ସେ ପେଟ୍ରୋଲ କାର ଏବଂ ଶୁଟିଂ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ "ସିଧାସଳଖ ପଳାୟନ" ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ କହିଥାନ୍ତେ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଜିନିଷଗୁଡିକ ମିଶ୍ରଣ କରିବାକୁ ଚାହୁଁନଥିଲି |
ମୁଁ ରକ୍ଷା କରିଥିଲି ଏବଂ ରକ୍ଷା କରିଥିଲି ଯେ ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକର ବିଷୟବସ୍ତୁ ଅତିରିକ୍ତତା ଉପରେ ଆଲୋଚନା ହେବା ଆବଶ୍ୟକ - ଯାହା ବ୍ୟତିକ୍ରମ ଏବଂ ନିୟମ ନୁହେଁ |
ଟ୍ୟୁନିଂ ହେଉଛି ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଯାହା ଉପରେ ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି, ଯାହା ଉପରେ ଅନେକ ଲୋକ ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗ କରନ୍ତି ଏବଂ ଯାହା ଟିକସ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଏହି କାରଣଗୁଡିକ ପାଇଁ (ଏବଂ ଆହୁରି ଅନେକ) ଏହା ହେଉଛି ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ | ଏକ ଆଇନଗତ framework ାଞ୍ଚା ଯୋଗ୍ୟ ଯାହା "ଜଙ୍ଗଲ ପାଇଁ ଗଛ" ନେଇ ନଥାଏ | । ସମସ୍ତେ ଧୂମପାନକାରୀ, ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ରେସର୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କମ୍ ଅନୁକୂଳ ଡେରିଭେସନ୍ ନୁହଁନ୍ତି |
ଆପଣ ଏହା ଜାଣି ନାହାଁନ୍ତି
ମୁଁ ଅଧିକ ପ read ୁଥିବା ବାକ୍ୟାଂଶଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ଯାହା ମୁଁ ବୁ don't ିପାରୁ ନାହିଁ, ମୁଁ ବୁ don't ିପାରୁ ନାହିଁ, ମୁଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଜଗତ ଜାଣେ ନାହିଁ | ସେଗୁଡ଼ିକ ଆଂଶିକ ଠିକ୍ | ମୁଁ ଅଳ୍ପ ଜାଣେ କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଜାଣେ | ମୁଁ ଜାଣିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଜାଣେ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ଠିକ୍ ହୋଇଯାଏ ସେଠାରେ କ thick ଣସି ଘନ କଳା ଧୂଆଁର ପରଦା ନଥାଏ |
ମୁଁ ମଧ୍ୟ ଆପଣଙ୍କୁ କହିବାକୁ ଚାହେଁ ଯେ ଯେଉଁମାନେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସନ୍ଧାନରେ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ଯୁକ୍ତି ମୁଁ ବୁ understand ିପାରୁଛି | ମୁଁ ବୁିପାରୁଛି କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବି ନାହିଁ | ମୁଁ ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରେ ନାହିଁ କାରଣ ଏହା ସବୁକିଛି ଏବଂ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ଏକ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଉପାୟରେ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ | ଏବଂ ମୋତେ ଲାଗୁଛି ଯେ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଶବ୍ଦ ମ fundamental ଳିକ ଅଟେ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଜିନିଷର ସୀମା ଅଛି | ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ମଧ୍ୟ ସର୍ବସାଧାରଣ ରାସ୍ତାରେ କାରରେ ଛାଡିଦିଅନ୍ତୁ |
ତେଣୁ ମୋର ସମୟ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଦିଅ…
ଯେଉଁମାନେ Razão Automóvel କୁ କମ୍ ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତି, ମୋତେ କିଛି କହିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ଯାହା ଏଠାରେ ବୟସ୍କମାନେ ପୂର୍ବରୁ ଜାଣିଛନ୍ତି: ମୋର 32 ବର୍ଷ ବୟସ, ମୁଁ ଆଲେଣ୍ଟେଜୋରୁ ଏବଂ ମୋର ପ୍ରଥମ କାର୍ ଏକ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ AX ଥିଲା | ମୋର ବହୁତ ଦୁ ity ଖର ବିଷୟ, ମୁଁ ଜଣେ “ଧନୀ ଛୋଟ ଲୋକ ନୁହେଁ ଯିଏ ଧୂମପାନକାରୀଙ୍କୁ ପସନ୍ଦ କରେ ନାହିଁ କାରଣ ସେ ଚାହୁଁଥିବା କାର ଅଛି” | ଏହା ଭଲ ଥିଲା ଯେ ଏହା ସତ୍ୟ…
ମୋତେ କହିବାକୁ ଗଲେ ମୋର ଅନୁଭୂତି ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକତା, ଦିନିକିଆ ସ୍ୱପ୍ନ ଏବଂ “ଲାଇନର ଷ୍ଟେପ୍” ସହିତ ଅତିକ୍ରମ କଲା | ଆହା… 70 ଏବଂ 80 ର ପି generations ଼ି ଯଦି ତୁମର Yamaha DT 50 LC କୁ ମନେ ରଖେ ତେବେ ତୁମର ହାତ ବ raise ାଇବ |
ଏହା ଏତେ ଦିନ ହୋଇନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଲାଗୁଛି ଯେ ଏହା ଅନ୍ୟ ଜୀବନରେ ଥିଲା ଯେ କ secondary ଣସି ମାଧ୍ୟମିକ ବିଦ୍ୟାଳୟର ଦ୍ୱାରରେ ୟାମାହା DT 50 LC ର ain ରଣା ଥିଲା ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଖି ଦେଖିପାରେ | ମୁଁ ଭାବୁଛି ସେହି ସମୟରେ, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏକ DT 50 LC ର “ଉତ୍ପତ୍ତି” ଦେଖିଲି ଏକ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଭିତରେ |
ଉଠାଯାଇଥିବା ଲାଙ୍ଗୁଡ଼, 80 ସେମି କିଟ୍ | 3 , ବିଦାୟ ଅଟୋଲୁବ୍, xpto ମାଇକାସ୍, ଆୟ ପଳାୟନ, ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ |
କେଉଁଟି ଅଧିକ ଚାଲିଲା? ତୁମେ ମଧ୍ୟ କଳ୍ପନା କରିପାରିବ ନାହିଁ ଯେ ମୁଁ ଏହି ପରି ବିଷୟ ଉପରେ ଆଲୋଚନା କରିବାକୁ ନଷ୍ଟ କରିଥିଲି | ସାଧାରଣତ the ଉତ୍ତରଟି କେବଳ ଜିଦ୍ଖୋର କପ ପରେ ଆସିଲା - ମୁଁ ଜାଣେ ମୁଁ କ’ଣ କହୁଛି | ମିଥ୍ୟା ଏବଂ ଅଧା ସତ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ, ସେଠାରେ କିଛି ଲୋକ ଅଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ପାଦରେ କୁହନ୍ତି ଯେ LC ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 140 କିଲୋମିଟର ଦେଉଥିଲା | ମୋର ଜଣେ ବନ୍ଧୁ ଏହାକୁ ଚରମ ସୀମାରେ ନେଇ ଏକ ଛୋଟ LC ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ସର୍ବଶକ୍ତିମାନ TDR 125 ର ଇଞ୍ଜିନ (ଏକ ଅଧିକ ବୁର୍ଜୁଏସ୍ DT 125 R) ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଲଗାଇଲେ | ତାହା ପ୍ରକୃତରେ ଚାଲୁଥିଲା ... ଚୋଇନାକୁ ଆଲିଙ୍ଗନ!
ତଥାପି ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ବିନା ମୁଁ ବାହାରେ ରହୁଥିଲି (କାରଣ ମୋର ଲାଇସେନ୍ସ ନଥିଲା…) ସାକ୍ସୋ କପ୍ ର ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଯୁଗ, ଧ୍ୱନି ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଏବଂ ଫାଇବର ଗ୍ଲାସ୍ ଆଧାରିତ ଟ୍ୟୁନିଂ | କିଛି ସମୟ ପରେ, ପ୍ରଥମ ସଂଶୋଧିତ ଡିଜେଲ୍ ଦେଖାଗଲା | ଦ୍ରୁତ ବାଣିଜ୍ୟର ଯୁଗ ଆସିଥିଲା…
ଆମ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ ଭାଗ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସେହି ସମୟରୁ ବଞ୍ଚି ଯାଇଥିଲେ | ମୁଁ ସାକ୍ସୋ କପ୍ ପାଇବାର ସୁଖ କେବେ ପାଇ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ମୋର ଏକ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଏକ୍ସ ସ୍ପଟ୍ ଥିଲା (ହଁ… ସ୍ପଟ୍, ଏହା କ୍ରୀଡା ନୁହେଁ) | ଏକ ଆସଫାଲ୍ଟ ଭୂତ - ଏବଂ କେବଳ ତାହା ନୁହେଁ - 50 hp ସହିତ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 1.0 l ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ମୁଁ ସେଥିରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଟିକେଟ୍ ପାଇବାରେ ସଫଳ ହେଲି | ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କି? ମୁଁ କହିପାରେ “ମୁଁ ଜାଣେ ନାହିଁ” କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଭଲ ଭାବରେ ଜାଣେ କିପରି…
ମୁଁ ଏହା ନଷ୍ଟଲଜିଆ ସହିତ, ମୋ ମୁହଁରେ ହସ ଏବଂ କ pride ଣସି ଗର୍ବ ବିନା କହିଥାଏ |
ଆଜିକାଲି
ଆମେ ବଡ ହୋଇ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କଲୁ ଯେ ଆମର 90% ଆଚରଣ ଅବ urd ଧ ଅଟେ | ମୋର ଅନୁଭୂତି ବିଷୟରେ ଟିକିଏ ଅଧିକ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରି, ମୁଁ ଆଲେଣ୍ଟେଜୋରେ ବ grew ିଥିଲି, ଯେଉଁଠାରେ 14 ବର୍ଷ ବୟସରୁ ଏକ କଦଳୀ ଗଛର ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇବା ପାଇଁ “ed ଣ” କାର ମାଗିବା କିଛି ସ୍ୱାଭାବିକ ଥିଲା | ଆଜି ଏହି ପ୍ରକାରର ଆଚରଣ ମୋତେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିନ୍ଦନୀୟ ମନେହୁଏ |
ନିନ୍ଦନୀୟ, ଏଥିରେ ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଆଶା କରେ ଦିନେ ମୋ ପୁଅ ଏହା କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରିବ ... ଏହା ଏକ ନିଶା ଥିଲା ଯେ “ନିଶା” ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଛି |
କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଅଧିକ ଉଦାହରଣ ଦେଇପାରେ | ଯଦି ଆମେ ସମୟକୁ ଟିକିଏ ଆଗକୁ ଫେରିବା, ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟର ବ୍ୟବହାରକୁ ରକ୍ଷା କରୁଥିବା ଏବଂ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ରକ୍ଷା କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ସମାଜ ବିଭାଜିତ ହେଲା | ଯଦି ଆମେ ସମୟକୁ ଫେରିବା ଜାରି ରଖିବା, ସେଠାରେ ମଧ୍ୟ ଯେଉଁମାନେ ଯୁକ୍ତି କରିଥିଲେ ଯେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏକ ଅଦରକାରୀ ଉଦ୍ଭାବନ |
ଆଜି ଏହି "ଧୂମପାନ" ର ସୁରକ୍ଷା କରୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ସହିତ ସମାନ ଘଟଣା ଘଟିବ ବୋଲି କହିବାକୁ ଏହି ସମସ୍ତ ଲିଟାନି | ଆସନ୍ତାକାଲି ସେମାନେ ପଛକୁ ଚାହିଁ କହିବେ, "ଦାମ, ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ମୂର୍ଖ ଥିଲା!"
ତଥାପି, “ବୟସ୍କମାନଙ୍କ ଦେଶ” କୁ ଫେରି, ମୁଁ ପୁନର୍ବାର ଜୋର ଦେଉଛି: ଆମକୁ ଏକ ସୁସଜ୍ଜିତ ବାକ୍ୟାଂଶକୁ ରକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସତ୍ୟ, “ଟ୍ୟୁନିଂ ଅପରାଧ ନୁହେଁ!” | ଏହା ଏକ ଅପରାଧ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ପ୍ରଶ୍ନର ମଡେଲଗୁଡିକର ସୁରକ୍ଷାକୁ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ | କିନ୍ତୁ ଯେପରି ବୃକ୍ଷ ଜଙ୍ଗଲ ସହିତ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ନ ପଡ଼େ, ଆମେ “ଧୂମପାନକାରୀଙ୍କ ସଂସ୍କୃତି” କୁ ବିରୋଧ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ମୁଁ ତଥାପି ଭାବୁଛି କାର୍ ପ୍ରେମୀମାନଙ୍କ ସହିତ ଜାତୀୟ କୋଇଲା ଚାଳକଙ୍କ ସ୍ଥାନ ନାହିଁ | ମୁଁ ତୁମର ଯୁକ୍ତି ବୁ understand ିପାରୁଛି କିନ୍ତୁ ମୁଁ ସେଗୁଡିକ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବି ନାହିଁ |