ନୂତନ BMW 330e ଆଜି ଏବଂ ଆସନ୍ତାକାଲିର ଆହ୍ to ାନର ଜବାବ ଦେବାକୁ ଆସେ | ଏକ ବ techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ than ଶଳଠାରୁ ଅଧିକ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଆମେ ଦେଖିଥିବା ବ୍ୟାପକ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ, ଯାହା BMW ସହିତ ଅପରିଚିତ ନୁହେଁ, ଗ୍ରୀନ୍ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଧାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଛି, ତାହା ହେଉଛି CO2, ତାହା ପାଳନ ନକରିବା ପାଇଁ ଦଣ୍ଡ | ଭାରି, କିନ୍ତୁ ବହୁତ ଜୋରିମାନା |
ଅଧିକ କ’ଣ, ମୁଖ୍ୟ ଇଉରୋପୀୟ ସହରାଞ୍ଚଳ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରବେଶ ଉପରେ ଆମେ ଦେଖୁଥିବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡିକ ବିଲଡର୍ସଙ୍କୁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ସମାଧାନ - ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ - ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରେ ଯେ ସେମାନଙ୍କ ମଡେଲଗୁଡିକ ବିନା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ମଧ୍ୟରେ ବୁଲିବ |
ନୂତନ 330e (G20) ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ମିଶ୍ରଣ କରି ଏହାର ପୂର୍ବ (F30) ସହିତ ସମାନ ସମାଧାନ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ 2.0 l 184 hp ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଟର୍ବୋ ସହିତ 68 hp (50 kW) ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସହିତ ମିଳିତ ଶକ୍ତି | 252 hp ଏବଂ ହୋମୋଲୋଜେଡ୍ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ ଯାହା ଯଥାକ୍ରମେ 1.7 l / 100 କିମି ଏବଂ 39 g / km |
ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଭାବରେ, ଏହାର ଅନୁମତି ଦେବାର ସୁବିଧା ଅଛି | 59 କିଲୋମିଟର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପରିସର | (ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା +18 କିଲୋମିଟର), ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ 12 kWh ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକତ୍ର କରି - ଏହାର ପରିଣାମ ହେଉଛି ଲଗେଜ୍ କ୍ଷମତା 480 l ରୁ 375 l କୁ ହ୍ରାସ, କେବଳ ହାରାହାରି ମୂଲ୍ୟ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଆମେ କେବଳ ଉପଭୋକ୍ତା ସ୍ତର ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିପାରିବା ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସବୁବେଳେ ଚାର୍ଜ ରଖିବା - 3.7 କିଲୋୱାଟ ୱାଲବକ୍ସରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସେମାନଙ୍କର କ୍ଷମତାର 80% ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ 2h30min ସମୟ ଲାଗେ | ଅନ୍ୟଥା, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ BMW 330e କୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବାର ଭାର ବହନ କରିବ, ଯାହାକି ଏକ “ସାଧାରଣ” 3 ସିରିଜ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହାର୍ଡୱେର୍ ବିଶିଷ୍ଟ, ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ 200 କିଲୋଗ୍ରାମ ଲାଭ କରେ, ବାଲାଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ |
59 କିଲୋମିଟର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଛୋଟ ଦ to ନନ୍ଦିନ ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରେ ଏବଂ ଆମେ ସହରୀ ମାର୍ଗରେ ସୀମିତ ନୁହେଁ - ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ, BMW 330e ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ 140 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ, ଏହା ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ରାଜପଥ କିମ୍ବା ଏପରିକି ରାଜପଥରେ ବ୍ୟବହାର ବିଲ୍ |
ଚକ ଉପରେ |
ଏହି ପ୍ରଥମ ଗତିଶୀଳ ଯୋଗାଯୋଗରେ ନୂତନ BMW 330e ର ଏହି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଶେଷତ୍ୱ ଆବିଷ୍କାର କରିବାକୁ ଡାୟୋଗୋ ଆମକୁ ନେଇଥାଏ ଏବଂ ଏହା ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବ୍ୟତୀତ, ଏହାକୁ ଅନ୍ୟ 3 ସିରିଜ୍ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ କରୁଥିବା ବହୁତ କମ୍:
ଏହା ଏକ ସ୍ପେସ୍ସିପ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ | ଏହା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି BMW ଅଟେ ଏବଂ ଏହା ଏକ ଖରାପ ଜିନିଷ ନୁହେଁ |
330e ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କିଛି ଉପାଦାନ ଅଛି, ଯଥା ଚକ ଏବଂ ସାମ୍ନା ଦ୍ୱାର ମଧ୍ୟରେ ଲୋଡିଂ କବାଟ | ଏବଂ ଭିତରେ ଆମେ କିଛି ନୂତନ ବଟନ୍ ପାଇଥାଉ - ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ବାଛିବାକୁ ଦେଇଥାଏ - ଏବଂ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମେନୁଗୁଡିକ |
ଚକ୍ରରେ, ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ 3 ସିରିଜ୍ ଅଟେ, ଏବଂ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସେଗମେଣ୍ଟର ଏକ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଖାସ୍ ପାଇଁ ଆମର ଆକ୍ସେସ୍ ଅଛି | “ଇକୋ” ଫୋକସ୍ ସତ୍ତ୍ 25 େ, ଆମ ପାଖରେ 252 ଏଚପି ସହିତ, ଏହା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ | 0-100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା 5.9s ରେ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 230 କିଲୋମିଟର ଅଟେ | , ଏକ ହଟ୍ ହ୍ୟାଚ୍ ପାଇଁ ସେବାଗୁଡିକ | ଅଧିକ କ’ଣ, ଯେତେବେଳେ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ରେ, 330e ର ସ୍ଲିଭ୍ ଉପରେ ଏକ କ ick ଶଳ ଅଛି | ଆମ ପାଖରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆକ୍ସେସ୍ ଅଛି | XtraBoost କାର୍ଯ୍ୟ ଯାହା, ଆଠ ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ, ଅନ୍ୟ 40 hp ରିଲିଜ୍ କରେ, ମୋଟ ଶକ୍ତି 292 hp କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା - ସେହି ଓଭରଡ୍ରାଇଭ୍ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ “ନାଇଟ୍ରୋ” ର ମୂଲ୍ୟବାନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍…
ଆସନ୍ତା ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ନୂତନ BMW 330e ଆମ ପାଖକୁ ଆସେ, କିନ୍ତୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘୋଷଣା କରାଯାଇ ନାହିଁ, ଏହା ପ୍ରାୟ 55,000 ୟୁରୋ ହୋଇପାରେ ବୋଲି ସୂଚାଇଥାଏ |
ଡାୟୋଗୋକୁ ଚଟାଣ ଦେବାର ସମୟ: