ଦୁନିଆର ଦ୍ରୁତତମ କାର ପାଇଁ ରେକର୍ଡକୁ ଘେରି ରହିଥିବା ଇମ୍ବ୍ରୋଗଲିଓ | SSC Tuatara , ନୂତନ ଏବଂ ଅଭିଯୁକ୍ତ ଟାଇଟଲ୍ ଧାରକ, ନୂତନ ବିକାଶ ଜାଣନ୍ତି |
ଗତ କିଛି ଦିନକୁ ସଂକ୍ଷେପରେ, ଟୁଆଟାରାର ରେକର୍ଡ ସେଟିଂର ଭିଡିଓ ଗଭୀର ଯାଞ୍ଚର ବିଷୟ ହୋଇଥିଲା, ସେହି ସମାନ କୃତିତ୍ୱର ସଫଳତା ଉପରେ ପ୍ରଶ୍ନ କରିଥିଲା - ହାରାହାରି ବେଗ 508.73 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଘଣ୍ଟା 532.93 କିଲୋମିଟର, ସ୍ପ୍ରେ Koenigsegg Agera RS ର ମୂଲ୍ୟ, ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରେକର୍ଡଧାରୀ |
ଯେଉଁ ସନ୍ଦେହ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି ତାହା ପ୍ରକୃତ ଅଟେ | ଜିପିଏସ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦତ୍ତ ଗତି ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଅସଙ୍ଗତିରୁ, ଫୁଟେଜ୍ ଉପରେ ସୁପ୍ରିମପୋଜଡ୍ ଏବଂ ଟୁଆଟାରା ଗତି କରୁଥିବା ପ୍ରକୃତ ଗତି ମଧ୍ୟରେ | ଏପରିକି ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଅନୁପାତ (ସର୍ବସାଧାରଣରେ ଜଣାଶୁଣା), ଯାହା ସେହି ସମାନ ଗତି ପାଇବା ଅସମ୍ଭବ କରିବ |
ଉତ୍ତର ଆମେରିକା SSC, ଉତ୍ତର |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଶେଷରେ, SSC ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏହାର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ତଥା ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ଜେରୋଡ୍ ସେଲବିଙ୍କ ଏକ ଦୀର୍ଘ ବିବୃତ୍ତିରେ ଏହି ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ସମୀକ୍ଷା ଦ୍ୱାରା ଉଠାଯାଇଥିବା ସମସ୍ତ (କିମ୍ବା ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ) ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେଇଛି |
ଏହି ଆର୍ଟିକିଲର ଶେଷରେ, ଆମେ ମୂଳ ବିବୃତ୍ତିକୁ, ଇଂରାଜୀରେ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଛାଡିଦେବୁ, କିନ୍ତୁ ଆସନ୍ତୁ ମୁଖ୍ୟ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ ସହିତ ରହିଯିବା ଯାହା ଅସଙ୍ଗତିକୁ ଯଥାର୍ଥ କରେ ଏବଂ SSC ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରେ ସନ୍ଦେହକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ପ୍ରଥମେ, SSC ର ମୁଖ୍ୟଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ରେକର୍ଡ ହାସଲ ବିଷୟରେ କ no ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ | ଟୁଏଟାରା ଡିୟୁଟ୍ରନ୍୍ର ଏକ କ୍ରମରେ ଯନ୍ତ୍ର ଏବଂ ସେନ୍ସର ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ହାଇପରପୋର୍ଟର ବେଗକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମାପ କରିଥିଲା, ଦୁଇଟି ପାସ୍ ସହିତ ହାରାହାରି 15 ଉପଗ୍ରହ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ |
ଅବଶ୍ୟ, ଡିୟୁଟ୍ରନ୍ ଠାରୁ ପୃଥକ ପୃଥକ ବିବୃତ୍ତିରେ ଏହା ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଏହା ଏହି ପରୀକ୍ଷଣରୁ କ data ଣସି ତଥ୍ୟକୁ ବ valid ଧ କରି ନାହିଁ ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ଏହା କରାଯାଇଥିଲା ସେହି ସ୍ଥାନରେ ଡିଉଟ୍ରନ୍୍ର କେହି ଉପସ୍ଥିତ ନଥିଲେ। ତେଣୁ, ସେମାନେ ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବେ ନାହିଁ (ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ) ଯେ ସେମାନଙ୍କର ଯନ୍ତ୍ର ଏବଂ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାଲିବ୍ରେଟ୍ ହୋଇଛି, ତେଣୁ ତଥ୍ୟ, ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନେ ପାଇ ନାହାଁନ୍ତି, ତାହା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ସଠିକ୍ ଏବଂ / କିମ୍ବା ସଠିକ୍ | ଶେଷରେ, ସେମାନେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଅନ୍ତି:
DEWETRON"ତେଣୁ, ପୁନର୍ବାର, ଆମେ ସୂଚାଇ ଦେବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ଯେ DEWETRON କ test ଣସି ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳକୁ ଅନୁମୋଦନ କିମ୍ବା ବ valid ଧ କରି ନାହିଁ। ରେକର୍ଡ ପ୍ରୟାସ କିମ୍ବା ଏହାର ପ୍ରସ୍ତୁତିରେ କ DE ଣସି DEWETRON କର୍ମଚାରୀ ଉପସ୍ଥିତ ନଥିଲେ।"
ଦ୍ୱିତୀୟରେ, ଭିଡିଓ ନିଜେ | କାରର ପ୍ରକୃତ ଗତି ଏବଂ ଜିପିଏସ୍ ଦ୍ୱାରା ଆମେ ଦେଖୁଥିବା ମଧ୍ୟରେ କାହିଁକି ଏତେ ଅସଙ୍ଗତି ଅଛି?
ଜେରୋଡ ସେଲବିଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସମ୍ପାଦକଙ୍କ ଦ୍ mistakes ାରା କିଛି ତ୍ରୁଟି ରହିଥିଲା ଏବଂ ଏହାକୁ ପ୍ରକାଶନ କରିବା ଏବଂ ବିଶ୍ world ସହିତ ଅଂଶୀଦାର କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସମସ୍ତ ସାମଗ୍ରୀର ସମୀକ୍ଷା କରିବାରେ ଯତ୍ନଶୀଳ ନହେବା ଭୁଲକୁ ସେ ସ୍ୱୀକାର କରିବେ।
ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, କକ୍ପିଟ୍ ରୁ ଦୁଇଟି ପୃଥକ ଭିଡିଓ ପ୍ରକାଶିତ / ଅଂଶୀଦାର ହେଲା - ଗୋଟିଏ ଟପ୍ ଗିଅର୍ ଦ୍, ାରା, ଅନ୍ୟଟି SSC ନିଜେ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ + ଦ୍ୱାରା - ଯାହାକି ଅଧିକ ଅସଙ୍ଗତି ଏବଂ ସନ୍ଦେହକୁ ଯୋଡିଥିଲା, ଯେପରି ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ସୂଚନା ଭିନ୍ନ ହୋଇଥଲା |
ତଥାପି, ଉନ୍ନତ ଯଥାର୍ଥତା ମଧ୍ୟରେ ଆମେ କାହିଁକି ଖୋଜୁନାହୁଁ SSC Tuatara ଦୁଇଟି ରେଫରେନ୍ସ ପଏଣ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଦୂରତା ଭ୍ରମଣ କରେ ଯାହା ଆମେ ରେକର୍ଡ କରୁଥିବା ତୁଳନାରେ କମ୍ ବେଗରେ - ସେମାନେ ଭୁଲ୍ ପାସ୍ ସହିତ ଭିଡିଓ ସେୟାର କରିଛନ୍ତି କି? ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ଅନେକ ଚେଷ୍ଟା କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ସମସ୍ତେ ଭିଡିଓରେ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା |
ଜେରୋଡ୍ ଶେଲବି କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯଥାଶୀଘ୍ର ଟୁଆଟାରା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବା ପ୍ରୟାସର ଚିତ୍ର ସେମାନେ ଯଥାଶୀଘ୍ର ପ୍ରକାଶ କରିବେ | ଚାଲ ଅପେକ୍ଷା କରିବା |
ଅନ୍ୟ ଏକ ବଡ ପ୍ରଶ୍ନ ଯାହା ଜେରୋଡ୍ ସେଲବି ଉତ୍ତର ଦିଅନ୍ତି SSC Tuatara ର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସହିତ ଜଡିତ, ଯଥା ଡିଫେରିଏଲ୍ ଏବଂ ଗିଅର୍ ଅନୁପାତ | ଏବଂ… ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା, ସେମାନେ ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଭର୍ସନ୍ (ଆମେ ଅଧିକ ସଂସ୍କରଣର ଅସ୍ତିତ୍ of ବିଷୟରେ ଜାଣି ନ ଥିଲୁ) ବିବୃତ୍ତି ସହିତ ମୂଳତ announced ଘୋଷିତ ହୋଇଥିବା ଠାରୁ ଭିନ୍ନ |
ଏହିପରି, ଅନ୍ତିମ (ଭିନ୍ନକ୍ଷମ) ଅନୁପାତ 2.92 ଅଟେ, ଯାହା ସର୍ବସାଧାରଣରେ ଜଣାଶୁଣା 3.167 ଠାରୁ ଅଧିକ | ଶେଷ ଦୁଇଟି ନଗଦ ସମ୍ପର୍କ - ଷଷ୍ଠ ଏବଂ ସପ୍ତମ - ପୂର୍ବରୁ ଘୋଷିତ ହୋଇଥିବା ତୁଳନାରେ ଟିକେ ଅଧିକ ସମୟ ଦେଖାଯାଏ: ଷଷ୍ଠ ପାଇଁ 0.757 (ପୂର୍ବରୁ 0.784) ଏବଂ ସପ୍ତମ ପାଇଁ 0.625 (ଥିଲା 0.675) |
ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଘଣ୍ଟାକୁ 532.93 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ଷଷ୍ଠରେ ପହଞ୍ଚିବା ସମ୍ଭବ ହୁଏ, ଯେଉଁ ଅନୁପାତରେ ରେକର୍ଡ ମିଳିଥିଲା, ତତ୍ତ୍ୱଗତ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ 536.5 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା 8800 rpm (ସର୍ବାଧିକ ଇଞ୍ଜିନ ବେଗ) ସହିତ |
ଆମେ କ’ଣ ଶିଖିଲୁ?
ପ୍ରଥମେ, ଭିଡିଓଟି ପ୍ରକୃତରେ ଭୁଲ୍ ଥିଲା, ଯାହା ସମସ୍ତ ଅସଙ୍ଗତିକୁ (ପ୍ରାୟ) ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ଦ୍ୱିତୀୟତ that, ପରୀକ୍ଷଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ଟୁଆଟାରାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ସର୍ବସାଧାରଣଙ୍କଠାରୁ ଜଣାଶୁଣା, ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ଏହାକୁ ରେକର୍ଡରେ ଦର୍ଶାଯାଇଥିବା ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ସେଲବି ସୁପରକାର୍ସ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ବ୍ୟାଖ୍ୟା ସବୁ ସନ୍ଦେହ ଦୂର କରେ କି? ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୁହେଁ। ଟୁଆଟାରାକୁ ଦୁନିଆର ଦ୍ରୁତତମ କାର ଭାବରେ ପାଳନ କରିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ନୂତନ ଭିଡିଓ ଏବଂ ଜିପିଏସ୍ ଡାଟା ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ - ଏଥିରେ କ no ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ | କ reasonable ଣସି ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ସନ୍ଦେହଠାରୁ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ନିଶ୍ଚିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
SSC ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ସରକାରୀ ଯୋଗାଯୋଗ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ |
ଜେରୋଡ୍ ଶେଲବି ବିଶ୍ୱ ରେକର୍ଡକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତି |
ଅକ୍ଟୋବର 10, 2020 ରେ, SSC ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏକ ସ୍ୱପ୍ନକୁ ସାକାର କଲା ଯାହାକି ତିଆରିରେ ଏକ ଦଶନ୍ଧି ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଆମର ଟୁଆଟାରା ହାଇପରକାର ହାରାହାରି ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ 316.11 MPH ହାସଲ କଲା |
ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦିନଗୁଡିକରେ, ତୁଆଟାରା କିପରି ଏହି ଗତି ହାସଲ କରିଛି କି ନାହିଁ ସେ ନେଇ ଆଗ୍ରହ ଏବଂ କଳ୍ପନାଜଳ୍ପନା ଚାଲିଛି |
ଭଲ ଖବର: ଆମେ ଏହା କରିଛୁ, ଏବଂ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ପ୍ରକୃତରେ ଆମ ପକ୍ଷରେ ଅଛି |
ଖରାପ ଖବର: ପ୍ରକୃତ ଘଟଣା ପରେ ଆମେ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କଲୁ ଯେ ଭିଡିଓ ଫର୍ମରେ ସ୍ପିଡ୍ ରନ୍ ର ଚିତ୍ରଣ ଯଥେଷ୍ଟ ଭୁଲ୍ ଥିଲା |
ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଜାଣିଥିବା ପରି ଏହା କ’ଣ ଏବଂ କିପରି ଘଟିଲା ତାହାର ନିମ୍ନରେ ଏକ ଲମ୍ବା ବ୍ୟାଖ୍ୟା | ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି ଏହା SSC ଦଳ ଉପରେ ବିଶ୍ trust ାସ ବ to ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ ଏବଂ ଟୁଆଟାରା ଅର୍ଜନ କରିଥିବା ଅତୁଳନୀୟ କାର୍ଯ୍ୟରେ |
ଭିଡିଓ
ତିନିବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ଟୁଆଟାରା ହାଇପରକାରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଜାଗ୍ରତ ମୂହୁର୍ତ୍ତ ପରି ଦେଖାଯାଉଥିବା ଏବଂ ଏହାକୁ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ କରିବାକୁ SSC ଡ୍ରାଇଭ୍ ଷ୍ଟୁଡିଓ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କଲା |
ଏହା ପରେ ସେମାନେ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦଳର ସଦସ୍ୟ ଏବଂ ପରାମର୍ଶଦାତାଙ୍କୁ ସାକ୍ଷାତକାର ଦେଇଛନ୍ତି, ନିର୍ମାଣରେ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ପରୀକ୍ଷଣରେ କାରକୁ କାବୁ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ କେବଳ କ୍ୟାପଚର କରିବାରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଅକ୍ଟୋବର 10 ରେ ନେଭାଦାର ରେକର୍ଡରେ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାରେ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି | ସେମାନେ SSC ପରିବାରର ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତ ଅଂଶୀଦାର ହୋଇଛନ୍ତି |
ଅକ୍ଟୋବର 10 ର ବଡ ଦିନରେ, କକପିଟରେ, ଭୂମିରେ ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ଭିଡିଓ କ୍ୟାମେରା ରହିଥିଲା ଏବଂ କାରକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଧରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଫ୍ଲାଇଙ୍ଗ ହେଲିକପ୍ଟର T33 ରେ ମଧ୍ୟ ସୁରକ୍ଷିତ ରହିଥିଲା |
ଦ run ଡ଼ର ସକାଳ, ରେକର୍ଡ ହାସଲ ହେଲା, ଆମେ ଚନ୍ଦ୍ର ଉପରେ ଥିଲୁ | ପ୍ରେସ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ସହିତ ଏକ ଭିଡିଓ ରିଲିଜ୍ ହେବାର ଆଶାରେ ଆମେ ଅକ୍ଟୋବର 19 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ବାଦକୁ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ମଧ୍ୟରେ ରଖିଛୁ |
ଅକ୍ଟୋବର 19 ରେ, ଯେଉଁ ଦିନ ଖବର ଭାଙ୍ଗିଗଲା, ଆମେ ଭାବୁଥିଲୁ ଦୁଇଟି ଭିଡିଓ ଅଛି ଯାହା ରିଲିଜ୍ ହୋଇଛି - ଗୋଟିଏ କକ୍ପିଟ୍ ରୁ, ସ୍ପିଡ୍ ରନ୍ ଓଭରଲେଡ୍ ତଥ୍ୟ ସହିତ ଏବଂ ବି-ରୋଲ୍ ଚାଲୁଥିବା ଫୁଟେଜ୍ ର ଅନ୍ୟ ଏକ ଭିଡିଓ | କକ୍ପିଟ୍ ଭିଡିଓ ଟପ୍ ଗିଅର୍ ସହିତ SSC ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ + ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ପୃଷ୍ଠାରେ ସେୟାର କରାଯାଇଥିଲା |
କ h ଣସି ପ୍ରକାରେ, ଏଡିଟିଂ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ମିକ୍ସଅପ୍ ଥିଲା, ଏବଂ ମୁଁ ସ୍ regret ୀକାର କରିବାକୁ ଦୁ regret ଖିତ ଯେ SSC ଟିମ୍ ଭିଡିଓ ରିଲିଜ୍ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାର ସଠିକତା ଦୁଇଥର ଯାଞ୍ଚ କରି ନାହିଁ | ଆମେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଅନୁଭବ କରିନାହୁଁ ଯେ ଗୋଟିଏ ନୁହେଁ, ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ କକ୍ପିଟ୍ ଭିଡିଓ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି, ଏବଂ ବିଶ୍ world ସହିତ ଅଂଶୀଦାର ହୋଇଛି |
ହାଇପରକାର ପ୍ରଶଂସକମାନେ ଶୀଘ୍ର ଖରାପ କାନ୍ଦିଲେ, ଏବଂ ଆମେ ତୁରନ୍ତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିନାହୁଁ, କାରଣ ଆମେ ଅସଙ୍ଗତିକୁ ଅନୁଭବ କରିନାହୁଁ - ଦୁଇଟି ଭିଡିଓ ଅଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ଭୁଲ ତଥ୍ୟ ସହିତ - ଯାହା ଅଂଶୀଦାର ହୋଇଛି | ଏହା ଆମର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ନୁହେଁ | ମୋ ପରି, ଉତ୍ପାଦନ ଦଳର ମୁଖ୍ୟ ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଅନୁଭବ କରିନଥିଲେ ଏବଂ ଅସଙ୍ଗତିର କାରଣ ଜାଣିବା ପାଇଁ ବ technical ଷୟିକ ସହଭାଗୀମାନଙ୍କୁ ଆଣିଥିଲେ |
ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ, ଦେଖାଯାଉଛି ଯେ ରିଲିଜ୍ ହୋଇଥିବା ଭିଡିଓଗୁଡ଼ିକରେ ଭିନ୍ନତା ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ସମ୍ପାଦକମାନେ ଚାଲୁଥିବା ଅକ୍ଷର ଅବସ୍ଥାନ ସହିତ ଡାଟା ଲଗର (ଯାହା ଗତି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ) ଉପରେ ଆଚ୍ଛାଦନ କରିଥିଲେ | ରନ୍ ର ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ରେକର୍ଡ ପାଇଁ 'ସିଙ୍କ୍ ପଏଣ୍ଟସ୍' ଆକାଉଣ୍ଟରେ ସେହି ଭିନ୍ନତା |
ରନ୍ ବ legit ଧ କରିବାର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ କଏଦ ହୋଇଥିବା ଭିଡିଓ ପାଇଁ ଆମେ କେବେ ଇଚ୍ଛା କରି ନ ଥିଲୁ, ଆମେ ଦୁ regret ଖିତ ଯେ ସେୟାର ହୋଇଥିବା ଭିଡିଓଗୁଡିକ ଅକ୍ଟୋବର 10 ରେ ଘଟିଥିବା ଘଟଣାର ସଠିକ୍ ଉପସ୍ଥାପନା ନୁହେଁ |
ଡ୍ରାଇଭ୍ ଷ୍ଟୁଡିଓରେ ସବୁକିଛିର ବ୍ୟାପକ ଫୁଟେଜ୍ ଅଛି ଯାହା ଟ୍ରାନ୍ସପେରିଡ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହାର ସରଳ ରୂପରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଫୁଟେଜ୍ ମୁକ୍ତ କରିବାକୁ SSC ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି | ଏହା ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ମାତ୍ରେ ଆମେ ସେୟାର୍ କରିବୁ |
କାର
ସ୍ପିଡ୍ ରନ୍ ଦିନ, SSC ଟୁଏଟାରାକୁ ଟ୍ରାକ୍ କରିବା ପାଇଁ ଡିୟୁଟ୍ରନ୍ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ଗତି ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲା, ଯେପରି ଦୁଇ ରନ୍ ମଧ୍ୟରେ ହାରାହାରି 15 ଉପଗ୍ରହ ଦ୍ୱାରା ମାପ କରାଯାଇଥିଲା | ଏହାର ଯନ୍ତ୍ରପାତିର ଅତ୍ୟାଧୁନିକତା ପାଇଁ ଆମେ ଡିୟୁଟ୍ରନ୍ ବାଛିଲୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହା କାରର ମାପାଯାଇଥିବା ଗତିର ସଠିକତା ଉପରେ ଆମକୁ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଦାନ କଲା |
ଲୋକମାନେ ଅତିରିକ୍ତ ବିବରଣୀ ଖୋଜିଛନ୍ତି, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରେସ୍ ସାମଗ୍ରୀରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇ ନଥିଲା ଏବଂ ସେହି ବ technical ଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ନିମ୍ନରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ:
ତୁଆଟାରା (ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ମଡେଲ୍) ଟେକ୍ ସ୍ପେକ୍ସ |
2.92 ଫାଇନାଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅନୁପାତ ବ୍ୟବହାର କରି ଅନୁପାତ / ଗତି |
ଗିଅର ଅନୁପାତ / ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ (ଗିଅର୍ 1-6 ରେ 8,800 RPM REV LIMIT ଅଛି)
ପ୍ରଥମ ଗିଅର୍: 3,133 / 80.56 MPH |
୨ୟ ଗିଅର୍: 2100 / 120.18 MPH |
୨ୟ ଗିଅର୍: 1,520 / 166.04 MPH |
4th ର୍ଥ ଗିଅର୍: 1,172 / 215.34 MPH |
5 ମ ଗିଅର୍: .941 / 268.21 MPH |
ଷଷ୍ଠ ଗିଅର୍: .757 / 333.4 MPH @ 8800 *
ସପ୍ତମ ଗିଅର୍: .625 / 353.33 MPH (7 ମ ଗିଅରରେ ଆନୁମାନିକ ସର୍ବାଧିକ @ 7,700RPM - ମୁଖ୍ୟତ an ଏକ ଓଭରଡ୍ରାଇଭ୍ ରାଜପଥ କ୍ରୁଜିଂ ଗିଅର୍ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି)
* FYI: ଡାଟା ଲଗରୁ କ୍ରସ୍ ରେଫରେନ୍ସ ବ valid ଧତା-
ଅଲିଭର୍ 236mph ରେ ଯାତ୍ରା କରୁଛନ୍ତି ଯେତେବେଳେ ସେ 7,700RPM ରେ 5 ରୁ 6 କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରନ୍ତି (ଯାହା ଗିଅର-ଅନୁପାତ ତଥ୍ୟକୁ ପ୍ରାୟ ଟ୍ରାକ୍ କରିଥାଏ) ଏବଂ ସେ 6,6 ହାସଲକାରୀ 331.1 MPH ର ଶୀର୍ଷକୁ 8,600RPM ରେ ଠେଲିଥିଲେ ଯାହା ଆମର 333.4mph ର ତତ୍ତ୍ୱ ସହିତ ଟ୍ରାକ୍ କରିଥାଏ | @ 8800 RPM |
ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ସ୍ପେକସ୍:
ଡ୍ରାଗ୍ 0.279 ରୁ 0.314 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 311mph (500kph) ରେ ଯାଏ |
କାର ପ୍ରାୟ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଛି | 311mph ରେ 770lbs ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ |
ଏହା ହିସାବ କରାଯାଇଛି ଯେ 311mph (500kph) ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ କାର 1.473HP ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ଗଣନା କରିବାକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅନୁମାନ କରାଯାଇଥିଲା:
- ଟାୟାରଗୁଡିକର ରୋଲିଂ ପ୍ରତିରୋଧ କୋଏଫିସିଣ୍ଟେଣ୍ଟର୍ (ମିସେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ କପ୍ 2) ଘୋଷିତ ଶକ୍ତି ଶ୍ରେଣୀରୁ ପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଛି: ଇ।
- ସାମଗ୍ରିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ ଦକ୍ଷତା (କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟରୁ ଚକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) 94% କୁ ସେଟ୍ କରାଯାଇଛି |
- ବାୟୁର ଘନତା 1.205 କିଲୋଗ୍ରାମ / ମି 3 ରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି (ଯାହା ସମୁଦ୍ର ପତ୍ତନରେ 20 ° C ରେ ମିଳିଥାଏ) |
- ଯାନର ମାସକୁ 1474 କିଲୋଗ୍ରାମ = 1384 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନ + 90 କିଲୋଗ୍ରାମ ଡ୍ରାଇଭରରେ ସେଟ୍ କରାଯାଇଛି |
ଟାୟାର:
ମିସେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ କପ୍ 2 |
ପଛ ଟାୟାର ବ୍ୟାସ / ସର୍କୁଫେରେନ୍ସ: 345 / 30ZR20 |
ସାଧାରଣ ଚାଲିବା ଚାପ = 35psi |
88.5 "ପରିଧି |
28,185 ”ବ୍ୟାସ |
ୱାର୍ଲ୍ଡ ରେକର୍ଡ ଚାଲୁଥିବା ଚାପ = 49psi |
89,125 ”ପରିଧି |
28.38 "ବ୍ୟାସ"
ଗତି କିପରି ମାପ କରାଯାଇଥିଲା |
ସ୍ପିଡ୍ ରନ୍ରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ SSC ଦଳ ଡିଉଟ୍ରନ୍ ଉପକରଣର ଏକ ଖଣ୍ଡ ପାଇଲା | ସେହି ଉପକରଣର ବ୍ୟବହାର ଉପରେ SSC ଦଳକୁ ଦୂରରୁ (COVID ହେତୁ) ତାଲିମ ଦିଆଯାଇଥିଲା |
ଡିୟୁଟ୍ରନ୍ ଉପକରଣରେ ଗାଡିରେ ରଖାଯାଇଥିବା ସେନ୍ସର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ତୁଆଟାରା ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଚାଲିବା ସମୟରେ ହାରାହାରି 15 ଟି ଉପଗ୍ରହକୁ ଟ୍ରାକ୍ କରିଥିଲା |
ଦୁଇଜଣ ସ୍ independent ାଧୀନ ସାକ୍ଷୀ, SSC କିମ୍ବା Dewetron ସହିତ ଜଡିତ ନୁହଁନ୍ତି, Dewetron ଉପକରଣ ଦ୍ୱାରା ମାପ କରାଯାଉଥିବା ଗତି ଦେଖିବା ପାଇଁ ସାଇଟରେ ଥିଲେ | ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଡିଏଟ୍ରନ୍ ଉପକରଣରେ ସେହି ସାକ୍ଷୀମାନେ ଯାହା ଦେଖିଛନ୍ତି ତାହାର ପ୍ରମାଣ ଦାଖଲ କରିବାକୁ SSC ଇଚ୍ଛା କରେ |
ଅକ୍ଟୋବର 22 ରେ, ଡିୟୁଟ୍ରନ୍ SSC କୁ ଏକ ଉପକରଣ ପଠାଇଥିବା ଉପକରଣ ଏବଂ ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସରର ସଠିକତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ SSC କୁ ଏକ ଚିଠି ପଠାଇଥିଲେ ଏବଂ ବିଶ୍ letter ର ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ରେକର୍ଡ ପାଇଁ ଆବେଦନର ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ ସେହି ଚିଠି ଗିନିଜକୁ ମଧ୍ୟ ଦାଖଲ କରାଯିବ |
ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ଭାବରେ, SSC ସେହି ଉପକରଣର ସଠିକତାକୁ ଅଧିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଡିଉଟ୍ରନ୍ ଉପକରଣ ଏବଂ ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସର ଦାଖଲ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅଛି |