ୟୁରୋପରେ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା କାର - ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫ ପଛରେ - ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ରେନାଲ୍ଟ | 2012 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ବର୍ତ୍ତମାନର ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ (4th ର୍ଥ ପି generation ଼ି) ଏହାର କ୍ୟାରିୟରର ଶେଷ ଆଡକୁ ବହୁତ ବଡ ପଦକ୍ଷେପ ନେଉଛି, ତେଣୁ ଜଣେ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଆଗରେ ଅଛନ୍ତି |
କ୍ଲିଓର ପଞ୍ଚମ ପି generation ଼ିର ଉପସ୍ଥାପନା ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ୟାରିସ୍ ମୋଟର ସୋ (ଅକ୍ଟୋବରରେ ଖୋଲିବ) ଏବଂ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଶେଷ କିମ୍ବା 2019 ଆରମ୍ଭ ପାଇଁ ବ୍ୟବସାୟିକୀକରଣ ପାଇଁ ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଛି |
2017 ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କର ନବୀକରଣ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ ହୋଇଥିଲା, ଠିକ୍ ସେହିମାନେ ଯେଉଁମାନେ ୟୁରୋପୀୟ ବିକ୍ରୟ ଚାର୍ଟରେ ଅଧିକ ସଂଘର୍ଷ କରନ୍ତି - ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପୋଲୋ ଏବଂ ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା | ନୂତନ ବ techn ଷୟିକ ଯୁକ୍ତି ସହିତ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡର କାଉଣ୍ଟର ଆଟାକ୍ କରାଯିବ: ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ବିଦ୍ୟୁତକରଣ - ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହିତ ଜଡିତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଆପଣ ଯାହା ଭାବିପାରନ୍ତି ଏହାର ବିପରୀତ, ଏହା କେବଳ କ୍ଲିଓ କିମ୍ବା ମେଗେନ୍ ନୁହେଁ ଯାହା ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ରେନାଲ୍ଟଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱକୁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ | ବିଜ୍ଞାପନରେ ମଧ୍ୟ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନ୍ୟର ହାତରେ କ୍ରେଡିଟ୍ ଛାଡିବାକୁ ମନା କରିଦିଏ ...
ବିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ |
ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ ବର୍ତ୍ତମାନର ମୂଳ - CMF-B କୁ ରଖିବ, ଯାହାକୁ ଆମେ ନିସାନ୍ ମାଇକ୍ରାରେ ମଧ୍ୟ ପାଇପାରିବା - ତେଣୁ କ exp ଣସି ଭାବପ୍ରବଣ ଆକାରର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଶା କରାଯାଏ ନାହିଁ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, ବାହ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ବିପ୍ଳବ ଅପେକ୍ଷା ବିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ ଅଧିକ ବାଜି ଲଗାଇବ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ କ୍ଲିଓ ଏକ ଗତିଶୀଳ ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଡିଜାଇନ୍ ବଜାୟ ରଖେ, ତେଣୁ ସବୁଠୁ ବଡ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଧାରରେ ଦେଖା ଦେଇପାରେ - ଗୁଜବ ରେନାଲ୍ଟ୍ ସିମ୍ବିଓଜ୍ କୁ ପ୍ରେରଣାର ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ସ ଭାବରେ ଦର୍ଶାଏ |ଉତ୍ତମ ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରତିଶୃତି |
ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଡିଜାଇନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଲ aur ରେନ୍ସ ଭାନ୍ ଡେନ୍ ଆକ୍କରଙ୍କ ବିବୃତ୍ତି ସହିତ ଭିତର ଭଣ୍ଡାରରେ ଅଧିକ ଗଭୀର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ଉଚିତ୍ | ଡିଜାଇନର୍ ଏବଂ ତାଙ୍କ ଦଳର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ରେନାଲ୍ଟର ଭିତରକନିକାକୁ ସେମାନଙ୍କ ବାହ୍ୟ ପରି ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିବା |
କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପରଦା ଉପସ୍ଥିତ ରହିବ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଭୂଲମ୍ବ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ସହିତ ଆକାରରେ ବୃଦ୍ଧି ହେବା ଉଚିତ | କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ସହିତ ଆସିପାରେ, ଯେହେତୁ ଆମେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପୋଲୋରେ ଦେଖିପାରୁ |
କିନ୍ତୁ ସାମଗ୍ରୀ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସବୁଠୁ ବଡ ଲମ୍ଫ ହେବା ଉଚିତ, ଯାହା ଉପସ୍ଥାପନା ଏବଂ ଗୁଣରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | - ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ିର ସବୁଠାରୁ ସମାଲୋଚିତ ବିନ୍ଦୁ |
ବୋନେଟ ତଳେ ସବୁକିଛି ନୂଆ |
ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ଅଧ୍ୟାୟରେ, ନୂତନ 1.3-ଲିଟର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏନର୍ଜି TCe ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଡେବ୍ୟୁ ହେବ | । ତିନୋଟି 0.9 ଲିଟର ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟାପକ ରୂପେ ସଂଶୋଧିତ ହେବ - ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ ୟୁନିଟ୍ ବିସ୍ଥାପନ 333 ସେମି 3 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଯାହା 1.3 ସହିତ ସମକକ୍ଷ ହେବ ଏବଂ ମୋଟ କ୍ଷମତା 900 ରୁ 1000 ସେମି 3 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |ଏକ ଡେବ୍ୟୁ ହେଉଛି ଏକ ଆଗମନ | ସେମି-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ | (ମୃଦୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍) | ରେନାଲ୍ଟ୍ ସ୍କେନିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଆସିଷ୍ଟ ପରି, ଯାହା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ 48V ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରେ, କ୍ଲିଓ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ସିଷ୍ଟମକୁ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରିବ | କାରର ପ୍ରଗତିଶୀଳ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣରେ ଏହା ସବୁଠାରୁ ସରଳ ଏବଂ ସୁଲଭ ବିକଳ୍ପ ଅଟେ - ଅଧିକ ସଂପୃକ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେତୁ ଏକ କ୍ଲିଓ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇ ନାହିଁ |
ଯାହା ସନ୍ଦେହରେ ରହିଛି ତାହା ହେଉଛି dCI ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥାୟୀତା | ଡିଜେଲର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ଏହା ହେଉଛି - କେବଳ ଇଞ୍ଜିନ ନୁହେଁ, ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ ଟ୍ରିଟମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟ - ଡିଜେଲଗେଟ୍ ପରଠାରୁ ସେମାନେ ଖରାପ ପ୍ରଚାର ଏବଂ ନିଷେଧାଦେଶ, ଯାହା ୟୁରୋପରେ ବିକ୍ରି ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |
ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ ମଧ୍ୟ ଏକ ଡାଏଟ୍ ରେ ଅଛନ୍ତି |
ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟତୀତ, ନୂତନ କ୍ଲିଓ ଦ୍ୱାରା CO2 ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ ମଧ୍ୟ ଓଜନ ହ୍ରାସ ଦ୍ୱାରା ହାସଲ ହେବ | 2014 ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ଇଲାବ୍ ଧାରଣା ଦ୍ୱାରା ଶିଖାଯାଇଥିବା ଶିକ୍ଷାଗୁଡ଼ିକୁ ନୂତନ ଉପଯୋଗୀତାକୁ ନିଆଯିବା ଉଚିତ୍ | ନୂତନ ସାମଗ୍ରୀର ବ୍ୟବହାର ଠାରୁ - ଯେପରିକି ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଏବଂ ମ୍ୟାଗ୍ନେସିୟମ୍ - ପତଳା ଗ୍ଲାସ୍, ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ସରଳୀକରଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାହା ଇଲାବ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରାୟ 14.5 କିଲୋଗ୍ରାମ ସଞ୍ଚୟ କରିଥିଲା |
ଏବଂ କ୍ଲିଓ ଆରଏସ୍?
ହଟ୍ ହ୍ୟାଚ୍ ର ନୂତନ ପି generation ଼ି ବିଷୟରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କିଛି ଜଣା ନାହିଁ | ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ି, ଏହାର ଡବଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ପାଇଁ ସମାଲୋଚିତ, ବିକ୍ରୟ ଚାର୍ଟରେ ନିଶ୍ଚିତ | ଆମେ କେବଳ ଅନୁମାନ କରିପାରିବା |
ମେଗେନ୍ ଆରଏସରେ ଘଟିଥିବା ପରି EDC (ଡବଲ୍ କ୍ଲଚ୍) ସହିତ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଫେରି ଆସିବ କି? ଆଲପାଇନ୍ A110 ରେ ଡେବ୍ୟୁ ହୋଇଥିବା ଏବଂ ନୂତନ ମେଗାନେ RS ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ 1.8 ପାଇଁ ଆପଣ 1.6 ବାଣିଜ୍ୟ କରିବେ କି? ରେନାଲ୍ଟ ଏସପେସରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନର 225 ଏଚପି ସଂସ୍କରଣ ଅଛି, ଏକ ନୂତନ କ୍ଲିଓ RS ପାଇଁ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ | ଆମେ କେବଳ ଅପେକ୍ଷା କରିପାରିବା |
