ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ହୁରାକାନର ନୂତନ ରିଅର୍-ଚକ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ ଅଲ-ଚକ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, କିନ୍ତୁ ଏହା ନିରାଶ ହେବାର କ reason ଣସି କାରଣ ନୁହେଁ | ଏକ ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ହୁରାକାନ୍ ସର୍ବଦା ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ |
ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ରେଞ୍ଜର ସଦ୍ୟତମ ସଦସ୍ୟ ଆଜି ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ମୋଟର ସୋ’ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ | LP610-4 ସଂସ୍କରଣ ତୁଳନାରେ, ନୂତନ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ହୁରାକାନ୍ LP580-2 ହେଉଛି 33 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା (ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ପରିତ୍ୟାଗ ହେତୁ) କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟ ପଟେ, ପ୍ରଥମ ତୁଳନାରେ 30 ଘୋଡା ଶକ୍ତି କମ୍ | ଡିଜାଇନ୍ ସମାନ ରହିଥାଏ, ଯଦିଓ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଉଭୟରେ ସାମାନ୍ୟ ନବୀକରଣ କରାଯାଇଛି |ତ୍ୱରାନ୍ୱିତରେ, ନୂତନ ସଂସ୍କରଣ ପୂର୍ବ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ହରାଉଛି | 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ନୂତନ ରିଅର୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ “urr ଡ଼” ହୁରାକାନ୍ LP 610-4 ଠାରୁ 3.4 ସେକେଣ୍ଡ ଅଧିକ ସମୟ ନେଇଥାଏ | ସର୍ବାଧିକ ଗତି ବିଷୟରେ, ପାର୍ଥକ୍ୟ କମ୍ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ: LP580-2 ପାଇଁ 320km / h ଏବଂ LP 610-4 ପାଇଁ 325km / h |
ଏହା ମଧ୍ୟ ଦେଖନ୍ତୁ: ହାଇପର୍ 5: ସର୍ବୋତ୍ତମ ଟ୍ରାକ୍ ରେ ଅଛି |
ନୂତନ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ହୁରାକାନ୍ ଏକ ବଜାରକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ଫେରେରୀ 488 ଜିଟିବି ଏବଂ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ 650S ଠାରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା ରହିଛି | ଅବଶ୍ୟ, ହୁରାକାନ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ଶସ୍ତା ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ, ଯାହା ଏହାର ସପକ୍ଷରେ ହୋଇପାରେ | ଗୋଟିଏ କଥା ନିଶ୍ଚିତ: ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ, ହୁରାକାନରେ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଏବଂ ମଜାଳିଆ ହେବା ପାଇଁ ସବୁକିଛି ଅଛି (ଯେଉଁମାନେ ସାହସ କରନ୍ତି…) ଏକ ଉନ୍ନତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |
ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ: ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ମିଆରା P400 SV ନିଲାମ ପାଇଁ ଯାଏ: କିଏ ଅଧିକ ଦିଏ?
