ପ୍ରସ୍ତୁତିକାରୀ ABT ଦ୍ୱାରା ଆଉ ଏକ ନାଟକୀୟ ସୃଷ୍ଟି, ଯେଉଁଠାରେ କିଛି ସୁଯୋଗ ପାଇଁ ବାକି ରହିଲା ନାହିଁ | ସାମାନ୍ୟ A1 କୁ ରାସ୍ତା ଦେଇଥାଏ | A1 ଗୋଟିଏ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | , ଆକ୍ରୋଶ, ଶକ୍ତି ଏବଂ ନାଟକର ଏକ ଘନୀଭୂତ ବୋମା ଯାହା ଆମକୁ ଯଦି WRX ର A1 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ କିମ୍ବା ଗ୍ରୁପ୍ ବି ର “ଦ୍ୱିତୀୟ ଆସିବା” କୁହାଯାଏ, ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରିବୁ |
କିନ୍ତୁ ନୁହେଁ… ଯେପରି ନାମ ସୂଚିତ କରେ, A1 One of One ହେଉଛି ଏକ ନିଆରା ଉଦାହରଣ, ଯାହା ABT ଦ୍ created ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି, ପ୍ରସ୍ତୁତିର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତାଙ୍କ ପୁତ୍ର ଡାନିଏଲ୍ ଅବ୍ଟ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭର |
ଆମ ପାଇଁ ଏହାକୁ ଅଡି RS 1 ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଇପାରେ - ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଡି S1 ର lim ଲକ ନାହିଁ, A1 ପରିସର 40 ଟି TFSI ରେ 200 ଏଚପି ସହିତ ଶେଷ ହେବ |
A1 ରେ 400 hp ରୁ ଅଧିକ…
40 ଟି TFSI ର 200 hp କୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରି A1 ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଶକ୍ତି ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ କରେ - ହେଉଛି (କେବଳ ଅଧିକ) 400 hp , ଅଡି RS 3 ସ୍ତରରେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଇଞ୍ଜିନ୍, 2.0L 40 TFSI ର “ଭିଟାମିନ୍” ସଂସ୍କରଣ ନୁହେଁ | ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ABT ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ସିଧାସଳଖ ଯାଇଥିଲା | ଏହା ଅଡି ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ଟିଟି କପ୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ଅଡି ଟିଟିରେ ବ୍ୟବହୃତ ସମାନ ୟୁନିଟ୍ - ଏକ ଦ race ଡ଼ ଯାହାକି 2017 ରେ ଏହାର ଶେଷ ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା - କିନ୍ତୁ ଏହା ଛୋଟ A1 କୁ ଅଧିକ ଘୋଡା ବିତରଣ କରିଥାଏ |
ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ final ଣସି ଚୂଡାନ୍ତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ନାହିଁ, ନା ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ - ABT କହିଛି ଯେ ଏହା 400 ଏଚପି ଉପରେ ଟିକିଏ ଅଧିକ - କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ, ଯେହେତୁ ABT ର A1 ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଏହାର ବିକାଶ ଶେଷ କରିନାହିଁ |
ମେଳ ହେବା ପାଇଁ ଦୃଶ୍ୟ |
ଘୋଡା ସଂଖ୍ୟା ଠାରୁ ଅଧିକ, ଏହା A1 ର ଏକ ଦୃଶ୍ୟ ଯାହା ଏହାକୁ ପ୍ରକୃତରେ ପୃଥକ କରେ - ABT ପଛକୁ ଧରିନଥିଲା, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ…
ଏହି ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ ହେଉଛି ଏହାର ମୂଳ ଏବଂ ସାହସିକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ଯେପରି ସେମାନେ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପୃଥକ ହୋଇଥିଲେ, ଏହାକୁ WRX କିମ୍ବା WRC ରୁ “ଶରଣାର୍ଥୀ” ର ରୂପ ଦେଇଥାଏ |
ଶ style ଳୀଠାରୁ ଅଧିକ କାରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ମଧ୍ୟ ଏକ ଆବଶ୍ୟକତା ଥିଲା | ଜାଲ୍ ERF ଚକଗୁଡିକ 19 ″ ଅଟେ - ସେମାନେ ABT (ଏରୋ ରିଙ୍ଗ୍ସ) ର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ରିମ୍କୁ ସୁନାରେ ଏକତ୍ର କରନ୍ତି - ମିସେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କପ୍ 2 ଟାୟାରରେ ଗୁଡ଼ାଇ 265/30 R19 ମାପ ସହିତ |
ପରିଣାମ? ଏହି ଅଡି A1 ସାମ୍ନାରେ 60 ମିଲିମିଟର ଚଉଡା ଏବଂ ପଛରେ 55 ମିଲିମିଟର ଚଉଡା, ଯାହା ଚକ ସହିତ ମିଶି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ବଦଳିଥାଏ - ଭଲ ପାଇଁ - ଚଟାଣରେ କମ୍ପାକ୍ଟ ମଡେଲର ଆଭିମୁଖ୍ୟ (ସ୍ଥିତି) |
ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ ସହିତ, ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ - କାରର ପାର୍ଶ୍ୱ କୋଣରେ ପାର୍ଶ୍ୱ ବ୍ଲେଡ୍ ଏବଂ ଆପେଣ୍ଡେଜ୍ ବ୍ୟତୀତ ଏକ୍ସପ୍ରେସିଭ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସ୍ପିଲର୍, ରିଅର୍ ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ଏବଂ ଏକ ମେଗା କାର୍ବନ ରିୟର ୱିଙ୍ଗ୍ |
ବାହ୍ୟକୁ ଶେଷ କରିବା ପାଇଁ, “ପେଣ୍ଟିଂ” (ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ରାପ୍) ମଧ୍ୟ ବହୁତ ମୂଳ, ବାଇକଲର୍ - ଅଧା ଡାହାଣରେ ଲାଲ, ଅଧା କଳା ରଙ୍ଗରେ - ଯାହା କିଛି ତ୍ରିକୋଣୀୟ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |
ପଛ କବାଟ କୁଆଡେ ଗଲା?
ଭିତରକନିକାକୁ ଡେଇଁବା, ହାଇଲାଇଟ୍ ହେଉଛି ଏହାର ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଲକାଣ୍ଟାରା ଆବରଣ ଏବଂ ପଛ ସିଟ୍ର ଅନୁପସ୍ଥିତି - ଏହାର ସ୍ଥାନରେ ଆମେ ଏକ ରୋଲ୍ ଓଭର ବାର୍ ପାଇଥାଉ | ଏହା ମଧ୍ୟ ପଛ କବାଟ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲଗୁଡିକର ଅଦୃଶ୍ୟତାକୁ ଯଥାର୍ଥ କରେ (A1 କେବଳ ପାଞ୍ଚଟି ଦ୍ୱାର ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ) ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ହରାଇବା (ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କୁ ଖୋଲିବାକୁ ବାରଣ କରେ) |
ଏହାକୁ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ କିମ୍ବା ସୀମିତ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଖୋଜିବାକୁ ଆଶା କର ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଅଡ଼ି RS 1 ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କ’ଣ କରିବ |
ତେଣୁ ଆମେ ନିଜେ ଡାନିଏଲ୍ ଅବ୍ଟଙ୍କ ଏକ ଭିଡିଓ ସହିତ ସମାପ୍ତ କଲୁ - କିଛି ଲମ୍ବା, ପ୍ରାୟ 30 ମିନିଟ୍, ଏବଂ ଜର୍ମାନରେ, କିନ୍ତୁ ଇଂରାଜୀ ସବ୍ଟାଇଟ୍ ସହିତ - ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ପ୍ରକଳ୍ପର ଆରମ୍ଭରୁ ସଂକ୍ଷେପରେ ଅନୁସରଣ କରିପାରିବା ଏବଂ କେଉଁଠାରେ ଏହାର ସମସ୍ତ ବିବରଣୀ ଜାଣିବା | ଚକ ଉପରେ ଏକାଗ୍ର ପାଗଳାମି |