ତିନି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଟୟୋଟା ଟୋକିଓ ମୋଟର ଶୋ’ରେ S-FR କୁ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଥିଲା, ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ MX-5 ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଏବଂ ଏହାର ପରୋକ୍ଷ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ | ଟୟୋଟା MR2 | ଯାହା 2005 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲା |
ଯେହେତୁ MX-5 କମ୍ପାକ୍ଟ ଥିଲା (4.0 ମିଟର ଲମ୍ବ), ଏହା ମଧ୍ୟ 1.5 l ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ସହିତ ସମାନ ଥିଲା - ସାମ୍ନା ଦ୍ରାଘିମା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ | MX-5 ପରି, S-FR ଏକ କ୍ୟାପ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଏକ ଉଦାର ଚକ ବେସ୍ ଯୋଗୁଁ ଏହା ଦୁଇଟି ପଛ ସିଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା |
ଯଦିଓ ଉପସ୍ଥାପିତ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ଧାରଣା ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଉତ୍ପାଦନ କାର ସହିତ ଅଧିକ କରିବାର ଅଛି, S-FR (ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ 800 ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ) ଏହାକୁ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ କେବେବି ତିଆରି କରିନାହିଁ | ଏହା କାହିଁକି ବାତିଲ ହେଲା ଆମେ ଜାଣିନାହୁଁ ...
MR2 ର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ
ବର୍ତ୍ତମାନ ଗୁଜବ GT86 ତଳେ ଅବସ୍ଥିତ ଟୟୋଟା ଠାରୁ ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ନୂତନ ଛୋଟ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ସହିତ ଗୁଜବ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି | ଯେପରି ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲୁ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ସିଇଓ ଆକିଓ ଟୟୋଡା, “ଥ୍ରୀ ବ୍ରଦର୍ସ” କୁ ଫେରାଇ ଆଣିବା ଭଳି ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ପରିବାର ରଖିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି |ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଅତୀତରେ, ଏହି ତ୍ରିକୋଣୀୟ ମଡେଲଗୁଡିକ MR2, ସେଲିକା ଏବଂ ସୁପ୍ରାକୁ ନେଇ ଗଠିତ | ଆଜିକାଲି, GT86 ସେଲିକା ସ୍ଥାନ ନେଇଛି, ଏବଂ ସୁପ୍ରା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ ପରିଚିତ ହେବ | MR2 ଦ୍ୱାରା ଖାଲିଥିବା ଆସନରେ କ’ଣ ଭରିବାକୁ ବାକି ରହିଲା, ଏବଂ S-FR ପରିତ୍ୟାଗ ହେବା ପରେ, କ’ଣ ଆସିବ?
କ’ଣ ଆଲୋଚନା ହେଉଛି?
ୟୁରୋପୀୟ ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ମାର୍କେଟିଂର ଟୟୋଟା ର ଉପସଭାପତି ମ୍ୟାଟ୍ ହାରିସନ୍ ଗତ ପ୍ୟାରିସ୍ ମୋଟର ସୋ’ରେ ଅଟୋକାର୍ ସହିତ କଥା ହୋଇ ପରଦାର ଧାରକୁ ଟିକିଏ ଉଠାଇଲେ | ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଟୟୋଟା ଠାରେ ଏକ ନୂତନ MR2 ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା ହେଉଛି ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପୋର୍ଟଫୋଲିଓରେ ଏକ ନୂତନ ଯୋଗ ହେବା ପାଇଁ ସବୁକିଛି ସୁରୁଖୁରୁରେ ଚାଲିଛି |
ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ ମନେହୁଏ ତାହା ହେଉଛି ଯଦି ମିଡସିପ୍ ରନାବଆଉଟ୍ ଠାରୁ ଏହାର MR ନାମ ରହିବ, ତେବେ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପଛ ପଛ ଅବସ୍ଥାରେ ଥିବା ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଏହା ଏକ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ଟୟୋଟାଙ୍କର ଏହି ପ୍ରକାର ବିନ୍ୟାସ ସହିତ ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ନାହିଁ |
GT86 ଏବଂ Supra ପରି, ବିକାଶର ମୂଲ୍ୟ ବାଣ୍ଟିବା କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଏକ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କଠାରୁ ଆଧାର କିଣିବା ପାଇଁ ସମାଧାନ ହୋଇପାରେ | ଏବଂ MR2 ର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଲୋଟସ୍ (ବର୍ତ୍ତମାନ ଗିଲିଙ୍କ ହାତରେ) କେବଳ ଆମ ପାଇଁ ଘଟେ |
କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟ ଏକ ସମାଧାନ ଉପରେ ବିଚାର କରାଯାଉଛି | ଶତାବ୍ଦୀ ପାଇଁ MR2 କୁ ଏକ କ୍ରୀଡା କାରରେ ପରିଣତ କରିବା | XXI ଏବଂ ଏହାକୁ 100% ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କରନ୍ତୁ |
ଏକ ଟୟୋଟା MR2 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍?
ହଁ, ଏହା ଏକ ନୂତନ ଆଧାରର ବିକାଶର ଏକ ବାସ୍ତବବାଦୀ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅନୁମାନ ପରି ମନେହୁଏ, ଯେହେତୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ MR2 ହାଇପୋଟେସିସ୍ TNGA, ଟୟୋଟା ସୁପର ପ୍ଲାଟଫର୍ମରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇପାରେ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରିୟସ୍, ରେଭ୍ 4 କିମ୍ବା କରୋଲା ପରି ମଡେଲଗୁଡିକ ସେବା କରେ |
ଯଦିଓ TNGA ମୂଳତ ““ ସବୁକିଛି ଆଗରେ ”କାର୍ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏହା ଏକ ବ electric ଦୁତିକ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ | ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପଛ ଆକ୍ସ ସହିତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରକାରଗୁଡିକ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇସାରିଛି | ତୁମ କଳ୍ପନାକୁ ଅଧିକ ଦୂରକୁ ଠେଲିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହି ଆଧାରର ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର ପ୍ରକାର ଦେଖିବାକୁ ପଡିବ - କେବଳ ଦୁଇଟି ସିଟ୍ ସହିତ - ଆଗରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ ବିନା ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସରେ କେବଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ଆସିବ |
ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ବଡ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ | ମୂଳ MR2 ପରି, ଟୟୋଟା ସାଧାରଣ “ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର” ର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଛୋଟ କ୍ରୀଡା କାର ବିକ୍ରୟ କରିପାରିବ, ଅର୍ଥାତ୍ ଦ day ନନ୍ଦିନ, ଘର କାମ-ଘର ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ଏକ (ମଜାଳିଆ) କାର୍, ତେଣୁ ଅନେକ ସ୍ onomy ାଧୀନତାର ଆବଶ୍ୟକତା ହେବ ନାହିଁ | ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଶ୍ୟକ |
ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ ଆଗକୁ ଯାଉଛନ୍ତି କି?
ଯାହା ହଜିଯାଉଛି ତାହା ହେଉଛି ଟୟୋଟା ଠାରୁ ଅଫିସିଆଲ୍ ନିଶ୍ଚିତକରଣ | ଯଦି ତାହା ଘଟେ, ଆମେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧିର ମଧ୍ୟଭାଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାକୁ ଦେଖିବାର ସମ୍ଭାବନା ନାହିଁ, ଯାହା 100% ବ electrical ଦୁତିକ ଅନୁମାନକୁ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ବିଶ୍ଳେଷକଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ kWh ର ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ହେବ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ, ତେଣୁ ଏକ କାର୍ ପାଇଁ ବିକାଶ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଯଥାର୍ଥତା ଦେବା ସହଜ ହେବ |
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |