ଯେତେବେଳେ 2017 ରେ ଏହା ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ନ ଛାଡି ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲା, ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସବୁକିଛି ସତ୍ତ୍ us େ ଆମକୁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଲା, Citroën C5 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ | । ବୋଧହୁଏ ଏକ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ବିକଶିତ ହେବାର ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ସଙ୍କେତ, ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ, 2016 ରେ, CXperience ଧାରଣାର ଉପସ୍ଥାପନା ସହିତ ଦିଆଯାଇଥିଲା |
CXperience ଏକ ଭବିଷ୍ୟତର ଓଭରସାଇଜ୍ ସାଲୁନ୍ ଦେଖାଇଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଅତୀତର ମହାନ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ (ଦୁଇ-ଭଲ୍ୟୁମ୍ ବଡି ୱାର୍କ ପାଇଁ ପସନ୍ଦ ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ), ତଥାପି ସହଜ ରେଟ୍ରୋରେ ନ ପଡ଼ିବା - ଏହାର ବିପରୀତ…
ଆସନ୍ତୁ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ହେବା: ବଜାର ବଡ ସେଲୁନ୍ ଉପରେ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ମୁହଁ ବୁଲାଇଥାଏ, ଯେଉଁ ସେଲୁନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବୋନେଟରେ ସଠିକ୍ ସଙ୍କେତ ନାହିଁ | ଏହି ଅର୍ଥରେ ଉତ୍ସଗୁଡିକ ବିତରଣ କରିବା ଏକ ବିପଦ, ଏବଂ ଆହୁରି ଅଧିକ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ନୂତନ ମହାନ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ର ଆଶା ହେଉଛି ଯେ ଏହା “ବାକ୍ସ ବାହାରେ” ହେବ |
ସେହି ସମୟରେ ସାଇଟ୍ରୋନର ସିଇଓ ଲିଣ୍ଡା ଜ୍ୟାକସନଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, C5 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ CXperience ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବା ଉଚିତ୍ |
Citroën C5 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ଆଗମନ - ଯାହାକି C6 ର ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିବ - ଏହି ବର୍ଷ, 2020 ପାଇଁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦିଆଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଶ୍ନ ବର୍ଷରେ ଆସିଥିଲା, ଏବଂ ଯଦିଓ ଆମେ ବର୍ଷର ଅଧା ବାଟରେ ଅଛୁ, ସବୁକିଛି ସୂଚାଇଥାଏ | ପ୍ରତିଜ୍ଞା ଅନୁଯାୟୀ ଏହା ଆଉ ଘଟିବ ନାହିଁ |
C4 ର ପ୍ରାଥମିକତା ଅଛି |
ବାସ୍ତବରେ, 2020 ପାଇଁ “ଡବଲ୍ vে ଭ୍ରନ୍” ବ୍ରାଣ୍ଡର ଧ୍ୟାନ ନୂତନ C4 ଉପରେ ରହିବା ଉଚିତ, ଯାହାକି C4 କାକ୍ଟସର ସ୍ଥାନ ଗ୍ରହଣ କରିବ - ପୁନ y ନିର୍ମାଣ ପରେ ସେ ସି-ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଅଫିସିଆଲ୍ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ପ୍ରତିନିଧୀ ଭାବରେ ଦାୟିତ୍। ଗ୍ରହଣ କରିବେ | C4 ର ଶେଷରେ ଛାଡିଥିବା ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ | ଆଗାମୀ ଶରତ ଆରମ୍ଭରେ ବିକ୍ରୟ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସହିତ C4 ର ନୂତନ ପି generation ିକୁ ଆସନ୍ତା ମାସ ପରି ଜଣାଶୁଣା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଯେଉଁ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଆମେ ରହୁଛୁ, ସେହି ପ୍ରସଙ୍ଗକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଯେଉଁଠାରେ ବିଶ୍ economic ଅର୍ଥନ recovery ତିକ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଦିଗରେ ଏକ କଠିନ ପଥ ସାମ୍ନା କରୁଛି, ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ତରର ବିପଦକୁ ଛାଡି ପ୍ରକଳ୍ପ ଛାଡିବା ମଧ୍ୟ ଯଥାର୍ଥ ହେବ |
Citroën C5 Tourer |
"ସ୍ପ୍ଲେଣ୍ଡିଡ୍"
କିନ୍ତୁ ସୋସିଆଲ ମିଡିଆରେ ପୋଷ୍ଟ ହୋଇଥିବା ଏକ ଭିଡିଓରେ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ର ଉତ୍ପାଦ ରଣନୀତିର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଲ aur ରେନ୍ସ ହାନସେନ୍ଙ୍କ ବିବୃତ୍ତି ଆଶା କରୁଛି ଯେ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C5 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଭୁଲିଯିବେ ନାହିଁ:
“ଆମକୁ ବିଶ୍ୱାସ କର, କାର ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ଚମତ୍କାର ଅଟେ | ଏହା ଆମ ପାଇଁ ବାସ୍ତବରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର। ”
ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କଠାରୁ Citroën C5 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ’ଣ ଆଶା କରାଯାଏ? ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ରେ ବହୁତ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ନୂତନ ମଡେଲ୍ ପ୍ରାୟ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ EMP2 ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବ, ସେହି ସମାନ ଯାହା Peugeot 508 ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରତି ଜଣାଶୁଣା DS 9 କୁ ସଜାଇଥାଏ |
Peugeot 508
ବେସ୍ ସହିତ, ତୁମେ ତୁମର “ସମ୍ପର୍କୀୟ” ସହିତ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ଅଂଶୀଦାର କରିବା ଉଚିତ | ବିଶେଷ ଭାବରେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍, ଯାହା ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନ୍ ଦ୍ imposed ାରା ଧାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଥିବା CO2 ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ବଡ ପ୍ରଶ୍ନ ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ | ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ଘୋଷଣାନାମା ଏକ ମଡେଲ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଥିଲା ଯାହା ସେଗମେଣ୍ଟକୁ ପୁନ rein ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବ, ଏକ ମଡେଲ ଯାହା ବଜାର ପାଇଁ ଆଧୁନିକ ଏବଂ ଏସୟୁଭି ଭଳି ଆକର୍ଷଣୀୟ ହେବ |
ଗୋଷ୍ଠୀ ମଧ୍ୟରେ “ବାକ୍ସ ବାହାରେ” ମଡେଲ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଛି | Peugeot 508 ଆମକୁ ଏକ ପଥ ଦେଖାଇଲା, ଚାରି ଦ୍ୱାରର କୁପେସ୍, ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଉଚ୍ଚତା ସହିତ | DS 9 ବିପରୀତ ପଥ ଅନୁସରଣ କଲା, ଅଧିକ ରକ୍ଷଣଶୀଳ ଏବଂ ଚମତ୍କାର | ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C5 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ସେଲୁନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବଞ୍ଚାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବାବେଳେ ତୃତୀୟ ପଥ ଦେଖାଇ ପାରନ୍ତି, ଯାହା ସାହସିକତାର ସହିତ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ଅତୀତରେ ପାଦ ଦେଇଥଲା |
CXperience ଧାରଣା ଏକ ରେଫରେନ୍ସ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ କି, କିମ୍ବା Citroën କିଛି ଅଲଗା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରୁଛି କି? ଆମକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମେ ଜାଣିନାହୁଁ… ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କ date ଣସି ତାରିଖ ଘୋଷଣା କରାଯାଇ ନାହିଁ |
COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |