THE BMW M3 CSL | (E46) ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତିଆରି ହୋଇଥିବା ସମସ୍ତ M3 ର ଶ୍ରେଷ୍ଠ ବୋଲି ଅନେକେ ବିବେଚନା କରନ୍ତି, ପ୍ରାୟ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ M3 - ସମାଲୋଚନାର ଏକମାତ୍ର କାରଣ? ତୁମର SMG II ସେମି-ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ |
2003 ରେ BMW M3 CSL ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ SMG II ସେହି ସମୟରେ ଅନ୍ୟତମ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସତ୍ତ୍, େ ଏହାର ସତ୍ୟତା ହେଉଛି ଯେ ଏହାର ଉତ୍ତର ବାକି ଯନ୍ତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରିଶୋଧନଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଥିଲା - ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଲମ୍ଫ | ନିର୍ମିତ ତଥାପି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଅଟେ | ବିଶେଷତ the ଡବଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ର ଆଗମନ ସହିତ ଅଟୋମେଟିକ୍ସ କଲା |
ଏଥିରେ କ wonder ଣସି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା ଯେ ସେହି ସମୟରେ CSL କିମ୍ବା Coupé Sport Leichtbau ରେ କରାଯାଇଥିବା ଅନେକ ପରୀକ୍ଷଣରେ - ହାଲୁକା ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କୁପେ ଭଳି କିଛି - BMW କୁ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଅନେକ ଆହ୍ .ାନ ଦିଆଯାଇଥିଲା | ଏପରି କିଛି ଯାହା କେବେ ହୋଇନଥିଲା…
ଜଣେ ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ତାଙ୍କ BMW M3 CSL କୁ କ୍ରୀଡା କାରରେ ପରିଣତ କରିବାର ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଆହ୍ on ାନ ନେବା କ no ଣସି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନୁହେଁ ଯାହା ଆରମ୍ଭରୁ ଠିକ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ ବୋଲି ସମସ୍ତେ ଭାବନ୍ତି | ଏହା SMG II କୁ ବିଦାୟ, ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ବାଡି ଏବଂ ତୃତୀୟ ପେଡାଲକୁ ସ୍ୱାଗତ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହା ଶ୍ରଦ୍ଧାଳୁଙ୍କ କାମ ନୁହେଁ; ଏହି ରୂପାନ୍ତରଟି ଡାରାଗ୍ ଡୋଏଲ୍ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିଲା, ଯିଏ କେବଳ ସବୁକିଛି M3s ନାମକ ଏକ କମ୍ପାନୀର ମାଲିକ ନୁହଁନ୍ତି, ବରଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ମୋଟର ରେସିଂରେ ତାଙ୍କର ପୃଷ୍ଠଭୂମି ଅଛି, ତେଣୁ କାର୍ଯ୍ୟଟି ଡାହାଣ ହାତରେ ଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା |
ଯେହେତୁ SMG II ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଥିଲା, ଏହାର ଆଧାରରେ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଅଛି, ଏକ କ୍ଲଚ୍ ସହିତ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି | ଡାରାଗ୍ ଡୋଏଲ୍ ଦ୍ done ାରା କରାଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଟି ହେଉଛି ସମସ୍ତ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅପସାରଣ କରିବା ଯାହାକି ଗିଚ୍ ବକ୍ସର ଅନୁରୂପ ଏବଂ ଶୁଦ୍ଧ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପ୍ରକୃତିକୁ ଫେରିବା |
ଆଉ ଦୁଇଟି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅଛି | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ସ୍ୱଳ୍ପ ଅନୁପାତ ସହିତ ପଛ ସୀମିତ-ସ୍ଲିପ୍ ଡିଫେରିଏଲ୍ - ଏହା 3.62: 1 ରୁ 4.1: 1 କୁ ଚାଲିଗଲା - ଏହା ତ୍ୱରଣକୁ ବ bo ାଇଥାଏ ଏବଂ ମାଲିକଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଏହାର ଆଦର୍ଶ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ରଖେ | ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଏକ ଏପି ରେସିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରେକ୍ କିଟ୍ ସ୍ଥାପନ, ଆଗରେ six ଟି ପିସ୍ତନ୍ ଏବଂ ପଛରେ ଚାରିଟି - ଏକ କ୍ଷେତ୍ର ଯାହାକି ସେହି ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ M3 ଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ସମାଲୋଚିତ ହୋଇଥିଲେ |
ମୂଳ ଅପେକ୍ଷା BMW M3 CSL “ମାନୁଆଲ୍” ଭଲ କି?
ଏହି ରୂପାନ୍ତର ମହତ୍ .ପୂର୍ଣ୍ଣ, କେବଳ ଏହା ନୁହେଁ କାରଣ ଏହା ହେଉଛି ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଏବଂ ବିରଳ କାର, କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଆମକୁ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ ଯାହା ସମସ୍ତ ମାଲିକ ଏବଂ ପ୍ରଶଂସକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ: ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ BMW M3 CSL ପ୍ରକୃତରେ ଭଲ କି?ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ , ଏହି ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ CSL ର ଚକ୍ରରେ ହେନେରୀ କ୍ୟାଚପୋଲ୍ ସହିତ କାର୍ଫେକ୍ସନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଆମର ଉତ୍ତର ଅଛି, ଏବଂ ଏହି ରୂପାନ୍ତର ବିଷୟରେ ଆମେ କେଉଁଠାରୁ ଅଧିକ ଜାଣିବା:
ଏହା ବିକ୍ରି ହେଉଛି |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ଭିଡିଓ ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରକାଶିତ ହେବାର ଏକ ମାସ ତଳେ, ଏହି ସମାନ କପି ବର୍ତ୍ତମାନ ସଂଗ୍ରହ କାରରେ ବିକ୍ରି ହେଉଛି | ଏହା ଏକ ନିଲାମ ବିକ୍ରୟ, ନିଲାମ ପାଞ୍ଚ ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ଶେଷ ହେବ (ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧର ମୂଳ ପ୍ରକାଶନ ତାରିଖ) |
ଏହି BMW M3 CSL ର ଓଡୋମିଟର ଉପରେ ପ୍ରାୟ 230 ହଜାର କିଲୋମିଟର ରହିଛି | , କିନ୍ତୁ ଆମେ ଯେପରି ଭିଡିଓରେ ଦେଖିଲୁ, ଚମତ୍କାର S54 ଇନଲାଇନ ଛଅ-ସିଲିଣ୍ଡର, 3.2 l ଏବଂ ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ 360 hp ସହିତ, ସ୍ health ାସ୍ଥ୍ୟରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ମନେହୁଏ | ଏହି ସମସ୍ୟା ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପୃଷ୍ଠାରେ, ଆପଣ ଏହାର ସଠିକ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ ନିଆଯାଇଥିବା ଯତ୍ନକୁ ଆଲୋକିତ କରି ଏହାର ସମସ୍ତ ଇତିହାସ ପାଇବେ |
ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ପ୍ରକାଶନ ସମୟରେ, ଡାହାଣ ହାତ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଏହି BMW M3 CSL ର ମୂଲ୍ୟ 31 ହଜାର ୟୁରୋ ଥିଲା |
COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |