ଆଲଫା ରୋମିଓଙ୍କୁ ଏଫସିଏର ଗ୍ଲୋବାଲ ପ୍ରିମିୟମ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ଯୋଜନା ଏକ ଏସୟୁଭି ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏହା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଥିଲା | ଏବଂ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ହେଉଛି ଅଲଫା ରୋମିଓର ପ୍ରଥମ ଏସୟୁଭି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଶେଷ ହେବ ନାହିଁ |
ଆଶା ହେଉଛି ଯେ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଆଲଫା ରୋମିଓ ପାଇଁ ଫଳାଫଳ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବ କାରଣ ପୋର୍ଚେ ପାଇଁ କେୟେନ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି କିମ୍ବା F-Pace ଜାଗୁଆର ପାଇଁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଉଛି | ଗତ ବର୍ଷ କ୍ୱାଡ୍ରିଫୋଗଲିଓ ସଂସ୍କରଣରେ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, ଆଜି ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଷ୍ଟେଲଭିଓ “ସାଧାରଣ ନାଗରିକ” ସହିତ ପରିଚିତ କରାଉଛୁ |
ଶ style ଳୀର ବିଷୟ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରୁ, ଆମକୁ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାଇଲିଂ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ପଡିବ | ସ୍କୁଡେଟୋ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏକ ଅଦ୍ୱିତୀୟ ଏସୟୁଭି ବିଷୟରେ ଯେତେବେଳେ ଅଧିକ |
ଷ୍ଟେଲଭିଓ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସବୁଠାରୁ ଚମତ୍କାର ଏବଂ କ୍ରୀଡାବିତ୍ ଏସୟୁଭି ହେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏକ ଦୃଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ଯାହା ଚତୁରତା ଏକ କଷ୍ଟକର କାର୍ଯ୍ୟ ବୋଲି ଦର୍ଶାଏ | ଏହାକୁ SUV ଗୁଡ଼ିକର ଅତ୍ୟଧିକ ଭଲ୍ୟୁମ ଚରିତ୍ର ଉପରେ ଦାୟୀ କରନ୍ତୁ, ଯାହା ଅନୁପାତକୁ କ୍ଷୁର୍ଣ୍ଣ କରିଥାଏ | ଜୁଲିଆ ଠାରୁ, ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ କରେ |
ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ଜୁଲିଆ (2.82 ମିଟର) ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଲମ୍ବା 44 ମିଲିମିଟର (4.69 ମିଟର), ଚଉଡା 40 ମିମି (1.90 ମିଟର) ଏବଂ 235 ମିମି ଉଚ୍ଚତା (1.67 ମିଟର) | ସ୍ାଭାବିକ ଭାବରେ, ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ ଅନୁପାତ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ଜୁଲିଆ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ |
ଷ୍ଟେଲଭିଓ ହେଉଛି ଏକ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍, ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ, କିନ୍ତୁ ଏକ ପଛପଟ ପଛ ୱିଣ୍ଡୋ ସହିତ ଏହା ପ୍ରାୟ ଏକ ଫାଷ୍ଟବ୍ୟାକ୍ SUV ପରି |
ଏହିପରି, ଏହା ପାରମ୍ପାରିକ BMW X3 ଏବଂ BMW X4 ରୁ ଏକ କୁପେ ମଧ୍ୟରେ ନିକଟତମ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଲାଭ କରେ | ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କୋଣରୁ, ପଛ ସ୍ତମ୍ଭରେ ଏକ ଗ୍ଲାସ୍ ଅଞ୍ଚଳର ଅନୁପସ୍ଥିତି ହେତୁ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶରୀର ବିଶିଷ୍ଟ ସି-ସେଗମେଣ୍ଟ ପରି ଦେଖାଯାଏ | ଧାରଣା, ଆଶାକରେ, ଲାଇଭ୍ ସଂଶୋଧିତ | ଚମତ୍କାରତା ଏବଂ ଗତିଶୀଳତାର ମିଶ୍ରଣର ଅନୁପସ୍ଥିତି ସତ୍ତ୍ the େ ଶେଷ ଫଳାଫଳ ଯଥାର୍ଥ ଭାବରେ ସଫଳ ଅଟେ ଯାହାକୁ ଆମେ ଇଟାଲୀୟ ଷ୍ଟାଇଲିଂର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉଦାହରଣରୁ ଆଶା କରୁ |
ଗୋଟିଏ ପଶୁ ପରି ହାଲୁକା |
ଜାଗୁଆର ଏଫ୍-ପେସ୍ କିମ୍ବା ପୋର୍ସେ ମାକାନ୍ ଭଳି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀମାନେ ଗତିଶୀଳ ଅଧ୍ୟାୟରେ ଉଚ୍ଚ ଗେଜ୍ ରଖନ୍ତି | ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟରେ ଏକ ଏସୟୁଭି ଅଟେ | ଏହିପରି, ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଗତିଶୀଳ ପରିଶୋଧନ ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡ କ effort ଣସି ପ୍ରୟାସ କଲା ନାହିଁ |
ଏହାର ମୂଳଦୁଆ ଜିଓରିଓ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ରହିଥାଏ, ଜୁଲିଆ ଦ୍ deb ାରା ଡେବ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ଗତିଶୀଳ ରେଫରେନ୍ସ ପଏଣ୍ଟ ଥିଲା | ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଷ୍ଟେଲଭିଓଙ୍କୁ ତାଙ୍କ ନିକଟକୁ ଯଥା ସମ୍ଭବ ନିକଟତର କରିବା | ଏକ ମଜାଦାର ଆହ୍, ାନ, ଯେହେତୁ ଷ୍ଟେଲଭିଓର ଏଚ୍-ପଏଣ୍ଟ (ହିପ୍-ଟୁ-ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ଉଚ୍ଚତା) ଜୁଲିଆଙ୍କ ଠାରୁ 19 ସେମି ଉଚ୍ଚ, ଏବଂ ଏହାର ଗତିଶୀଳ ପ୍ରଭାବ ରହିଛି |
ଓଜନ ହ୍ରାସ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଓଜନ ବଣ୍ଟନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିଲା | ଉଭୟ ଶରୀରରେ ଆଲୁମିନିୟମର ବ୍ୟାପକ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିଲମ୍ବନ, ଇଞ୍ଜିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏବଂ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ଷ୍ଟେଲଭିଓକୁ ସେଗମେଣ୍ଟର ହାଲୁକା ସ୍ଥାନରେ ରଖିଥାଏ | ଅବଶ୍ୟ, 1660 କିଲୋଗ୍ରାମରେ, ଏହା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ସେଗମେଣ୍ଟର ହାଲୁକା F- ପେସ୍ ଠାରୁ 100 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା ହେବା- ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରୟାସ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ | ଗୁରୁତ୍ ly ପୂର୍ଣ ଭାବରେ, 1660 କିଲୋଗ୍ରାମ ଉଭୟ ଅକ୍ଷରେ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟିତ |
ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଏହାର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଦିଗ ଅଛି ଏବଂ ଜୁଲିଆ ସସପେନ୍ସ ସ୍କିମରୁ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ | ସାମ୍ନାରେ ଆମେ ଓଭରଲିପ୍ ହୋଇଥିବା ଡବଲ୍ ତ୍ରିରଙ୍ଗା ଏବଂ ପଛରେ ତଥାକଥିତ ଆଲଫାଲିଙ୍କ୍ - ଅଭ୍ୟାସରେ, ଆଲଫା ରୋମିଓ ଦ୍ୱାରା ପାରମ୍ପାରିକ ମଲ୍ଟିଲିଙ୍କ୍ର ଏକ ଉତ୍ପତ୍ତି |
ଷ୍ଟେଲଭିଓ, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, କେବଳ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ | Q4 ସିଷ୍ଟମ୍ ପଛ ଆକ୍ସକୁ ପସନ୍ଦ କରେ, ଯେତେବେଳେ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ କେବଳ ଆଗ ଅକ୍ସକୁ ଶକ୍ତି ପଠାଏ | ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଏକ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍କୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବାକୁ ଚାହୁଁଛି |
ସୁପରଫେଡ୍ କ୍ୟୁର୍ସ |
ଜୁଲିଆ ଭେଲୋସର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗୁଡିକ ଆମେ ପ୍ରଥମେ ଷ୍ଟେଲଭିଓରେ ପାଇପାରିବା | ତାହା ହେଉଛି, ଓଟୋ 2.0 ଲିଟର ଟର୍ବୋ 5250 rpm ରେ 280 hp ଏବଂ 2250 rpm ରେ 400 Nm ଏବଂ 372 rpm ରେ 210 hp ସହିତ 2.2 ଲିଟର ଡିଜେଲ ଏବଂ 1750 rpm ରେ 470 Nm |
ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟେଲଭିଓକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାତ୍ର 5.7 ସେକେଣ୍ଡରେ ଲଞ୍ଚ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଡିଜେଲକୁ ଅତିରିକ୍ତ 0.9 ସେକେଣ୍ଡର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି | ସରକାରୀ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ହେଉଛି ଅଟୋ ପାଇଁ 7 l / 100km ଏବଂ 161 g CO2 / km ଏବଂ ଡିଜେଲ ପାଇଁ 4.8 l / 100km ଏବଂ 127 g CO2 / km |
ଇଞ୍ଜିନ ସଂଖ୍ୟା 2.0 ଲିଟର ପେଟ୍ରୋଲର 200 ଏଚପି ଭାରିଆଣ୍ଟ ଏବଂ 2.2 ଲିଟର ଡିଜେଲର 180 ଏଚପି ଭାରିଆଣ୍ଟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବ | ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ସମସ୍ତ ଚାରି ଚକ ଉପରେ ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଏକ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ କରାଯାଇଥାଏ | 180 ଏଚପି 2.2 ଡିଜେଲ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ ପରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ |
ପାରିବାରିକ ବୃତ୍ତି
ଏକ ଜୁଲିଆ ଭ୍ୟାନ୍ ହେବ ନାହିଁ ବୋଲି ସରକାରୀ ଘୋଷଣା ଷ୍ଟେଲଭିଓଙ୍କୁ ପରିବାର ସଦସ୍ୟଙ୍କ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ଷ୍ଟେଲଭିଓର ଅତିରିକ୍ତ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଉପଲବ୍ଧ ସ୍ଥାନରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ | ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ କ୍ଷମତା ହେଉଛି 525 ଲିଟର, ଏକ ବ r ଦୁତିକ ଚାଳିତ ଗେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଲବ୍ଧ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ପରିଚୟ ବହୁତ ଭଲ, ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଜୁଲିଆର ଏକ ମଡେଲ୍ ପରି ଦେଖାଯାଏ | ଅବଶ୍ୟ, ଆଲଫା ଡିଏନ୍ଏ ଏବଂ ଆଲଫା କନେକ୍ଟ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉପସ୍ଥିତ | ପ୍ରଥମଟି ଆପଣଙ୍କୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରେ ବାଛିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଗତିଶୀଳ, ପ୍ରାକୃତିକ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଦକ୍ଷତା |
ଦ୍ୱିତୀୟଟି, ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି, 6.5-ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, କିମ୍ବା ବ ally କଳ୍ପିକ ଭାବରେ, 3D ନାଭିଗେସନ୍ ସହିତ 8.8-ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍, ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓର ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ 65,000 ୟୁରୋ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ ଉପଲବ୍ଧ ଅଛି | 2.2 ଡିଜେଲ 57200 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି | ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ଷ୍ଟେଲଭିଓସ୍ ଆମ ଦେଶରେ ପହଞ୍ଚନ୍ତି, କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କର ମୂଲ୍ୟ ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଅସମର୍ଥ |
ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ପହଞ୍ଚିବ, ଆମେ 13 ରୁ 20 ଇଞ୍ଚ ମଧ୍ୟରେ 13 ଟି ରଙ୍ଗ ଏବଂ 13 ଟି ଭିନ୍ନ ଚକ ମଧ୍ୟରେ ବାଛିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବୁ | ଉପଲବ୍ଧ ବିଭିନ୍ନ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ମଧ୍ୟରେ ଆମେ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଆଇବିଏସ୍) ପାଇପାରିବା ଯାହା ସର୍ଭୋ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ, ପଥଚାରୀ ଚିହ୍ନଟ ସହିତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ କିମ୍ବା ସକ୍ରିୟ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲକୁ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ |
ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ: ବିଶେଷ | 2017 ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ’ରେ ବଡ ଖବର |
ଆଗାମୀ ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ’ରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ୟୁରୋପୀୟ ମାଟିରେ ଏହାର ପ୍ରଥମ ସର୍ବସାଧାରଣ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବେ |
