କେବଳ BMW M ପାଇଁ ଦାୟୀ ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ଏହାର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବେ ଯେ ସେମାନେ M3 ର ଛଅ ପି generations ଼ି କାହିଁକି ଶେଷରେ M3 ଭ୍ୟାନ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ ସବୁଜ ଆଲୋକ ଦେବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କଲେ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ଏହି ସମ୍ଭାବନା ଅତୀତରେ ବିଚାର କରାଯାଇ ନଥିଲା ଏବଂ ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ, a BMW M3 ଟୁରିଂ E46 | ଏହାର ପ୍ରମାଣ ଅଟେ |
ଆମକୁ 2000 ବର୍ଷକୁ ଫେରିବାକୁ ପଡିବ, ସେହି ବର୍ଷ ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ M3 ର E46 ପି generation ିକୁ ଭେଟିଥିଲୁ - ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଲାଇନରେ ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ପୁରସ୍କାର ପାଇବା ପାଇଁ - ଏପରି ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ପାଇବା ପାଇଁ |
ସେଠାରେ ଏକ BMW M3 ଟୁରିଂ E46 ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅନୁକୂଳ ଥିଲା | ଅଦୃଶ୍ୟ M3 ପ୍ରକାରର ଉତ୍ପାଦନକୁ ବିଚାରକୁ ନିଆଯାଉଥିଲା ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଏମ୍ ରେ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ର ବିକାଶକୁ ଯଥାର୍ଥତା ଦିଆଯାଇଥିଲା |
ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ସମ୍ଭବ |
ଏହାର ବ technical ଷୟିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ଜାଣିବା ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିଲା | ଯେହେତୁ 2016 ରେ BMW M ରେ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ବିକାଶର ମୁଖ୍ୟ ଜାକୋବ ପୋଲଶାକଙ୍କ ଦ୍ 2016 ାରା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି:
"ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଆମକୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା ଯେ, ଅତି କମରେ ଏକ ବ technical ଷୟିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, M3 ଟୁରିଂକୁ ନିୟମିତ BMW 3 ସିରିଜ୍ ଟୁରିଙ୍ଗ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ଏକୀଭୂତ କରିବା ସମ୍ଭବ ହେଲା |"
ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଏହି ବିନ୍ଦୁଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା | ରବ୍ ଠିକ୍ ଭାବରେ M3 ଟୁରିଂର ପଛ ଦ୍ୱାରରେ ରହିଲା - “ସାଧାରଣ” ସିରିଜ୍ 3 ଟୁରିଂ କବାଟଗୁଡ଼ିକ M3 ର ଜ୍ୱଳନ୍ତ ଚକ ଖଣ୍ଡ ସହିତ ଅସଙ୍ଗତ |
ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଏକ M3 ଟୁରିଂ କରିବାକୁ, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ବିକଶିତ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ, ଏକ ବ୍ୟୟ-ନିଷେଧ ବିକଳ୍ପ - ବୋଧହୁଏ ଚାରି ଦ୍ୱାରର M3 E46 ର ଅସ୍ତିତ୍ୱର ସମାନ କାରଣ | କିନ୍ତୁ ଜାକୋବ ପୋଲସାକ୍ ଏବଂ ତାଙ୍କ ଦଳ ଏପରିକି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ:
“ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗ ହେଉଛି ଦର୍ଶାଇବା ଯେ ନୂତନ ଏବଂ ବ୍ୟୟବହୁଳ (ଉତ୍ପାଦନ) ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା ନିୟମିତ ମଡେଲର ପଛ କବାଟଗୁଡ଼ିକୁ ପଛ ଚକ ଖଣ୍ଡ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ ପୁନ work କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇପାରିବ | ଉତ୍ପାଦନ ରେଖା (ନିୟମିତ ମଡେଲର) ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପରେ, M3 ଟୁରିଂ ପରେ କେବଳ ସର୍ବନିମ୍ନ ମାନୁଆଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଅତିରିକ୍ତ ଏବଂ M- ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଂଶ ଏବଂ ଭିତରର ବିବରଣୀ ସଂଗ୍ରହ କରିବା |
ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ ହେଲା | ତେବେ କାହିଁକି BMW M3 ଟୁରିଂ E46 ନଥିଲା?
ଏହା ଏକ ଭଲ ପ୍ରଶ୍ନ, କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଏମ ଦ୍ an ାରା ଏକ ସରକାରୀ ଉତ୍ତର କେବେହେଲେ ଆଗକୁ ନିଆଯାଇନଥିଲା ଆମେ କେବଳ କଳ୍ପନା କରିପାରିବା: ସଫଳତା ବିଷୟରେ ଅନିଶ୍ଚିତତା ଠାରୁ ଏକ M3 ଭ୍ୟାନ୍, ଏହି ପ୍ରକାରର ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ଆଲପିନାକୁ ଛାଡିଦେବା | ଏହାର ଥିଲା, ଏବଂ କାଟାଲଗ୍ ରେ କମ୍ ଆକର୍ଷଣୀୟ B3 ଟୁରିଂ ଅଛି |ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
କ’ଣ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ, M3 Coupé ପରି, M3 ଭ୍ୟାନ୍ ଯାହା ଏହି ପରି ଅଦ୍ଭୁତପୂର୍ବ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ଏହା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ହେବ | Audi RS 4 Avant (B5 ପି generation ଼ି, 381 ଏଚପି ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V6, କ୍ୱାଟ୍ରୋ ଡ୍ରାଇଭ୍) ଏବଂ ବିରଳ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ C 32 AMG | (W203 ପି generation ଼ି, V6 ସୁପରଚାର୍ଜ, 354 ଏଚପି ଏବଂ… ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍) |
ୱାନ୍, ହଁ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ ଏକ M3 |
ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକ ଏବଂ ବହୁମୁଖୀ ଆକୃତିକୁ ଅଲଗା କରାଯାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଶରୀର ତଳେ, BMW M3 Touring E46 ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ M3 Coupé ସହିତ ସମାନ ଥିଲା |
ସମାନ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ହୁଡ୍ ତଳେ M3 Coupé ମଧ୍ୟ ସମାନ ବ୍ଲକ୍ରେ ରହିଲା | ଇନ୍-ଲାଇନ୍ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର 3246cc S54, ଗ glor ରବମୟ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ, 793rpm ରେ 343hp ବିତରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ | । ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ କେବଳ ଏବଂ ପଛ ଚକକୁ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା - ସବୁଠାରୁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଉପାଦାନ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ ପ୍ୟାକେଜିଂ ସହିତ ଜଡିତ ...
ଏପରିକି ଏହା ଏକ ମିଥ୍ୟା ପରି ମନେହୁଏ ଯେ ସେମାନେ ଏପରି ପ୍ରସ୍ତାବର ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ଆଗକୁ ବ .ି ନାହାଁନ୍ତି |
