2014 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ହୁରାକାନ୍ ଏହିପରି ଭାବରେ ଗାଲାରଡୋ କାସା ଡି ସାଣ୍ଟା ଆଗାଟା ବୋଲଗ୍ନେସରେ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାପ୍ତ ସଫଳତାକୁ ଜାରି ରଖିଛି | ଏବଂ ଯାହା, ଅଧିକନ୍ତୁ, ବଦଳାଇବାକୁ ଆସିଥିଲା |
ହୁରାକାନର ୧୦, ୦୦୦ ୟୁନିଟ୍ ବିଷୟରେ, ଯାହାକି ନିର୍ମାତା ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ଥିବା ଶ୍ରମିକମାନଙ୍କ ସହ ଫଟୋଗ୍ରାଫି କରିବାକୁ ଜିଦ୍ ଧରିଥିଲେ, ଏହା ହେଉଛି ଏକ ପରଫର୍ମାନ୍ଟେ, ମଡେଲର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ | ଏହା ସହିତ ଏକ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ଭର୍ଡେ ମଣ୍ଟିସ୍ ପିନ୍ଧନ୍ତି | V40 5.2 ଲିଟର 640 hp ଏବଂ 600 Nm ଟର୍କ ବିତରଣ କରୁଛି | । ଯୁକ୍ତି ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ମାତ୍ର 2.9 ସେକେଣ୍ଡରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 325 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚେ |
ହୁରାକାନର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ପୂର୍ବରୁ ଆଲୋଚନା ହୋଇସାରିଛି |
ଯଦିଓ ହୁରାକାନଙ୍କ ଜୀବନର ସମାପ୍ତି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆସିନାହିଁ, ସାନ୍ତା ଆଗାଟା ବୋଲଗ୍ନିସର ଖବର ମଡେଲର ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ବିଷୟରେ କହିସାରିଛି | ଲମ୍ବୋର୍ଗିନିର ବ technical ଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ମ Maur ରିଜିଓ ରେଗିଆନି, V10 ସମ୍ବନ୍ଧରେ କାର୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଦେଇଥିବା ବିବୃତ୍ତିରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ହୁରାକାନର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ମୂଳଦୁଆ ହୋଇ ରହିବ |ମରିଜିଓ ରେଗିଆନି, ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ବ Technical ଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ |ଆମେ ଏହାକୁ ଅଲଗା ଜିନିଷ ପାଇଁ କାହିଁକି ବାଣିଜ୍ୟ କରିବୁ? ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ଆମର ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ରହିଥାଏ, ତେବେ କାହିଁକି V8 କିମ୍ବା V6 କୁ ଡାଉନଗ୍ରେଡ୍ କରାଯାଏ?
ଯଦିଓ ଦାୟିତ୍ same ରେ ଥିବା ସମାନ ବ୍ୟକ୍ତି V10 ର କିଛି ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ହେବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ସ୍ୱୀକାର କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଏହା ଏକ ବାସ୍ତବତା ପରି ମନେହୁଏ - ବ୍ୟବହାର କମାଇବା ଏବଂ ନିର୍ଗମନ କମିବା ଆବଶ୍ୟକ | - ଆଂଶିକ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପ୍ରକୃତରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ ଆସିବ ନାହିଁ, ବିଶେଷକରି ଖବର ପରେ ଆଭେଣ୍ଟାଡୋର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ମଧ୍ୟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରବୃତ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରିପାରନ୍ତି |
4WD ରେ 2WD ମୋଡ୍?
ଭବିଷ୍ୟତରେ, ରେଗିଆନି ମନେ ପକାଇଲେ ଯେ "ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଇଚ୍ଛାର ଦାସ", ତେଣୁ ଏହା ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିବ | ଉଭୟ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG E63 କିମ୍ବା ନୂତନ BMW M5 ପରି ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦେଖିବାକୁ ଆଶା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାରରେ ପରିଣତ କରି ଆଗ ଆକ୍ସକୁ ଡିକ୍ୟୁପ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ତାଙ୍କ ମତରେ, ଏକ ସିଷ୍ଟମ ସଂସ୍ଥାପନ ଯାହାକି ସ୍ଥାୟୀ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ ଏବଂ ରିଅର-ଡ୍ରାଇଭ ମଧ୍ୟରେ ସୁଇଚ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, କେବଳ ଏକ ବଟନ୍ ଦବାଇ କେବଳ ସେଟ୍ ର ଓଜନ ବ increases ାଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ ରେ ଆମେ ଅନାବଶ୍ୟକ ଭାବରେ ଅତିରିକ୍ତ ବାଲାଷ୍ଟ ବହନ କରୁ | ।
ଏଥିସହ, ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇଁ ନିଲମ୍ବନ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଜାରି ରହିଛି, ଏପରିକି ପଛ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ | ମ ically ଳିକ ଭାବରେ, “ଏହା ଏକ ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ବହୁତ ବଡ, ଏବଂ ଆମେ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମାଧାନ ନୁହେଁ | ଏହିପରି, ଆମ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ବିକଳ୍ପ ନୁହେଁ। ”