THE Bosch ଗତକାଲି ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ଏକ ବିପ୍ଳବ ଘୋଷଣା କରିଛି - ପ୍ରବନ୍ଧକୁ ସମୀକ୍ଷା କରନ୍ତୁ (କମ୍ପାନୀର ସିଇଓଙ୍କ ବିବୃତ୍ତି ଯତ୍ନର ସହ ପ reading ିବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ) | ଏକ ବିପ୍ଳବ, ଯାହା ମନେହୁଏ, ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟମାନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ ତେଣୁ, ଏହା ଏକ ସମାଧାନ ଯାହା ଶୀଘ୍ର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇପାରିବ |
ରାତାରାତି ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଫଳପ୍ରଦତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରି ଡିଜେଲ ପୁନର୍ବାର ଖେଳକୁ ଆସେ ଏବଂ ପୁନର୍ବାର ଚାହିଦା ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାକୁ ସ୍ଥିତିରେ ଥାଏ - ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ କିଛି ସେପ୍ଟେମ୍ବର ସୁଦ୍ଧା ପହଞ୍ଚେ | WLTP, ଆପଣ ଶୁଣିଛନ୍ତି କି?
କିନ୍ତୁ ବୋସ୍ - ନିର୍ଗମନ ଦୁର୍ନୀତିର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କିପରି ଏହି ଚମତ୍କାର କାର୍ଯ୍ୟ କଲା? ତାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ କିଛି ଧାଡିରେ ବୁ understand ିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବୁ |
ନୂତନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କିପରି କାମ କରେ |
ଇଷ୍ଟର ପୂର୍ବରୁ ସରିଯାଇଛି କିନ୍ତୁ ଲାଗୁଛି ଯେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନର୍ଜୀବିତ କରିବା ପାଇଁ Bosch ଏକ ଉପାୟ ଖୋଜିଛି | ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ନିର୍ଗତ ହେଉଥିବା ଅଧିକ NOx ନିର୍ଗମନ ହେତୁ ଏହି ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ୍ (ଏବଂ…) ନିଆଁରେ ଥିଲା - ଏକ ପଦାର୍ଥ ଯାହା CO2 ତୁଳନାରେ ମାନବ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ କ୍ଷତିକାରକ |ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ବଡ ସମସ୍ୟା କଦାପି CO2 ହୋଇନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଜାଳିବା ସମୟରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା NOx ର ନିର୍ଗମନ - କଣିକାଗୁଡ଼ିକ ଫିଲ୍ଟର୍ ଦ୍ୱାରା ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ | ଏବଂ ନୋକ୍ସ ନିର୍ଗମନର ଠିକ୍ ଏହି ସମସ୍ୟା, ବୋସ୍ ସଫଳତାର ସହ ମୁକାବିଲା କରିଥିଲେ |
Bosch ଦ୍ୱାରା ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ସମାଧାନ ଏକ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଗ୍ୟାସ ଟ୍ରିଟମେଣ୍ଟ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ଆଧାରିତ |
ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସହଜ ଲକ୍ଷ୍ୟ |
ସମ୍ପ୍ରତି, NOx ନିର୍ଗମନ ସୀମା କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି 168 ମିଲିଗ୍ରାମ ଅଟେ | 2020 ରେ, ଏହି ସୀମା 120 ମିଗ୍ରା / କିମି ହେବ | ବୋସ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏହି କଣିକାର ନିର୍ଗମନକୁ ମାତ୍ର 13 ମିଗ୍ରା / କିମିକୁ ହ୍ରାସ କରେ |
ଏହି ନୂତନ Bosch ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିଷୟରେ ବଡ ଖବର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସରଳ | ଏହା EGR ଭଲଭ୍ର ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ପରିଚାଳନା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | (ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ପୁନ irc ନିର୍ମାଣ) | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିକାଶ ବିଭାଗର ମୁଖ୍ୟ ମାଇକେଲ୍ କ୍ରୁଗର ଅଟୋକାର୍ ସହିତ “ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ତାପମାତ୍ରାର ସକ୍ରିୟ ପରିଚାଳନା” ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରନ୍ତି |
ଏହି ଇଂରାଜୀ ପ୍ରକାଶନ ସହିତ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରି, କ୍ରୁଗର ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ EGR ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରାର ମହତ୍ତ୍ୱକୁ ସ୍ମରଣ କଲେ: “ EGR କେବଳ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଯେତେବେଳେ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସର ତାପମାତ୍ରା 200 ° C ରୁ ଅଧିକ ହୁଏ ” । ସହରୀ ଟ୍ରାଫିକରେ କ୍ୱଚିତ୍ ଏକ ତାପମାତ୍ରା ପହଞ୍ଚେ |
“ଆମର ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଆମେ ସମସ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁ, ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ଆମେ EGR କୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଆଣିବା” | EGR କୁ ଇଞ୍ଜିନର ନିକଟତର କରି, ସହରରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଏହା ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖେ, ଇଞ୍ଜିନରୁ ଉତ୍ତାପର ଉତ୍ତାପର ସୁଯୋଗ ନେଇ | Bosch ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭାବରେ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ପରିଚାଳନା କରେ ଯାହା ଦ୍ only ାରା କେବଳ ଗରମ ଗ୍ୟାସ୍ EGR ଦେଇ ଯାଇଥାଏ |
ଏହା ଜାଳେଣୀ ଚାମ୍ବରରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନ irc ସଂରକ୍ଷିତ ରଖିବା ସମ୍ଭବ କରିବ, ଯାହା ଦ୍ NO ାରା NOx କଣିକା ଜଳିବ, ବିଶେଷତ urban ସହରୀ ଚାଳନାରେ, ଯାହା କେବଳ ବ୍ୟବହାର ନୁହେଁ, ଇଞ୍ଜିନର ତାପମାତ୍ରାକୁ ମଧ୍ୟ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ।
ଏହା କେବେ ବଜାରକୁ ଆସେ?
ଯେହେତୁ ଏହି ସମାଧାନ ଯାନବାହାନ ଉତ୍ପାଦନରେ ବ୍ୟବହୃତ Bosch ଡିଜେଲ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ଆଧାରିତ, କ additional ଣସି ଅତିରିକ୍ତ ହାର୍ଡୱେର ଉପାଦାନ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି, କମ୍ପାନୀ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଶୀଘ୍ର ଦିନର ଆଲୋକ ଦେଖିବା ଉଚିତ |