THE ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQS | , ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ନୂତନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମାନକ-ଧାରକ, ଅନେକ ସପ୍ତାହ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ପରେ, ବିଶ୍ୱକୁ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟର ଉତ୍ପାଦକ ଆମର “ଭୋକ” କୁ ସୂଚୀତ କରୁଥିଲା ଯାହା ଆମକୁ ଜାଣିବାକୁ ଦେଇଥାଏ | ଟିକିଏ।, ଏହି ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ମଡେଲ୍ |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏହାକୁ ପ୍ରଥମ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଥିବା “ମେନୁ” ଦେଖିବା ଆରମ୍ଭ କଲୁ, ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଏହି ଦୃ strong ବିବୃତ୍ତିର କାରଣ ବୁ understood ିଲୁ |
ଏକ ଆକୃତି ସହିତ ଆମେ ପ୍ରଥମେ 2019 ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ଶୋ’ରେ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ (ଭିଜନ୍ EQS) ଆକାରରେ ଦେଖିଲୁ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQS ଦୁଇଟି ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଦର୍ଶନ ଉପରେ ଆଧାରିତ - ସେନ୍ସୁଆଲ୍ ଶୁଦ୍ଧତା ଏବଂ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ବିଳାସ - ଯାହା ତରଳ ରେଖା, ସ୍କଲପଟେଡ୍ ପୃଷ୍ଠରେ ଅନୁବାଦ କରେ | , ସୁଗମ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଗଣ୍ଠିଗୁଡିକ |
ଆଗରେ, ପ୍ୟାନେଲ୍ (ସେଠାରେ କ gr ଣସି ଗ୍ରୀଲ୍ ନାହିଁ) ଯାହା ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପରେ ଯୋଗ ଦେଇଥାଏ - ଏକ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଆଲୋକ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ସଂଯୁକ୍ତ - 1911 ମସିହାରେ ଏକ ଟ୍ରେଡ୍ ମାର୍କ ଭାବରେ ପଞ୍ଜୀକୃତ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆଇକନିକ୍ ଷ୍ଟାରରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଏକ pattern ାଞ୍ଚାରେ ଭରପୂର |
ବ tion କଳ୍ପିକ ଭାବରେ, ଆପଣ ଏହି କଳା ପ୍ୟାନେଲକୁ ଏକ ତ୍ରିସ୍ତରୀୟ ଷ୍ଟାର୍ ପ୍ୟାଟର୍ ସହିତ ସଜାଇ ପାରିବେ, ଏକ ଚମତ୍କାର ଭିଜୁଆଲ୍ ସ୍ ature ାକ୍ଷର ପାଇଁ |
ସବୁଠୁ ଅଧିକ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ମର୍ସିଡିଜ୍ |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQS ର ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ “କ୍ୟାବ୍-ଫରୱାର୍ଡ” ପ୍ରକାରର (ଫରୱାର୍ଡ ସ୍ଥିତିରେ ଯାତ୍ରୀ କ୍ୟାବିନ) ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ, ଯେଉଁଠାରେ କ୍ୟାବିନର ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏକ ଆର୍କ ଲାଇନ (“ଗୋଟିଏ ଧନୁ”, କିମ୍ବା “ଗୋଟିଏ ଧନୁ” ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥାଏ | , ବ୍ରାଣ୍ଡର ଡିଜାଇନର୍ମାନଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ), ଯାହା ଶେଷରେ ସ୍ତମ୍ଭଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖେ (“A” ଏବଂ “D”) ଅକ୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଆଗ ଏବଂ ପଛ) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାର ହୁଏ |
କ୍ରିଜ୍ ଏବଂ… ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ବିନା ଏକ ଭିନ୍ନ ଲୁକ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ EQS ପାଇଁ ଏହି ସମସ୍ତ ଅବଦାନ | କେବଳ 0.20 ର Cx ସହିତ (19-ଇଞ୍ଚ୍ AMG ଚକ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ରେ ହାସଲ ହୋଇଛି), ଏହା ହେଉଛି ଆଜିର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲ୍ | କ uri ତୁହଳର ବିଷୟ, ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଟେସଲା ମଡେଲ୍ S ରେ 0.208 ରେକର୍ଡ ରହିଛି |
ଏହି ଡିଜାଇନ୍କୁ ସମ୍ଭବ କରିବା ପାଇଁ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାହା ଉପରେ EQS ଆଧାରିତ, ଇଭିଏ ବହୁ ଅବଦାନ ଦେଇଥିଲା |
ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତର
ସାମ୍ନାରେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଅନୁପସ୍ଥିତି ଏବଂ ଉଦାର ଚକ ବେସ୍ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ଥାପନା ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଶରୀରର କୋଣକୁ “ଠେଲି” କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଭାଗ ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ |
ଯାନର ସାମଗ୍ରିକ ଆକୃତି ଉପରେ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ ଏବଂ ପା occup ୍ଚଟି ଅଧିବାସୀ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ସ୍ପେସ୍ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ସ୍ଥାନକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ: ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ 610 ଲିଟର କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ପଛ ସିଟ୍ ସହିତ 1770 ଲିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ “ବିସ୍ତାର” ହୋଇପାରେ | ଫୋଲ୍ଡେଡ୍ |
ପଛରେ, ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଟ୍ରମ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ସେଠାରେ କ trans ଣସି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଟନେଲ୍ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା ପଛ ସିଟ୍ ମ in ିରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଆଗରେ, ଏକ ଉଠାଯାଇଥିବା ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲ୍ ଦୁଇଟି ସିଟ୍ ଅଲଗା କରେ |
ମୋଟାମୋଟି ଭାବରେ, EQS ଏହାର ଜାଳେଣି ସମାନ, ନୂତନ S- ଶ୍ରେଣୀ (W223) ଠାରୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ, ସାମାନ୍ୟ ଛୋଟ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ |
ଯଦିଓ, ଆପଣ ଯେପରି ଆଶା କରିବେ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପରିସରର ଏକ ସ୍ଥାନକୁ ଜିତିବା ପାଇଁ ପ୍ରଶସ୍ତ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରମ୍ପ କାର୍ଡକୁ “ଅଙ୍କନ” କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଏହି EQS ଯେକ the ଣସି ମଡେଲକୁ “ନିରସ୍ତ୍ରୀକରଣ” କରେ | EQ ଦସ୍ତଖତ |
141 ସେମି ପରଦା | କି ଅପବ୍ୟବହାର!
EQS MBUX ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ ଡେବ୍ୟୁ କରେ, ତିନୋଟି OLED ସ୍କ୍ରିନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏକ ଭିଜୁଆଲ୍ ସଲ୍ୟୁସନ୍ ଯାହା 141 ସେମି ପ୍ରସ୍ଥରେ ଏକ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଗଠନ କରେ | ଆପଣ ଏହା ପରି କିଛି ଦେଖି ନାହାଁନ୍ତି |
ଏକ ଆଠ-କୋର୍ ପ୍ରୋସେସର୍ ଏବଂ 24 ଜିବି ରାମ୍ ସହିତ, MBUX ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ ଅଦୃଶ୍ୟ ଗଣନା ଶକ୍ତି ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ ଏବଂ ଏକ କାରରେ ଲଗାଯାଇଥିବା ସ୍ମାର୍ଟ ସ୍କ୍ରିନ ବୋଲି ଦାବି କରେ |
ଡାଏମଲର ବ Technical ଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ (ସିଟିଓ କିମ୍ବା ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅଧିକାରୀ) ସାଜଜାଦ ଖାନଙ୍କ ସହ ହୋଇଥିବା ସାକ୍ଷାତକାରରେ ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ ର ସମସ୍ତ ରହସ୍ୟ ଆବିଷ୍କାର କରନ୍ତୁ:
MBUX ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ କେବଳ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯିବ, ଯେହେତୁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ EQS ପ୍ରକୃତରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭଳି ଅଧିକ ସାବ୍ୟସ୍ତ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ପାଇବ, ଯାହାକି ଆମେ ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ S- ଶ୍ରେଣୀରେ ପାଇଲୁ |
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କବାଟ |
ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ - କିନ୍ତୁ କମ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନୁହେଁ ... - ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ଆରାମରେ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇ ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଖୋଲିବା ଦ୍ୱାର |
ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର କାର ନିକଟକୁ ଆସେ, କବାଟ “ନିଜକୁ ଦେଖାଇବା” ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ନିକଟତର ହୁଅନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ପାର୍ଶ୍ୱରେ କବାଟ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଖୋଲାଯାଏ | କ୍ୟାବିନ ଭିତରେ, ଏବଂ MBUX ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରି ଡ୍ରାଇଭର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପଛ କବାଟ ଖୋଲିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୁଏ |
ଏକ ଅଲ-ଇନ୍-ଏକ କ୍ୟାପସୁଲ୍ |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQS ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ରାଇଡ୍ ଆରାମ ଏବଂ ଆକାଶବାଣୀ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ, ସମସ୍ତ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ କଲ୍ୟାଣ ପାଇଁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଥାଏ |
ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଇନ୍ଦୋର ବାୟୁର ଗୁଣବତ୍ତା ମଧ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବ, କାରଣ EQS ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ HEPA (ହାଇ ଏଫିସିଏନ୍ସି ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଏୟାର) ଫିଲ୍ଟର ସହିତ ସଜାଯାଇପାରିବ ଯାହା 99.65% ମାଇକ୍ରୋ କଣିକା, ସୂକ୍ଷ୍ମ ଧୂଳି ଏବଂ ପଲିଥିନକୁ କ୍ୟାବିନରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାରେ ରୋକିବ | ।
ମର୍ସିଡିଜ୍ ଏହା ମଧ୍ୟ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ ଯେ ଏହି EQS ଏକ ଭିନ୍ନ “ଆକାଶବାଣୀ ଅଭିଜ୍ଞତା” ହେବ, ଆମର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଶ style ଳୀ ଅନୁଯାୟୀ ଅନେକ ଭିନ୍ନ ଧ୍ୱନି ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ - ଏକ ବିଷୟ ଯାହା ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ମଧ୍ୟ ଆବୃତ କରିଥିଲୁ:
ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 60 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ମୋଡ୍ |
ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇଲଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ବ al କଳ୍ପିକ) ସହିତ, EQS ଘନ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇନ୍ରେ କିମ୍ବା ଉପଯୁକ୍ତ ମୋଟରୱେ ବିଭାଗରେ ଯାତାୟାତରେ 60 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ସ୍ onom ତ onom ସ୍ପୃତ ଭାବରେ ଚଲାଇବାକୁ ସକ୍ଷମ, ଯଦିଓ ଶେଷ ବିକଳ୍ପଟି କେବଳ ଜର୍ମାନୀରେ ଉପଲବ୍ଧ |
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ EQS ର ସଦ୍ୟତମ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଛି, ଏବଂ ଧ୍ୟାନ ସହାୟକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ ଉଦ୍ଭାବନ | ଏହା ଡ୍ରାଇଭରର ଆଖିର ଗତିବିଧିକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଥକ୍କାପଣର ଲକ୍ଷଣ ଅଛି କି ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଶୋଇବାକୁ ଯାଉଛି |
ଏବଂ ସ୍ onomy ାଧୀନତା?
କ reasons ଣସି କାରଣର ଅଭାବ ନାହିଁ ଯାହା ମର୍ସିଡିଜ୍ ଏହାକୁ ବିଶ୍ lux ର ପ୍ରଥମ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଭାବରେ ଶ୍ରେଣୀଭୁକ୍ତ କରେ | କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହୋଇଥିବାରୁ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ମଧ୍ୟ ସମାନ ସ୍ତରରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ... ଯଦି ଏହା ହୁଏ!
ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ଦୁଇଟି 400 V ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ନିଶ୍ଚିତ ହେବ: 90 kWh କିମ୍ବା 107.8 kWh, ଯାହା ଏହାକୁ ସର୍ବାଧିକ 770 କିଲୋମିଟର (WLTP) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହ aut ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | 10 ବର୍ଷ କିମ୍ବା 250,000 କିମି ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି |
ତରଳ କୁଲିଂ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାତ୍ରା ପୂର୍ବରୁ କିମ୍ବା ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ସେଗୁଡିକ ପୂର୍ବରୁ ଗରମ କିମ୍ବା ଥଣ୍ଡା କରାଯାଇପାରେ, ସମସ୍ତେ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ସର୍ବଦା ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରାରେ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଲୋଡିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପହଞ୍ଚନ୍ତି |
ଅନେକ ମୋଡ୍ ସହିତ ଏକ ଶକ୍ତି ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହାର ତୀବ୍ରତା ଷ୍ଟିଅରିଂ ପଛରେ ରଖାଯାଇଥିବା ଦୁଇଟି ସୁଇଚ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସଜାଡିହେବ | ଅଧିକ ବିବରଣୀରେ EQS ଲୋଡିଂ ବିଷୟରେ ଜାଣନ୍ତୁ:
ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣରେ 523 hp ଅଛି |
ଯେହେତୁ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଆମକୁ ଜଣାଇ ସାରିଛି, EQS ଦୁଇଟି ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଗୋଟିଏ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନ (EQS 450+) ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ (EQS 580 4MATIC) | । ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, AMG ଛାପ ବହନ କରି ଏକ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କ୍ରୀଡା ସଂସ୍କରଣ ଆଶା କରାଯାଏ |
EQS 450+ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଏହାର 333 hp (245 kW) ଏବଂ 568 Nm, ଏହାର ବ୍ୟବହାର 16 kWh / 100 କିମି ଏବଂ 19.1 kWh / 100 କିମି ମଧ୍ୟରେ |
ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ EQS 580 4MATIC 523 hp (385 kW), ପଛରେ 255 kW (347 hp) ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ସାମ୍ନାରେ 135 kW (184 hp) ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ es ଜନ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ | ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ, ଏହିଗୁଡିକ 15.7 kWh / 100 କିମି ଏବଂ 20.4 kWh / 100 କିମି ମଧ୍ୟରେ |
ଉଭୟ ସଂସ୍କରଣରେ, ଶୀର୍ଷ ଗତି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 210 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ | 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ, EQS 450+ ଏହାକୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ 6.2s ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବାବେଳେ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ EQS 580 4MATIC କେବଳ 4.3s ରେ ସମାନ ବ୍ୟାୟାମ କରିଥାଏ |
କେତେବେଳେ ଆସିବ?
ଜର୍ମାନୀର ସିଣ୍ଡେଲଫିଙ୍ଗେନ୍ ସ୍ଥିତ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ର “କାରଖାନା 56” ରେ EQS ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ, ଯେଉଁଠାରେ S- କ୍ଲାସ୍ ନିର୍ମିତ |
ଏହା କେବଳ ଜଣା ଯେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଡେବ୍ୟୁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଲଞ୍ଚ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବ, ଯାହାର ସଂସ୍କରଣ ଏକ, ଯାହାର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଦୁଇ ରଙ୍ଗର ଚିତ୍ର ରହିବ ଏବଂ କେବଳ 50 କପି ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ରହିବ - ଠିକ୍ ସେହି ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ଆପଣ ଦେଖିପାରିବେ |