ଆମର ପୋର୍ସେ 911 ଅଛି, ଆମେରିକୀୟମାନେ ଅଛନ୍ତି | Vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ | ଏହାର ଚରମ କ୍ରୀଡା ଆଇକନ୍ ଭାବରେ | ଅଷ୍ଟମ ପି generation ଼ି (C8), ତଥାପି, କିମ୍ବଦନ୍ତୀ କ୍ରୀଡା କାର ବିଷୟରେ ଆମେ ଜାଣିଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷକୁ “ଓଲଟପାଲଟ” କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ - ନୂତନ କର୍ଭେଟ୍ ସେଣ୍ଟର୍ ପଛ ପଟେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରହିବ |.
ଏହା ଆକ୍ଷରିକ ଭାବରେ ଦଶନ୍ଧି - 1960 ଦଶକରୁ - ଏକ ସେଣ୍ଟର୍-ରିୟର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ କର୍ଭେଟ୍ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା ହେଉଛି | ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଏହି ଦିଗରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କ୍ରମାଗତ ଗୁଜବ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି ଯେ ଏହା ଶୀଘ୍ର ଏକ ମିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ କର୍ଭେଟ୍ ହେବ |
1953 ରେ ଲଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା କର୍ଭେଟ୍ ଏହାର ଦ୍ରାଘିମା ଆଗ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପ୍ରତି ସର୍ବଦା ବିଶ୍ୱସ୍ତ ରହିଆସିଛି | ଅନେକ ଗୁଜବ, ନିକଟ-ନିଶ୍ଚିତତା ଏବଂ ଆଶାକର୍ମୀ ସରକାରୀ ବିବୃତ୍ତି ପରେ, ମିଡ୍-ଇଞ୍ଜିନ୍ କର୍ଭେଟ୍ ଏକ ସତ୍ୟ ହେବାକୁ ପ୍ରାୟ 60 ବର୍ଷ ଲାଗିଗଲା |
ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ଅଫିସିଆଲ୍ | କିମ୍ବଦନ୍ତୀ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ ର ନୂତନ ପି generation ଼ି ଏହାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାମ୍ନା ଦ୍ରାଘିମା ସ୍ଥିତିରୁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପଛ ଦ୍ରାଘିମା ସ୍ଥିତିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବ | ଏହାର ଅଫିସିଆଲ୍ ଉପସ୍ଥାପନା ଜୁଲାଇ 18, 2019 ରେ ହେବ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
କାହିଁକି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ?
ଏହି ମ radical ଳିକ ଦାର୍ଶନିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କର୍ଭେଟ୍କୁ ନୂତନ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବିମାନ ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେବ, ଉଭୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ “ବିଦେଶୀ” ଇଉରୋପୀୟମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ |
ଏଭଳି ଏକ ମୂଳ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ମଧ୍ୟ ଅନ୍ୟତମ | ଇଞ୍ଜିନକୁ “ତୁମର ପିଠି ପଛରେ” ରଖିବାର ସୁବିଧା - ନିୟମାବଳୀରୁ ଟିକିଏ ସାହାଯ୍ୟରେ - ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନେ ସର୍କିଟ୍ରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛନ୍ତି (ଏପରିକି 911 RSR ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ-ଇଞ୍ଜିନ ଅଟେ) |
ଆମେ ବିଶ୍ to ାସ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ଯେ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ର ମୁଖ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଫୋର୍ଡ ଜିଟିର ସ୍କାଲ୍ପ, ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବା ପାଇଁ ଭୂମିରୁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ ମେସିନ୍, ଯେଉଁଠାରେ ରାସ୍ତାରେ ବୁଲିବା ପାଇଁ କ୍ଷୁଦ୍ରତମ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଆମେ ଆଗରୁ କ’ଣ ଜାଣୁ?
ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୁଏତ ଘୁଞ୍ଚି ଯାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ କର୍ଭେଟ୍ V8 ପ୍ରତି ବିଶ୍ୱସ୍ତ ରହିବ | ଗୁଜବ ଅନୁଯାୟୀ ଆକ୍ସେସ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ LT1 ର ଏକ ବିବର୍ତ୍ତନ ହେବ, ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ 6.2 l ଛୋଟ ବ୍ଲକ ଯାହାକୁ ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନର କର୍ଭେଟ୍ରେ ପାଇପାରିବା, କିନ୍ତୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରାୟ 500 hp (+ 40 hp) କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | । ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ଲାଗୁଛି, ଏକ ଡବଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ବକ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ପାସ୍ କରିବା ଜରୁରୀ |
ଏହା କେବଳ ପ୍ରାରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ | ସର୍ବଶକ୍ତିମାନ୍ ରେ ବର୍ତ୍ତମାନର କର୍ଭେଟ୍ | ZR1 765 hp ବିତରଣ କରେ, ତେଣୁ ଏହା ଆସିବ ବୋଲି ପୂର୍ବାନୁମାନଠାରୁ ଅଧିକ, ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ତୀବ୍ର ସଂସ୍କରଣ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ, ଗୁଜବ ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ଦେଖାଯାଉଛି - ଏକ ନୂତନ ଫ୍ଲାଟ-କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ୍ ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋ V8 ର ବିକାଶ ଠାରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ; ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ, ଚାରିଜଣଙ୍କୁ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଏପରିକି ଏକ ଟାର୍ଗା ପ୍ରକାରର ବଡି ୱାର୍କ ଭଳି ପ୍ରକାରଗୁଡିକ |
“କ୍ଲାସିକ୍” କର୍ଭେଟ୍ ସହିତ କ’ଣ ହେବ?
ବର୍ତ୍ତମାନ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ C7 ଏହାର ସୁଲଭ ମୂଲ୍ୟରେ (ଏକ V8 ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ପାଇଁ) ଏବଂ ଏହାର ଉପଯୋଗିତା ପାଇଁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟର ମେସିନ୍ ହୋଇ ରହିଛି - 425 l ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ପ୍ରକୃତ କ୍ରୀଡା କାରଗୁଡିକର ମାନଦଣ୍ଡ ହୋଇ ରହିଛି |
ସମସ୍ତ ଦୃଶ୍ୟ ଦ୍ it ାରା ଏହା ଆଉ କିଛି ବର୍ଷ ପାଇଁ ବଜାରରେ ରହିବା ଉଚିତ୍, କିନ୍ତୁ ସବୁକିଛି କର୍ଭେଟ୍ ବଂଶର ଶେଷକୁ ସୂଚାଇଥାଏ ଯେପରି ଆମେ ଏହାକୁ ସର୍ବଦା ଜାଣିଥାଉ - କାମାରୋ ଏକ ସୁଲଭ V8 ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଭାବରେ ସ୍ଥାନ ନେବା ଉଚିତ |
12:40 ରେ ଅଦ୍ୟତନ: ଆମର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସୂଚନାର ବିପରୀତ, vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ C8 ଉତ୍ପାଦନରେ ପ୍ରବେଶ ସହିତ କର୍ଭେଟ୍ C7 ଉତ୍ପାଦନର ସମାପ୍ତିକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଛି | ଉତ୍ପାଦିତ ହେବାକୁ ଥିବା vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ C7 ର ଶେଷ ୟୁନିଟ୍ ଏକ କଳା Z06 ହେବ, ଯାହା ଜୁନ୍ 28 ରେ, ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ନିଲାମରେ, କନେକ୍ଟିକଟ୍ର ବାରେଟ୍-ଜ୍ୟାକସନ ଦ୍ୱାରା ଆୟୋଜିତ ହେବ |
ଉତ୍ସ: ରୋଡ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ |