ଆଜି ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ମଡେଲଗୁଡିକୁ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ RS ସବୁଠାରୁ ମଜାଦାର ଅଟେ | ଏକ ଷ୍ଟେଟମେଣ୍ଟ ଯାହା ନା ଆଷ୍ଟେରିସ୍କ କିମ୍ବା ସାଧାରଣ “ବଟସ୍” ଆବଶ୍ୟକ କରେ | କିନ୍ତୁ ଏହା ଦେଖାଯାଉଛି ଯେ ଏହା ଆହୁରି ମଜାଳିଆ ହୋଇପାରେ |
ଅଧିକ ମଜା। ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କି?
ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ ଆରଏସଏସ “ଡ୍ରଫ୍ଟ ମୋଡ୍” ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫାଇଦା ଉଠାଇବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିକଳ୍ପ ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ ଫୋର୍ଡ ପୁଣିଥରେ କେନ୍ ବ୍ଲକ୍, ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଆମ୍ବାସାଡର ଏବଂ ୱାର୍ଲ୍ଡ ରାଲକ୍ରସ୍ ୱାର୍ଲ୍ଡ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇଥିଲା |
ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି, ଫୋକସ୍ RS ର ଏକ ସକ୍ରିୟ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଅଛି ଯାହା “ଡ୍ରାଇଫ୍ ମୋଡ୍” ରେ 100% ପଛ ଆକ୍ସ ଲକ୍ କୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପଛ ଚକକୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ବିତରଣ କରିବାର ଦାୟିତ୍ .ରେ ଅଛି ଏବଂ ଶେଷ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଏକ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାର୍ ଯାହା ଅନେକ RWD vy ର୍ଷା କରିବାରେ ସକ୍ଷମ |
ଏହି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଡ୍ରାଇଫ୍ ଷ୍ଟିକ୍ ନାମକ ଏକ “ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିକଳ୍ପ” ଦ୍ୱାରା ଯୋଡି ହୋଇଛି | ଏକ ବିକଳ୍ପ ଯାହା ପଛକୁ ଚାହିଁବା ପଛରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଏକ ମୂଲ୍ୟବାନ ସାହାଯ୍ୟ ହେବ ବୋଲି ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
ଏହା କିପରି କାମ କରେ?
ଫୋର୍ଡ ପରଫରମାନ୍ସ ଏବଂ କେନ୍ ବ୍ଲକ୍ ର ଧାରଣା ଏକ ସିଷ୍ଟମ ତିଆରି କରିବା ଯାହାକି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ଭଳି କାମ କରେ | ଏହା ଶୀଘ୍ର, ଶସ୍ତା, ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ମୋତେ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡିଲା ଯେ ଏହା ସମସ୍ତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବିଶ୍ୱସନୀୟତାକୁ ସାମ୍ନା କରେ ନାହିଁ |ମିଳୁଥିବା ସମାଧାନଟି କେବଳ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଏବଂ ସରଳ - ପ୍ରାୟତ all ସମସ୍ତ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଧାରଣା ପରି | ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଲିଭର ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ECU ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାହା ପଛ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଏବଂ ESP କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ | ଯେତେବେଳେ ବି ଆମେ ଲିଭର ଟାଣିବା, ପଛ ଚକକୁ ଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ କୁ ସୂଚନା ଦିଆଯାଏ |
ବ୍ୟବହାରିକ ଫଳାଫଳ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ସହିତ ସମାନ | ଏହି ସିଷ୍ଟମର ଅନ୍ୟ ଏକ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହା ଡିଫେରିଅଲ୍ ର “ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ” କୁ ବଞ୍ଚାଇଥାଏ, କାରଣ ଯେତେବେଳେ ବି ଲିଭର “ଟାଣାଯାଏ” ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପଛ ଚକକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ | ସେପରି ଭାବରେ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ଷ୍ଟିକ୍ କାମ କରେ!
ଖରାପ ଖବର…
ଡ୍ରାଇଫ୍ ଷ୍ଟିକ୍ କେବଳ ଆମେରିକା ଏବଂ କାନାଡାରେ ଉପଲବ୍ଧ, କିନ୍ତୁ ଆଟଲାଣ୍ଟିକ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସଫଳ ହେଲେ ୟୁରୋପରେ ଶୀଘ୍ର ପହଞ୍ଚିପାରେ | ଅଙ୍କଲ ସାମଙ୍କ ଜମିରେ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ଷ୍ଟିକର ମୂଲ୍ୟ 999 ଡଲାର ଅଟେ ଏବଂ ଯେକ any ଣସି ଉଚ୍ଚ-ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ RS ରେ ଫିଟ୍ ହୋଇପାରିବ |
