ନୂତନ BMW 750d xDrive ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ବାଭରିଆନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ମଡେଲ୍ |
ନିମ୍ନ ଭାଗରେ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଭିବ୍ୟକ୍ତି ହରାଉଛି | ଏହାକୁ ଅଧିକ କଠୋର ପରିବେଶ ନିୟମାବଳୀ ଉପରେ ଦୋଷ ଦିଅ, ଯାହା ଡିଜେଲ ଇ eng ୍ଜିନକୁ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା କରିଦେଇଛି | ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ, ନୂତନ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ଯୋଗ୍ୟତା |ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଭାଗରେ ଏହି ସମସ୍ୟା ବିଦ୍ୟମାନ ନାହିଁ, କେବଳ ଉତ୍ପାଦନର ମୂଲ୍ୟ ଏକ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ | ଗ୍ରାହକମାନେ ଯାହା ଚାହାଁନ୍ତି ତାହା ପାଇବାକୁ ଯାହା ଦରକାର ତାହା ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ |
ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ: 2017 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ରେ ସମସ୍ତ ଖବର (A ରୁ Z) |
ଯଦିଓ ଏହା ଏକ ସୁପର ଡିଜେଲ! ନୂତନ BMW 750d xDrive ସହିତ ଯେପରି, ଏକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ସାଲୁନ୍ ଦୁଇ ଟନ୍ରୁ ଅଧିକ ଓଜନ ବିଶିଷ୍ଟ 3.0 ଲିଟର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଚାରି ଟର୍ବୋ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ବ୍ୟବହାରିକ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି:
ଯେହେତୁ ଆପଣ ଦେଖିଥିବେ, ନୂତନ 750d ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରକୃତ ଡିଜେଲ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍, 0-100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରୁ ମାତ୍ର 4.6 ସେକେଣ୍ଡରେ ଏବଂ 0-200 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରୁ ମାତ୍ର 16.8 ସେକେଣ୍ଡରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ | ବିଜ୍ଞାପନିତ ବ୍ୟବହାର (NEDC ଚକ୍ର) ହେଉଛି 5.7 l / 100 କିଲୋମିଟର - ପରିଶେଷରେ ଏକ ନଖ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଉପରେ ଓଲଟପାଲଟ ହୋଇ ଏହି ବ୍ୟବହାରରେ ପହଞ୍ଚିବା ସମ୍ଭବ |
ଅନ୍ୟଥା, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ସଂଖ୍ୟା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଟେ: 1000 rpm ରେ (ନିଷ୍କ୍ରିୟ) ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ 450 Nm ଟର୍କ (!) ବିତରଣ କରେ | , କିନ୍ତୁ ଏହା 2000 ରୁ 3000 rpm ମଧ୍ୟରେ ଏହି ମୂଲ୍ୟ ଏହାର କ୍ଲାଇମାକ୍ସରେ ପହଞ୍ଚେ, 760 Nm ଟର୍କ | 4400 rpm ରେ ଆମେ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ପହ reached ୍ଚିଲୁ: ଏକ ସୁନ୍ଦର 440 hp
ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ, କେବଳ ଗୋଟିଏ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅଛି ଯାହା ଭଲ କରେ, ଅଡି | କିନ୍ତୁ ଏହା ଅଧିକ ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ ଅଧିକ ବିସ୍ଥାପନ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିଲା, ଆମେ ଅଡି SQ7 ର ନୂତନ V8 TDI ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରୁ |
ଏହି ମୂଲ୍ୟକୁ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରେ ରଖିବା ଦ୍ୱାରା ଆମେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲୁ | 449 hp ସହିତ ପେଟ୍ରୋଲ ଚାଳିତ BMW 750i xDrive 750d xDrive ଅପେକ୍ଷା 0-100 km / h ଠାରୁ ମାତ୍ର 0.2 ସେକେଣ୍ଡ କମ୍ ସମୟ ନେଇଥାଏ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ କେବଳ BMW 7 ସିରିଜ୍ ରେ ଉପଲବ୍ଧ, କିନ୍ତୁ ସମ୍ଭବତ it ଏହା ଶୀଘ୍ର BMW X5 ଏବଂ X6 ପରି ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଦେଖାଯିବ | ସେମାନଙ୍କୁ ଆସ!
BMW କିପରି ଏହି ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ ପାଇଲା?
ଲଗାତାର ତିନୋଟି ଟର୍ବୋ ଏକତ୍ର କରିବାରେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ପ୍ରଥମ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଥିଲା, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ପୁଣି ଥରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ଚାରି ଟର୍ବୋକୁ ଯୋଡିବାରେ ଏକ ଅଗ୍ରଦୂତ |ଆପଣ ଯେପରି ଜାଣନ୍ତି, ଟର୍ବୋସ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ନିଷ୍କାସନ ପ୍ରବାହ ଆବଶ୍ୟକ କରେ - ଆସନ୍ତୁ ଏହି ନିୟମର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯିବା, ଯଥା ଅଡି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟର୍ବୋସ୍ କିମ୍ବା ଭଲଭୋ ସଙ୍କୋଚିତ-ଏୟାର ଟର୍ବୋ, କାରଣ ତାହା ନୁହେଁ |
ଲୋ ରିଭ୍ସରେ ଏହି 3.0 ଲିଟର ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକାସାଙ୍ଗରେ କେବଳ ଦୁଇଟି ଲୋ-ପ୍ରେସର ଟର୍ବୋ ଚଲାଇଥାଏ | ଯେହେତୁ ସାମାନ୍ୟ ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପ ଅଛି, ଛୋଟ ଟର୍ବୋକୁ କାମ କରିବା ସହଜ ଅଟେ, ଯାହା ଦ୍ so ାରା ତଥାକଥିତ «ଟର୍ବୋ-ଲଗ୍» କୁ ଏଡାଇ ଦିଆଯାଏ | ଅବଶ୍ୟ ଉଚ୍ଚ ରେଭ୍ସରେ, ଏହି ଟର୍ବୋଗୁଡ଼ିକ ଫିଟ୍ ନୁହେଁ |
ସେଥିପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ବ increases ଼ିବା ସହିତ, ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସର ପ୍ରବାହ ଏବଂ ଚାପରେ ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏକ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ସମସ୍ତ ନିର୍ବାହୀ ଗ୍ୟାସକୁ ତୃତୀୟ ଭେରିଏବଲ୍ ଜ୍ୟାମିତି ଟର୍ବୋକୁ ଚ୍ୟାନେଲ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଥାଏ | ଉଚ୍ଚ ଚାପ |
2500 rpm ରୁ, 4th ର୍ଥ ବୃହତ ଟର୍ବୋ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରେ, ଯାହା ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଭାବରେ ଅବଦାନ କରିଥାଏ |
ତେଣୁ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଶକ୍ତିର ରହସ୍ୟ ଏହି ଟର୍ବୋ ଏବଂ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜେସନ୍ ଗେମ୍ ରେ | ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ନୁହେଁ କି?
ଯଦି “ସୁପରଡିଜେଲ୍” ର ବିଷୟ ଆପଣଙ୍କ ଆଗ୍ରହକୁ ବ ises ାଏ, ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଏହି ବିଷୟକୁ ଫେରିବାରେ ସମର୍ଥ ହେବା | ଆମ ଫେସବୁକରେ ଆପଣଙ୍କ ମତାମତ ଦିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଆମର ବିଷୟବସ୍ତୁ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତୁ |