ବିଗତ ବର୍ଷ ଫେରେରୀ ପାଇଁ ଏକ ରୋଚକ ବର୍ଷ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଅନେକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ମୂଳଦୁଆକୁ ହଲାଇ ଦେଇଛି, ଯାହା କଳ୍ପନା ଜଳ୍ପନାର କାରଣ ହୋଇଛି | ଆଜି ଆମେ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ର ସଂରଚନା ବାହାରେ ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ଫେରେରୀର ଦୃଶ୍ୟ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁ | କ’ଣ ଫେରେରୀ ଭାଡିସ୍?
ଯଥାସମ୍ଭବ ସଂକ୍ଷେପରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଠିକ୍ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଫେରେରୀର ତତ୍କାଳୀନ ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଲୁକା ଡି ମୋଣ୍ଟେଜେମୋଲୋ ଇସ୍ତଫା ଦେଇଥିଲେ। କ୍ୟାଭାଲିନହୋ ରାମ୍ପାଣ୍ଟର ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଭବିଷ୍ୟତର ରଣନୀତି ବିଷୟରେ ଏଫସିଏର ସିଇଓ ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ସହ ନିରନ୍ତର ମତଭେଦ ଅସଙ୍ଗତ ଥିଲା। କେବଳ ଗୋଟିଏ ବାଟ ଥିଲା: ସେ କିମ୍ବା ମାର୍ଚିଓନ୍ | ଏହା ଥିଲା ମାର୍ଚିଓନ୍ |
ସେହି ଇସ୍ତଫା ପରେ, ମାର୍ଚିଓନେ ଫେରେରୀର ନେତୃତ୍ୱ ଗ୍ରହଣ କଲେ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରକୃତ ବିପ୍ଳବ ଆରମ୍ଭ କଲେ ଯାହା ଆମକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟକୁ ନେଇଯାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ଫେରେରୀ ରହିବ, FCA ସଂରଚନା ବାହାରେ ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ରାଣ୍ଡର 10% ଅଂଶ ବର୍ତ୍ତମାନ ଉପଲବ୍ଧ | ଷ୍ଟକ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ | ମିଶନ୍? ତୁମର ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ଅଧିକ ଲାଭଦାୟକ ଏବଂ ତୁମର ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲକୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ କର |
ପରବର୍ତ୍ତୀ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ
ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ଅଧିକ ଲାଭ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ବୋଲି ମନେହୁଏ | ମୋଣ୍ଟେଜେମୋଲୋ ପ୍ରତିବର୍ଷ 7000 ୟୁନିଟ୍ ର ଏକ ଛାତ ସ୍ଥିର କରିଥିଲେ, ଯାହା ଚାହିଦାଠାରୁ କମ୍ ଅଟେ ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ଏକ୍ସକ୍ଲୁସିଭିଟିର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି | ବର୍ତ୍ତମାନ, ମାରାନେଲୋଙ୍କ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳର ମୁଣ୍ଡରେ ମାର୍ଚିଓନ୍ ସହିତ, ସେହି ସୀମା ବୃଦ୍ଧି ହେବ | 2020 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଉତ୍ପାଦନରେ ଏକ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିବ, ବର୍ଷକୁ ସର୍ବାଧିକ 9000 ୟୁନିଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ସଂଖ୍ୟା, ଏସୀୟ ବଜାରର ବ demand ୁଥିବା ଚାହିଦାକୁ ଜବାବ ଦେବା ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଅପେକ୍ଷା ତାଲିକାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରିବା, ବ୍ରାଣ୍ଡର ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଏକ୍ସକ୍ଲୁସିଭିଟିର ଚାହିଦା ମଧ୍ୟରେ ସୂକ୍ଷ୍ମ ସନ୍ତୁଳନ ବଜାୟ ରଖିବା ସମ୍ଭବ କରେ |
କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ବିକ୍ରୟ କରିବା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ | ଏକ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ସ୍ତରରେ ଏହି ଅପରେସନ୍ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହିପରି, ଫେରେରୀ ଏକ ସୁପର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଯେଉଁଥିରୁ ଲାଫେରାରୀ ପରି ଅତି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ମଡେଲଗୁଡିକ ବ୍ୟତୀତ ଏହାର ସମସ୍ତ ମଡେଲ ଉତ୍ପନ୍ନ ହେବ | ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସ୍ପେସ୍ ଫ୍ରେମ୍ ପ୍ରକାରର ହେବ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଆକାର କିମ୍ବା ଏହାର ସ୍ଥିତିକୁ ଖାତିର ନକରି ବିଭିନ୍ନ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ନମନୀୟତା ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲେରିଟି ଅନୁମତି ଦେବ | ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମ, ବ୍ରେକିଂ କିମ୍ବା ସସପେନ୍ସ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଏକକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ସାଧାରଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମଧ୍ୟ ରହିବ |
କିପରି ଲାଲକୁ “ସବୁଜ” ରେ ପରିଣତ କରାଯାଏ - ନିର୍ଗମନକୁ ମୁକାବିଲା କରେ |
କେହି ସେମାନଙ୍କୁ ରକ୍ଷା କରନ୍ତି ନାହିଁ | ଫେରେରୀକୁ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସହଯୋଗ କରିବାକୁ ପଡିବ | କିନ୍ତୁ ପ୍ରତିବର୍ଷ ୧୦, ୦୦୦ରୁ କମ୍ ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରି ଏହା 95g CO2 / କିମି ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ ଯାହା ଜେନେରାଲିଷ୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ବିଲ୍ଡର ଦ୍ୱାରା ସଂପୃକ୍ତ ସଂସ୍ଥାକୁ ପହ reached ୍ଚିବାକୁ ଥିବା ସ୍ତରଟି ପ୍ରସ୍ତାବିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଏକ ଚୁକ୍ତି ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ସହିତ ବୁ negotia ାମଣା କରେ | ଫଳାଫଳ: 2014 ଆକଳନକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ ଫେରେରୀକୁ 2021 ସୁଦ୍ଧା ଏହାର ପରିସରର ହାରାହାରି ନିର୍ଗମନକୁ 20% ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପଡିବ |ସମ୍ପର୍କ: ଆପଣ ଏକ ଫେରେରୀର ମାଲିକ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି?
ପ୍ରକୃତରେ, 2007 ଠାରୁ ଏହି ଦିଗରେ ପ୍ରୟାସ କରାଯାଇଛି | ରେଞ୍ଜର ହାରାହାରି ନିର୍ଗମନ ସେହି ବର୍ଷ 435g CO2 / କିମି ଥିଲା, ଯାହା ଗତ ବର୍ଷ 270g କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା | 2021 ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ହ୍ରାସ ସହିତ, ଏହାକୁ 216g CO2 / କିମିରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ପଡିବ | ଏହା ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା ଯାନଗୁଡିକର ପ୍ରକାରକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଏବଂ ଏହାର ମଡେଲଗୁଡିକର ବୃଦ୍ଧି ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଦ୍ୟତନ ସହିତ ଚାଲିଛି, ଏହା ଏକ ମହତ୍ effort ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରୟାସ |
ଏହି ରେସିପି ଅନ୍ୟ ନିର୍ମାଣକାରୀଙ୍କଠାରୁ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ: ହ୍ରାସ କରିବା, ଅଧିକ ଖାଇବା ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡାଇଜେସନ୍ | ମନୋନୀତ ପଥର ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟତା, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ତରରେ ସମାଲୋଚକ ସ୍ୱର ସହିତ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ସର୍ବଶେଷ ପ୍ରକାଶନରେ ପୂର୍ବରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି |
ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ବିସ୍ଥାପନ ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋ ଯୋଗକରି କାଲିଫର୍ନିଆ ଟି ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନକୁ ଚିହ୍ନିତ କଲା | ତୀକ୍ଷ୍ଣତା, ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚକୋଟୀର ଧ୍ୱନି ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ | ଟର୍କର ବୃହତ ମାତ୍ରା, ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମଧ୍ୟମ ଶାସନ ଏବଂ (କାଗଜରେ) କମ୍ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ | 488 GTB ତାଙ୍କ ପଦାଙ୍କ ଅନୁସରଣ କଲା ଏବଂ ଲାଫେରାରି V12 କୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ସହିତ ଫ୍ୟୁଜ୍ କଲା |
ନିର୍ଗମନକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ କ’ଣ ପଦକ୍ଷେପ ଆସିବ ସେ ବିଷୟରେ ଆମେ ଭୟଭୀତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ, ଆମେ ଆଗକୁ ବ that ଼ିଛୁ ଯେ ଡିଜେଲ ମଡେଲ ରହିବ ନାହିଁ | ଏବଂ ନା, F12 TdF (ଟୁର୍ ଫ୍ରାନ୍ସ) ଏକ ଡିଜେଲ ଫେରେରୀ ନୁହେଁ, କେବଳ କିଛି ଭୁଲ ବୁ stand ାମଣା ଦୂର କରିବାକୁ!
ନୂତନ ଫେରାରିସ୍ |
ଆଗାମୀ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପାଦନରେ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ବୃଦ୍ଧି ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନବୀକରଣ ପରିସର, ଏବଂ, ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ!, ଏକ ପଞ୍ଚମ ମଡେଲ୍ ରେଞ୍ଜରେ ଯୋଡାଯିବ |
ଏବଂ ନା, ଏହା କାଲିଫର୍ନିଆର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ବିଷୟରେ ନୁହେଁ, ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାର ପ୍ରଥମ ପଥର ହୋଇ ରହିବ (ଏକ ଉଚ୍ଚ ପଦକ୍ଷେପ ସତ…) | 2017 ରେ ନୂତନ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଡେବ୍ୟୁ କରିବାକୁ ଏହା କାଲିଫର୍ନିଆ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ | ଏହା ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ଫ୍ରଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍, ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଏକ ଧାତୁ ହୁଡ୍ ସହିତ ଏକ ରୋଡଷ୍ଟାର୍ ଭାବରେ ଚାଲିବ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ ତୁଳନାରେ ଏହା ଅଧିକ ହାଲୁକା, କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଏବଂ ଅଧିକ ଚତୁର ହେବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଏକ ମଧ୍ୟମ ରେଞ୍ଜର ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ହେବ, ଯାହା 488 ତଳେ ସ୍ଥାନିତ ହେବ | ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଏହାକୁ ଏକ ନୂତନ ଡିନୋ ଭାବରେ ଘୋଷଣା କରିବେ, ଆଶା ବ ar ିବ! ସମୟକୁ ଫେରିବା ପରେ 1960 ଦଶକରେ ଏକ ସୁଲଭ ମୂଲ୍ୟର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଡିନୋ ଫେରେରୀଙ୍କର ପ୍ରଥମ ପ୍ରୟାସ ଥିଲା, ଫେରେରୀ ନାମ ଏହାର ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମଡେଲ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ ଥିଲା |
ଏହା ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ସୁସଜ୍ଜିତ କ୍ରୀଡା କାର ଥିଲା ଯାହା ପଛ ପଛ ଅବସ୍ଥାରେ V6 ସହିତ ଥିଲା - ଏକ ରୋଡ୍ କାର୍ ପାଇଁ ସେହି ସମୟରେ ଏକ ସାହସିକ ସମାଧାନ - ପୋର୍ସେ 911 ପରି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ମଡେଲ୍ | ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ସବୁଠୁ ସୁନ୍ଦର ଫେରାରିସ୍ ଭାବରେ ପରିଗଣିତ | ନାମକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରାଣ୍ଡର V6 ଇଞ୍ଜିନକୁ ଫେରିବା ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ |
ହଁ, ଏକ ଫେରାରି V6! ତାଙ୍କୁ ଭେଟିବା ପୂର୍ବରୁ ଆମକୁ 3 ବର୍ଷ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, କିନ୍ତୁ ମାରାନେଲୋରେ ପରୀକ୍ଷଣ ଖଚରଗୁଡିକ ବୁଲୁଛି | 488 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଡିନୋ ବିକଶିତ ହେବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ତୁଳନାରେ ଏହା ଛୋଟ ଏବଂ ହାଲୁକା ହେବ | ସୁପରଚାର୍ଜ V6 ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ QV ରେ ଯାହା ଆମେ ଜାଣିଛେ ସେଥିରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହେବା ଉଚିତ, ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ କାଲିଫର୍ନିଆ T ର V8 ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ |
ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ ଯେ ଜୁଲିଆଙ୍କ V6 ର ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା 90º ପରିବର୍ତ୍ତେ 120º (ଏକ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର ଏକ ନିମ୍ନ କେନ୍ଦ୍ର ପାଇଁ) ରେ V6 ର ଅନୁମାନକୁ ବିଚାର କରି ଏହା ଅନ୍ତିମ ବିକଳ୍ପ ଅଟେ | ଏହି ନୂତନ V6 ର ଏକ ସଂସ୍କରଣ ଭବିଷ୍ୟତର କାଲିଫର୍ନିଆକୁ ଏକ ଆକ୍ସେସ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ |
ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ: ଯେଉଁ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଶରତକୁ କ୍ୱିଣ୍ଟେସେନସିଆଲ୍ ପେଟ୍ରୋଲହେଡ୍ season ତୁରେ ପରିଣତ କରେ |
ଏହାପୂର୍ବରୁ, ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସମୟର ସବୁଠାରୁ ବିବାଦୀୟ ଫେରେରୀ, FF ଏକ ପୁନ y ଚାଳନା ପାଇବ | ପରିଚିତ ଫେରେରୀ ଏହାର ପ୍ରୋଫାଇଲରେ ଗୁରୁତ୍ changes ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ଆଶା କରିପାରିବ ଯାହା କେବଳ 2020 ରେ ଏହାର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା। ଏହା ମଧ୍ୟ V12 କୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ କରି ଏକ ଆକ୍ସେସ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାବରେ ଏକ V8 ପାଇବା ଉଚିତ |
ତାଙ୍କର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଏକ ସମାନ ମ radical ଳିକ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରନ୍ତି | ସର୍ବଶେଷ ଗୁଜବ କିଛି ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ବି-ସ୍ତମ୍ଭ ବିନା କିଛି ସୂଚାଇଥାଏ | ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବିଶାଳ ଖୋଲିକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କରି, ପଛ ସିଟରେ ପ୍ରବେଶକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ଗୋଟିଏ ଗୁଲ୍ ୱିଙ୍ଗ୍ କବାଟ ପାଇବୁ | ମାର୍ସେଲୋ ଗାଣ୍ଡିନିଙ୍କ ପ୍ରତିଭା ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଆଟଲେୟର୍ସ ବର୍ଟୋନରୁ 1967 ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ମାରଜାଲକୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ | ଏହା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ସମୁଦାୟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବଜାୟ ରଖିବ, କିନ୍ତୁ, ବିଦ୍ରୋହ, V12 ବାଟରେ ଯାଇପାରେ, କେବଳ ସୀମିତ ଏବଂ କେବଳ ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋ V8 ରେ ସୀମିତ |
488 GTB ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଏବଂ F12 କେବଳ 2021 ପାଇଁ ସେଠାରେ ପହଞ୍ଚନ୍ତି, ମଡେଲଗୁଡିକ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପ୍ରତି ବିଶ୍ୱସ୍ତ ରହିବାକୁ ପଡିବ | ମଧ୍ୟମ ପରିସରର ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ F12 ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡିକ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି, ଅଧିକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ଆଭେଣ୍ଟାଡୋର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ, କିନ୍ତୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାହକମାନେ ଆଗ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି |
ସ୍ଥିର ହେବା ଠାରୁ ଦୂରରେ ଏହି ସୁପର ଜିଟିକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେବ | 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ କିଛି ଡଜନ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ସହିତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ V8 ର କ୍ଷତିକାରକ ଭାବରେ V12 ର ନିନ୍ଦନୀୟ ସଂସ୍କାର ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଛି | ଯୁକ୍ତିତର୍କ ଜାରି ରଖନ୍ତୁ, କିନ୍ତୁ V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ରଖନ୍ତୁ, ଦୟାକରି ...
ତଥାପି ଆଉ ଏକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା | 2017 ରେ, କାଭାଲିନୋ ବ୍ରାଣ୍ଡର 70 ତମ ବାର୍ଷିକୀ ସହିତ ସମକକ୍ଷ ହୋଇ, ଉତ୍ସବ ପାଳନ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ମରଣୀୟ ମଡେଲର ଉପସ୍ଥାପନା ବିଷୟରେ ଗୁଜବ ଅଛି | ଏହି ମଡେଲ୍ ଆଂଶିକ ଲାଫେରାରି ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବ, କିନ୍ତୁ ଏହି ପରି ଚରମ ଏବଂ ଜଟିଳ ନୁହେଁ |
ଲାଫେରାରିର ଜଣେ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ରହିବେ | ଯଦି ଏହି ଅତି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଏବଂ ସୀମିତ ମଡେଲ ପାଇଁ କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହା କେବଳ 2023 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ ଯେ ଏହା ଦିନର ଆଲୋକ ଦେଖିବ |
ପରିଶେଷରେ, ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ ଫେରାରୀର ଭବିଷ୍ୟତ ଯତ୍ନର ସହିତ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବିସ୍ତାର | ଏହାର ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ବ୍ରାଣ୍ଡର ମୂଲ୍ୟବାନ ଡିଏନ୍ଏ ଯଥା ସମ୍ଭବ ନିରାପଦ ମନେହୁଏ - ଆବଶ୍ୟକୀୟ ନିୟାମକ ପରିବେଶକୁ ବିଚାର କରି | ଉତ୍ପାଦନର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ସ୍କେଲର ଅର୍ଥନୀତି ଦ୍ ost ାରା ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଥିବା ଶିଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟ କେବଳ ଇନଭଏସ୍ ନୁହେଁ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଲାଭ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି | ଏବଂ ଏସୟୁଭି ବିଷୟରେ କେହି କଥାବାର୍ତ୍ତା କରନ୍ତି ନାହିଁ | ସମସ୍ତ ଭଲ ସଙ୍କେତ ...