ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ଏବଂ ଏହାର ଯତ୍ନଶୀଳ ମରାମତି ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିସାରିଛୁ | କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ବ୍ରିଟିଶ ସ୍ପୋର୍ଟସ କାରର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ନେଇ ଥିବା ସମସ୍ତ ସାମଗ୍ରୀ ଆମକୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିବା ବନ୍ଦ କରେ ନାହିଁ |
ସାଧାରଣ ମଣିଷମାନଙ୍କ ପାଇଁ, କାରକୁ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ନେବା ଅର୍ଥ ଏହାର କିଛି ଦିନ ନହେବା ଏବଂ ଶେଷରେ ଏକ ବଦଳ ଯାନ ଗ୍ରହଣ କରିବା | ସୁପରସ୍ପୋର୍ଟ ଦୁନିଆରେ, ପ୍ରକ୍ରିୟା ଟିକିଏ ଭିନ୍ନ ଭାବରେ କାମ କରେ ଏବଂ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆହୁରି ଅଧିକ |
100 ରୁ ଅଧିକ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି, ୱୋକିଙ୍ଗର ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍ ଅପରେସନ୍ସ (MSO) ରେ କରାଯାଇଛି | ଯଦିଓ 6.1 ଲିଟର V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ କ problems ଣସି ଅସୁବିଧା ରିପୋର୍ଟ କରେ ନାହିଁ, MSO ଏହାକୁ ପ୍ରତି ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷରେ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ରୁ ହଟାଇବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥାଏ | ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଅଧିକ ସମୟ ସାପେକ୍ଷ ପୁନ struction ନିର୍ମାଣ କିମ୍ବା ମରାମତି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, କ୍ରୀଡା କାର୍ ସ୍ଥିର ହେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ - ଏହାର ବିପରୀତ | ଯେହେତୁ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ନିଜେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି:
“ଏମଏସଓରେ ମୂଳ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି ଏବଂ ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବ୍ୟବହାରରେ ଅଛି। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଜଣେ ଗ୍ରାହକ ଏକ ଇ engine ୍ଜିନ ପୁନ build ନିର୍ମାଣ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ସେମାନେ କାର୍ ଚଲାଇବା ଜାରି ରଖିପାରିବେ | ”
ମୂଳ ଅଂଶ ବ୍ୟତୀତ, MSO କିଛି ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଆଧୁନିକ ଅଂଶ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ, ଯେପରିକି ଟାଇଟାନିୟମ୍ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କିମ୍ବା ଜେନନ୍ ଲାଇଟ୍ |
1992 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା, ମ୍ୟାକ୍ଲେରେନ୍ F1 ଇତିହାସରେ ଦ୍ରୁତତମ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଇଞ୍ଜିନ ଉତ୍ପାଦନ କାର ଭାବରେ - 390.7 କିଲୋମିଟର ଘଣ୍ଟା - ଏବଂ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଚ୍ୟାସିସ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ପ୍ରଥମ ସଡକ-ଲିଗାଲ୍ ମଡେଲ୍ ଭାବରେ ଇତିହାସରେ ପ୍ରବେଶ କଲା | ପ୍ରାୟ 25 ବର୍ଷ ପରେ, F1 ତଥାପି ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ପରିବାରର ଏକ ଅଂଶ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗ୍ରାହକ MSO ର ସମର୍ଥନ ଉପରେ ଭରସା କରିପାରିବେ | ବିକ୍ରୟ ପରେ ଏକ ପ୍ରକୃତ ସେବା!