ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନ ଯାନ ପାଇଁ 2020 ରେ ପଞ୍ଜିକୃତ ହୋଇଥିବା ହାରାହାରି CO2 ନିର୍ଗମନ 95 g / km (NEDC2; କେବଳ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଠାରୁ, ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନ୍ (EU) ର ନୂତନ ନିୟମାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ ଆବଶ୍ୟକ ମୂଲ୍ୟ WLTP ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଅଧୀନରେ ରହିବ | ।
ଏହା ଜାଟୋ ଡାଇନାମିକ୍ସ ଦ୍ said ାରା କୁହାଯାଇଛି, ଯାହା ଏହାର ସଦ୍ୟତମ ଅଧ୍ୟୟନରେ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନେଇଛି ଯେ 21 ଟି ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶରେ (ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ସମେତ) ନୂତନ କାରଗୁଡିକର ହାରାହାରି CO2 ନିର୍ଗମନ 106.7 g / km ଥିଲା |
ୟୁଏଇ ଦ୍ required ାରା ଆବଶ୍ୟକ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, 2020 ରେ ହାସଲ ହୋଇଥିବା ରେକର୍ଡ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ କମ୍ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ, ତଥାପି 2019 ତୁଳନାରେ 12% ହ୍ରାସ ଘଟିଛି, ୟୁରୋପରେ ବିଗତ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ସର୍ବନିମ୍ନ ହାରାହାରି |
JATO ଡାଇନାମିକ୍ସ ଅନୁଯାୟୀ, ଦୁଇଟି ବଡ଼ କାରଣ ଅଛି ଯାହା ଏହି ଉନ୍ନତିକୁ ବୁ explain ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ: ପ୍ରଥମଟି ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା କାରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଅଧିକ “କଠିନ” ନିୟମାବଳୀ ସହିତ ଜଡିତ | ଦ୍ୱିତୀୟଟି COVID-19 ମହାମାରୀ ସହିତ ଜଡିତ, ଯାହା ଆଚରଣରେ ଏକ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥିଲା ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା |
JATO ଡାଇନାମିକ୍ସର ବିଶ୍ଳେଷକ ଫେଲିପ ମୁ ñ ୋଜ |ଗୋଟିଏ ବର୍ଷରେ ଯେତେବେଳେ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ସମ୍ଭାବ୍ୟ କ୍ରେତାଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ ଘରୁ ବାହାରକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇନଥିଲା, ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ହାରାହାରି ନିର୍ଗମନ 15 g / km ହ୍ରାସ ପାଇଛି | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆମର ଗତିଶୀଳତାର ଧାରାରେ ଏକ ମ fundamental ଳିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଆଭିମୁଖ୍ୟ |
ଏହି ଧାରା ସତ୍ତ୍, େ, ଏପରି କିଛି ଦେଶ ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା କାରଗୁଡିକର ଚାହିଦା ମଧ୍ୟ ବ has ିଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା CO2 ନିର୍ଗମନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ: ଆମେ ସ୍ଲୋଭାକିଆ, ଚେକ୍ ରିପବ୍ଲିକ୍ ଏବଂ ପୋଲାଣ୍ଡ ବିଷୟରେ କହୁଛୁ |
ସମସ୍ତ ନୂତନ କାରଗୁଡିକର 32% ବିଦ୍ୟୁତ ବିକ୍ରୟ ସହିତ ସ୍ୱିଡେନ ଏହି ତାଲିକାରେ ଶୀର୍ଷରେ ରହିଛି | ବିଶ୍ଳେଷଣିତ ଦେଶଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ନିର୍ଗମନର ତୃତୀୟ ସର୍ବନିମ୍ନ ହାରାହାରି ପଞ୍ଜିକୃତ କଲା |
ସ୍କେଲର ଅପର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ହାରାହାରି 97.5 g / km ସହିତ ମାଜଡା, ଲେକ୍ସସ୍ ଏବଂ ଟୟୋଟା ଆସେ | PSA ଗ୍ରୁପ୍, ଯାହା ମଧ୍ୟରେ ଏଫସିଏ ସହିତ ମିଶି ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ଗଠନ ହେଲା, ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର 97.8 g / km ସହିତ ଦେଖାଯାଏ | ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ନିର୍ମାତାମାନେ ହାସଲ କରିବାକୁ ଥିବା ଲକ୍ଷ୍ୟଗୁଡିକ ପରସ୍ପରଠାରୁ ଭିନ୍ନ, ଯେହେତୁ ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଯାନ ପରିସରର ହାରାହାରି ମାସ (କିଲୋଗ୍ରାମ) କୁ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି |