ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ପରୀକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରର ଅଧିକ ଉପଯୋଗ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ ଥିବା ଓପେଲ ଏହାର ସର୍ବଶେଷ ବ୍ୟାଖ୍ୟାକୁ ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’କୁ ନେଇଥାଏ: ଏକ ଟ୍ରାକ କାର୍, ଏକ ରୋଡ୍ ଭର୍ସନ୍, ରେଡିକାଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା ଓପିସି ଏକ୍ସଟ୍ରମ୍ ଉପରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ |
ଆମେ ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନତ୍ୱର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛୁ | ନା! ବାସ୍ତବରେ ଏହା ଓପେଲରୁ କିଛି ନୂଆ ବୋଲି କୁହାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଗତ ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ର 13 ବର୍ଷ ବିତିଯାଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଓଟେଲ DTM ଆଷ୍ଟ୍ରା ଉପରେ ଆଧାରିତ ଓପେଲ ଆଷ୍ଟ୍ରା ଜି ଓପିସି ଏକ୍ସଟ୍ରିମର ରୋଡ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ବିଶ୍ୱକୁ ଚକିତ କରି ଦେଇଛି | ଜର୍ମାନ ଟୁରିଂ ଚାମ୍ପିଅନସିପରେ ସ୍କୋର କରିଥିବା କାର |
କିନ୍ତୁ ସେହି ସମୟଗୁଡିକ ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ଚାଲିଯାଇଛି ଏବଂ ଯଦିଓ 2001 ଆଷ୍ଟ୍ରା OPC Extreme ଆମ ପାଇଁ ଅଧିକ ଦୟା ସହିତ ଉତ୍ପାଦନ ବିଷୟରେ ଜାଣି ନଥିଲା, ଓପେଲ୍ ଏହି OPC Extreme ସଂସ୍କରଣରେ ଆମକୁ ଆଷ୍ଟ୍ରା J ର ନୂତନ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଉପସ୍ଥାପନ କରେ | ଏଥର, DTM ସଂସ୍କରଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଆମର କାର୍ ନାହିଁ, କାରଣ ଓପେଲ୍ ଏହି ଅନୁଶାସନରେ ଆଉ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରୁନାହାଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା ଓପିସି କପ୍ ର ମ radical ଳିକ ସଂସ୍କରଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଆମେ ଏକ ସଡକ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଛୁ |
ଓପେଲ ଅନୁଯାୟୀ ଏହି ଆଷ୍ଟ୍ରା OPC Extreme ର ଉତ୍ପାଦନ 2015 ପାଇଁ ଆଶା କରାଯାଏ ଏବଂ ନିଜକୁ ଆଶୀର୍ବାଦ କରନ୍ତୁ କାରଣ ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା OPC ରୁ 100 କିଲୋଗ୍ରାମ ହଟାଇ ଦେଇଛି ଏବଂ 300 ହର୍ସ ପାୱାରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି |
ଯାହା ତୁରନ୍ତ ଆମକୁ ଗରମ ହ୍ୟାଚ୍ ର ଏହି ସୁପର ରସର ଅନ୍ତିମ ଓଜନକୁ ଆଣିଥାଏ, ସ୍କେଲ୍ ଛୁଞ୍ଚିକୁ 1375 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ସ୍ଥିର କରିଥାଏ, ଯାହା ଆମକୁ 4.5 କିଲୋଗ୍ରାମ / ଘଣ୍ଟା ଶକ୍ତି-ଓଜନ ଅନୁପାତରେ ପହଞ୍ଚାଇଥାଏ |
ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି 2.0l ଟର୍ବୋ ଇକୋଟେକ୍ ବ୍ଲକ୍, LDK ପରିବାରରୁ ଆସୁଥିବା A20NHT, ବର୍ତ୍ତମାନର ଆଷ୍ଟ୍ରା OPC ରେ ଉପସ୍ଥିତ, 20 ହର୍ସ ପାୱାର ହାସଲ କରି ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ଉନ୍ନତି ଲାଭ କଲା | Opc ର 280 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏହି ଆଷ୍ଟ୍ରା OPC Extreme ରେ 300 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଏ |
ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମସ୍ତ ଆଷ୍ଟ୍ରାସ୍ OPC ପରି, ଏହି ଆଷ୍ଟ୍ରା OPC Extreme ର ବୃହତ ଶକ୍ତି 6-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରି ବିସ୍ତାର କରିବାରେ ଲାଗିଛି | 245 ମିମି ଚଉଡା ଟାୟାର ସହିତ ଏକ ସୀମିତ-ସ୍ଲିପ୍ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଏବଂ କୋଲସାଲ୍ 19-ଇଞ୍ଚ୍ କାର୍ବନ ଚକ ଦ୍ୱାରା ସାହାଯ୍ୟ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଏ, ଫ୍ଲେକ୍ସ୍ରାଇଡ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ଭୁଲି ନଥାଏ, ଯାହା ଭେରିଏବଲ୍ ଡମ୍ପିଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ଯୋଗ କରିଥାଏ |
ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳର ବ୍ୟବହାର କେବଳ ରିମ୍ସରେ ସୀମିତ ନୁହେଁ | ହୁଡ୍, ଛାତ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର, ଏଏ ବାର୍, ପଛ ଜିଟି ୱିଙ୍ଗ୍, ରିଅର୍ ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ଏବଂ ଲୋୟର ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସ୍ପିଲର୍ ମଧ୍ୟ ଏହି ବିଦେଶୀ ଯ os ଗିକ ପଦାର୍ଥ ଗ୍ରହଣ କଲା | କେବଳ ପାର୍ଶ୍ୱଗୁଡିକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଏହାର ଓଜନ ମାତ୍ର 800gr | ଆହାରଗୁଡିକ ଅଲଗା, ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ସ୍ପଷ୍ଟ: ଛାତ ଉପରେ 6.7 କିଲୋଗ୍ରାମ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ସମ୍ଭବ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା, ଯାହା ଆଷ୍ଟ୍ରା ଓପିସି ଏକ୍ସଟ୍ରାଇମର ଚମତ୍କାରତାକୁ ଉପକୃତ କରିଥିଲା |
ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ମଡେଲ, ଆଷ୍ଟ୍ରା କପ୍, ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଙ୍ଗ, ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦାନ ପାଇଁ ଦାୟୀ ଥିଲା | ଆଷ୍ଟ୍ରା ଓପିସି ଏକ୍ସଟ୍ରିମ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ବ୍ରେମ୍ବୋ ର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍, ଆଗ ଆକ୍ସରେ 6-ପିଷ୍ଟନ୍ ଜହ୍ନ ସହିତ 370 ମିମି ଡିସ୍କ ଧାରଣ କରିଥାଏ, ଯାହା ଏକ ଆଗ ଚକିଆ ଗାଡିରେ ଏକ ରେକର୍ଡ |
କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ ବାହ୍ୟ ନୁହେଁ ଯେଉଁଠାରେ ମ radical ଳିକ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ଅଛି, ଆଷ୍ଟ୍ରା ଓପିସି ଏକ୍ସଟ୍ରିମ୍ ଭିତରେ କଠୋର ସ୍ଥାନ ସହିତ ଅପରିଚିତ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଚରମ ଅଟେ, ଏବଂ କାହିଁକି?
ସରଳ କାରଣ ଆଷ୍ଟ୍ରା OPC Extreme ର ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ପଛ ସିଟ୍ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ, ତେଣୁ ଆମର ଏକ ଶୋ ରୋଲ୍ କେଜ୍ ଅଛି | ବାକିଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, 6 ଟି ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଏବଂ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସ୍ତମ୍ଭ ସହିତ ରେକାରୋ ଡ୍ରମ୍ଷ୍ଟିକ୍ସ “ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଲୁକ୍” ସ୍ପର୍ଶ ଯୋଗ କରେ |
ଅବଶ୍ୟ, ଓପେଲ ଅନୁଯାୟୀ, ଗ୍ରାହକ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ପଛ ସିଟ୍ ପାଇପାରିବେ, ଯଦି ସେମାନେ ଆଷ୍ଟ୍ରା ଓପିସି ଏକ୍ସଟ୍ରିମ୍ ପାଇଁ କିଛି ଦ daily ନିକ ବହୁମୁଖୀତା ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ରୋଲ୍ କେଜ୍ ବଳିଦାନ ଦେବେ |
