THE Abarth 595C ରାକ୍ଷସ ଶକ୍ତି Yamaha | ଛୋଟ ଏବଂ (ଅତ୍ୟଧିକ) ଭେଟେରାନ୍ ପକେଟ୍-ରକେଟର ସଦ୍ୟତମ ସ୍ special ତନ୍ତ୍ର ଏବଂ ସୀମିତ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ (2000 ୟୁନିଟ୍, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ), ଯାହା ଅବରଥ ଏବଂ ୟାମାହା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସହଭାଗିତାକୁ ପାଳନ କରିଥାଏ, ଯାହା 2015 ଠାରୁ ଚାଲିଆସୁଛି, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଛି | ଜଣାଶୁଣା ଶକ୍ତି ପାନୀୟ ସହିତ ଯୋଗଦାନ |
ମୋ ପକ୍ଷରେ, ସ୍କର୍ପିଓନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପକେଟ୍ ରକେଟ୍ ସହିତ ତିନି ବର୍ଷ ପରେ ଏହା ପୁନ un ମିଳନ | ମୁଁ ତଥାପି ସେହି ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ମନେ ରଖେ, କାରଣ ଏହା ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ସବୁଠୁ କ rad ଶଳପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା: ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ 695 ବିପୋଷ୍ଟୋ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏହି 595C ରାକ୍ଷସ ଶକ୍ତି ୟାମାହା ସମାନ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିବା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ - ଏହି ବିଶେଷ ଧାରାବାହିକ ଏହାର ଦୃଶ୍ୟ ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି - କିନ୍ତୁ ଏହି ମିଳନ ଛୋଟ ବିଛା ର “ବିଷାକ୍ତ” ଚରିତ୍ରକୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ ଯାହାକି କିଛି କିଲୋମିଟର ପରେ | ଅଧିକ ତ୍ୱରିତ, ଆମକୁ ସେହି ଦିଗଗୁଡିକ ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯାଏ ଯାହା କମ୍ ସମ୍ପନ୍ନ କିମ୍ବା ଗଭୀର ସଂଶୋଧନର ଆବଶ୍ୟକତା |
ପରଫେକ୍ଟ? ଏହାଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ |
ବହୁତ ମାଡ଼ ମାରିବା ସହିତ ବୁଲିବାର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | Abarth 595C ରାକ୍ଷସ ଶକ୍ତି ୟାମାହା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଏବଂ ଏକ ଶୀଘ୍ର, ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ ଯାଞ୍ଚ ଏହାର ସୀମିତତା ଏବଂ ଅପାରଗତାକୁ ଆଲୋକିତ କରେ |
ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, 2008 ରେ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ହୋଇନଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଅବରଥଙ୍କ ଦ୍ 500 ାରା ପ୍ରଥମ 500 “ବିଷାକ୍ତ” ରିଲିଜ୍ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ 13 ବର୍ଷ ପରେ ନୁହେଁ, ଯଦିଓ ଏହା ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଅନେକ ଉନ୍ନତି ଆଣିଛି |
ଉଡ଼ାଣ ପୂର୍ବରୁ ମଧ୍ୟ, ଆମେ ଏକ ଭଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ପାଇପାରୁନାହୁଁ - ଛୋଟ ଛୋଟ କ୍ରୀଡା କାର ଅପେକ୍ଷା ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ପରିକଳ୍ପିତ | ଆମେ ବହୁତ ଲମ୍ବା ବସିଛୁ, ଷ୍ଟିଅରିଂ କେବଳ ଉଚ୍ଚତାରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୁଏ ଏବଂ ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ |
ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସର ପୋଜିସନ୍ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟତିକ୍ରମ କରାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ସବୁ ସ୍ତରରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ | ସର୍ବଦା “ହାତରେ ବିହନ”, ଲମ୍ବା ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିକଟରେ - ଚମତ୍କାର ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R EP3 କୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ - ଏହା ସଠିକ୍ ଏବଂ ସଠିକ୍ ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ସତ୍ତ୍ just େ ଏକ ସ୍ପର୍ଶ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ |
ସ୍ Mon ତନ୍ତ୍ର ରାକ୍ଷସ ଶକ୍ତି ୟାମାହା ସିରିଜ୍ 595 ଏବଂ 595C ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ କିମ୍ବା ସେମି-ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ | ଏଥିରେ ଦୁଇଟି ଟୋନ୍ ନୀଳ ଏବଂ କଳା ବଡି ୱାର୍କ (ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ସମସ୍ତ କଳା) ଏବଂ ଟାର୍ ଗ୍ରେ ଉଚ୍ଚାରଣ ରହିଛି | ଏଥିରେ ପାର୍ଶ୍ୱରେ “ରାକ୍ଷସ ଶକ୍ତି ୟାମାହା ମୋଟୋ ଜିପି” ଲୋଗୋ ଷ୍ଟିକର ଏବଂ ହୁଡରେ ଏକ “ରାକ୍ଷସ କ୍ଲା” ରହିଛି |
କ୍ରୀଡା ସିଟ୍ ପାଇଁ ଏକ ନୋଟ୍, ନୀଳ ଉଚ୍ଚାରଣ ଏବଂ ମନଷ୍ଟର୍ ଏନର୍ଜି ଲୋଗୋ ସହିତ ଏହି ସ୍ version ତନ୍ତ୍ର ସଂସ୍କରଣରେ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ ହୋଇଛି, ଯାହାକି ସେମାନଙ୍କର ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଗୋଡକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାରେ ଅଧିକ ପ୍ରଶସ୍ତତାର ଅଭାବ, କିନ୍ତୁ ପାର୍ଶ୍ୱ ଭଲ |
ଗଭୀର ସ୍ୱର ବିଛା |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଟିକିଏ 595C ଜାଗ୍ରତ ହୁଏ ସବୁକିଛି ଭଲ ହୋଇଯାଏ | ରେକର୍ଡ ମୋଞ୍ଜା ନିଷ୍କାସନରୁ ବାହାରୁଥିବା ବାସ୍ ଏବଂ କୋଳାହଳ ଶବ୍ଦ - ଏକ ସକ୍ରିୟ ଭଲଭ୍ ସହିତ, ଯାହା ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସ୍ପୋର୍ଟ ମୋଡ୍ ଚୟନ କରୁ, ଭଲ୍ୟୁମ୍ ବ increasing ାଇଥାଏ - ଅଧିକ “ରାଜନ political ତିକ ଭୁଲ୍” ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଆମେ ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ ସାମାନ୍ୟ ହସକୁ ଏଡାଇ ନଥାଏ | ଇଞ୍ଜିନ୍
ମେସିନର ଶୋଭାଯାତ୍ରା ସହିତ ଏକ ଶବ୍ଦ, ଏକ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନରୁ ଆସିବା ଭଳି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ, ଆଜିକାଲି ଅତ୍ୟଧିକ ସଭ୍ୟ ତଥା ଶାନ୍ତ ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ ଯାହା ବି ବୋର |
1.4 ଟି-ଜେଟ ଯାହା ଏହି ପକେଟ-ରକେଟକୁ ସଜାଇଥାଏ ଆଦ all ସେପରି ନୁହେଁ | ବୋଧହୁଏ ଏହା ଏହାର ଉଚ୍ଚ ବୟସ (ଏହା 2003 ରେ ବଜାରକୁ ଆସିଥିଲା), ଏହାର ଉତ୍ପତ୍ତି ଗତ ଶତାବ୍ଦୀର 80 ଦଶକରେ ଜନ୍ମ ହୋଇଥିବା FIRE ଇଞ୍ଜିନର କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ପରିବାରକୁ ଫେରି ଆସିଥିଲା, ଯାହା ଏହାକୁ ଆଦର୍ଶ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଚରିତ୍ର ପାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଏହା ହେଉଛି ଏହି ବିଛା ର ହୃଦୟ ଏବଂ ପ୍ରାଣ, 165 hp ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଏବଂ 3000 rpm ରେ ଉପଲବ୍ଧ ଏକ ଚର୍ବି 230 Nm, କେବଳ ଜୀବନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଉପଲବ୍ଧତା - ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଉପରେ ଜାଗ୍ରତ ହୁଏ ଏବଂ ବିନା ଦ୍ୱିଧାରେ ଏକ ଦୃ strong, ସ୍ଥିର ଥ୍ରଷ୍ଟ ବଜାୟ ରଖେ | , 5500 rpm ଠାରୁ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତିରେ ପହଞ୍ଚେ - ଏହା ପ୍ରବଳ ଗତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ପାଞ୍ଚଟି ଅନୁପାତ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ପ୍ରମାଣିତ ହୁଏ |
ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ, କିନ୍ତୁ କେବଳ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଂଶରେ |
ଚାଲିବା ସମୟରେ, ଏହି ଉଚ୍ଚ, ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ପକେଟ୍-ରକେଟ୍ ସହିତ ମାତ୍ର 2.3 ମିଟର ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ଏବଂ ଦୃ firm କୁଶନ (ଲୋ-ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଟାୟାର ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ) ସମସ୍ତଙ୍କ ଆରାମଦାୟକ କିମ୍ବା ବିଶୋଧିତ ଯାତ୍ରାକୁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ | ଏବଂ ଏହା ଭଲ କିମ୍ବା ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଭଲ ଚଟାଣରେ |
ଅତ୍ୟଧିକ ଖରାପ ଚଟାଣରେ, ଯଦି ସମ୍ଭବ, ସେଗୁଡିକୁ ଏଡାନ୍ତୁ | ଏହା କଦାପି ସ୍ଥିର ହୋଇନଥାଏ, ଏହା କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଡେଇଁପଡୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ, ଯାହାକି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉପାୟରେ ଏକ ରାସ୍ତାରେ “ଆକ୍ରମଣ” କରିବାର ଇଚ୍ଛା ଯେତେବେଳେ ଏକ “ବ୍ରେକ୍” ପରି ହୋଇଯାଏ |
ଏହା ମୋର ସାହାଯ୍ୟ କରିନଥିଲା ଯେ ମୋର ଅବରଥ 595C ରାକ୍ଷସ ଶକ୍ତି ୟାମାହା - ଶୁଖିଲା ଚଟାଣରେ ମୋର ପାଗ ସବୁବେଳେ “ବିପକ୍ଷରେ” ଥିଲା, କିମ୍ବା ମୁଁ ଏହା ଦେଖି ନଥିଲି | ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ / ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପରେ ଥିବା ଆଲୋକ (ଯାହାକୁ ଆମେ ବନ୍ଦ କରିପାରିବୁ ନାହିଁ) ଯଥେଷ୍ଟ ଫ୍ଲାଶିଙ୍ଗ୍ ଥିଲା, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଅଧିକ ବଳପୂର୍ବକ ନିର୍ମିତ ବକ୍ରଗୁଡିକ ବାହାରକୁ ଆସେ |
ତଥାପି, ରାତିରେ “ସୂର୍ଯ୍ୟରେ ଏକ ମୁହୂର୍ତ୍ତ” ଥିଲା | ଗତିଶୀଳ ପକେଟ-ରକେଟ୍ ଅନୁସନ୍ଧାନ ସମୟରେ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମୋତେ ଏକ ସୁଦୂର ଦେଶ ସଡ଼କକୁ ନେଇଗଲା, ଉନ୍ନତ ପକ୍କାଘର ଏବଂ 595C କୁ ପ୍ରଶ୍ନ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଙ୍ଗ୍ ମୋଡ଼ ସହିତ |
ଚଟାଣକୁ ପୁରା ପରିମାଣରେ ଓଦା କରି ମଧ୍ୟ ଛୋଟ ବିଛା ଚମକିଲା | ଉଚ୍ଚ ଚମତ୍କାରତା ଏବଂ ତତକ୍ଷଣାତ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକର ମାଷ୍ଟର, ଡିପ୍ରେସନ୍, ପ୍ୟାଚ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅନିୟମିତତା ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ମୁକ୍ତ ହୋଇଥିବା ଖାସ୍, ଏକ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ, ସାହସର ସହିତ ଅଣ୍ଡରଷ୍ଟର୍ ପ୍ରତିରୋଧ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ “ଶ୍ରୀ” ର ଚରିତ୍ର ଦେଖାଇ ନଥିଲେ | ଠିକ୍। "
ଏହା କି ଯଦିଓ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ / ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବନ୍ଦ କରିବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ, ସେମାନେ କିଛି କୋଣ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରିବାରେ ପଛକୁ ଉତ୍ତେଜିତ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲେ ଏବଂ କୋଣ ଅନୁକୋଣରେ ଏହି ଇମ୍ପ୍ ର ମନୋଭାବକୁ ଠିକ୍ କରିଥିଲେ - ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆନନ୍ଦଦାୟକ | ଆଜିକାଲି ସେଠାରେ ଅନେକ କାର୍ ନାହିଁ ଯାହାକୁ ଆମେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରକୃତରେ ରୋମାଞ୍ଚକର ବୋଲି ଅଭିଯୋଗ କରିପାରିବା, ବିଶେଷତ these ଏହି ନିମ୍ନ ବଜାର ସ୍ତରରେ |
“ଛୁରୀ-ଦାନ୍ତ” ମୂହୁର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ଯାହା ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଥିଲା ତାହା କେବଳ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ - 595C ପୂର୍ବରୁ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ q.b. "ଉତ୍ସ" ସ୍ପୋର୍ଟ ମୋଡ୍ ରୁ “ସାଧାରଣ” କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଏକମାତ୍ର ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ତୀକ୍ଷ୍ଣତା, ମୋ ପସନ୍ଦ ଅନୁସାରେ | କ୍ରୀଡା ଉପରେ ଭାରୀ ଷ୍ଟିଅରିଂ, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି, ଏହାକୁ ଆଦ better ଉନ୍ନତ କରେ ନାହିଁ |
ବ୍ୟାକଅପ୍ ଲାଇଟ୍ ପୂର୍ବରୁ?
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ମଜା କରୁଛୁ, ସମୟ ଶୀଘ୍ର ଗତି କରେ ... ଯେପରି ଟ୍ୟାଙ୍କରୁ ପେଟ୍ରୋଲ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ - ଏହା ସେହି ପରି ... ଏହି ବିଛା ର ଛୋଟ ପରିମାଣ ସତ୍ତ୍, େ, ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ଠାରୁ ଅନ୍ୟ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ତୁଳନାରେ, ଏଥିରେ ବୟସ୍କମାନଙ୍କ ଭୋକ ରହିଥାଏ | ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ
ଛୋଟ ଟାଙ୍କି (35 l) ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ଅନେକ କିଲୋମିଟର କଠିନ ଏବଂ ଅଧିକ ବିକୃତ ହେବା ପରେ, ରିଜର୍ଭ ଲାଇଟ୍ ଟର୍ନ୍ ଆତ୍ମାକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲା - ଅନ୍-ବୋର୍ଡ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ପ୍ରାୟ 12 l ପଞ୍ଜିକୃତ |
ଅଧିକ ମଧ୍ୟମ ଗତିରେ, ଭୋକ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ରହିଲା, ଖୋଲା ରାସ୍ତା ଏବଂ ରାଜପଥରେ 6-7 ଲିଟର ମଧ୍ୟରେ, କିନ୍ତୁ ମିଶ୍ରଣରେ ସହରୀ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଯୋଡିବା, ରେକର୍ଡଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ 8. 8.0 l / 100 କିଲୋମିଟରରେ ଥିଲା |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଆବିଷ୍କାର କର:
ପକେଟ-ରକେଟ୍ ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
ପରଫେକ୍ଟ? ଘନିଷ୍ଠ ଏବଂ ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ସୀମିତତା ପ୍ରକାଶ କରେ ନାହିଁ | ଯଦିଓ ଏହାର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଚରିତ୍ର ଅଛି, ଅବରଥ 595C ରାକ୍ଷସ ଶକ୍ତି ୟାମାହା ଏହାକୁ ମେସିନ୍ ସହିତ ଧାଡ଼ିରେ ରଖିଥାଏ ଯାହା ଦ୍ରୁତ କିମ୍ବା ଦ୍ରୁତ, ଚରିତ୍ର ସହିତ “ଦେବା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ” ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅଧିକ ବହୁମୁଖୀ, ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ |
ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା ଏସଟି, ନୂତନ ହୁଣ୍ଡାଇ i20 N କିମ୍ବା ମିନି କପୁର୍ S ପରି ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରସ୍ତାବ ଏବଂ ଛୋଟ ବିଛା ମିଳୁଥିବା ତୁଳନାରେ କମ୍ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା ସହିତ | କିନ୍ତୁ ଏହି ସ୍ତରରେ, କାରଣ ଏବଂ ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ କ୍ୱଚିତ୍ ଆଗରେ ଅଛି |
Abarth 595C ହେଉଛି “ପ୍ରମାଣିତ ପ୍ରମାଣ” ଯେ ସାଧାରଣ ଜ୍ଞାନ ଏବଂ ଭାବପ୍ରବଣତାର ଅଭାବ ପରବର୍ତ୍ତୀ “ଖେଳନା” ବାଛିବା ପାଇଁ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ହୋଇପାରେ ଯେପରି ଦ day ନନ୍ଦିନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ କାର ବାଛିବା ପାଇଁ ଚାଲିବା ଖର୍ଚ୍ଚ |
ଏହାର ବିରାଟ ଚରିତ୍ର, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଚମତ୍କାରତା ପାଇଁ 595C କୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବା ଅସମ୍ଭବ - ଏହା ଭାବପ୍ରବଣତାର ଏକ ହବ୍ ଏବଂ ଜାତୀୟ ସଡ଼କଗୁଡିକରେ ଏହା ଦେଖିବା ସହଜ, ସେଠାରେ ଅନେକ ଲୋକ ଅଛନ୍ତି, ଯେଉଁମାନେ ଏହାର ସମସ୍ତ ମୂର୍ଖତା ଏବଂ ସୀମାବଦ୍ଧତାକୁ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି | ।