ଚମତ୍କାର, ତୁଳନାତ୍ମକ ଏବଂ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ବିଷୟରେ ଲେଖିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ | Citroën AX GTI | , ମୋତେ ଆଗ୍ରହର ଏକ ଘୋଷଣା କରିବାକୁ ପଡିବ: ଏହି ବିଶ୍ଳେଷଣ ନିରପେକ୍ଷ ହେବ ନାହିଁ | ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇଥାନ୍ତା, ନୁହେଁ କି?
ଏହା ନିରପେକ୍ଷ ହେବାର ଏକମାତ୍ର କାରଣ ହେଉଛି ଏହା ହେଉଛି ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା ମୋତେ ବହୁତ କିଛି କହିଥାଏ | ଏହା ମୋର ପ୍ରଥମ କାର ଥିଲା | ଏବଂ ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି, ପ୍ରଥମ କାର ଆମ ହୃଦୟରେ ଅଛି | ଏହା ହେଉଛି ଯେଉଁଥିରେ ଆମମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ସବୁକିଛି ଟିକିଏ କରନ୍ତି, ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଟିକିଏ ଅଧିକ ... କିନ୍ତୁ ଏହି ଖଣ୍ଡଟି ସାଇଟ୍ରୋନ୍ AX ବିଷୟରେ, ଏହା ମୋର ସ୍ମୃତି ବିଷୟରେ ନୁହେଁ | ଆପଣ ଚାହିଁଲେ ମଧ୍ୟ ଆପଣ ଏହା କରିପାରିବେ |
କିନ୍ତୁ Citroën AX କୁ ଫେରନ୍ତୁ, GTI କିମ୍ବା GT ସଂସ୍କରଣରେ ହେଉ, ଉଭୟଙ୍କର ଚମତ୍କାର ଥିଲା | ଏକ କାର ଯାହା ଦ୍ରୁତ (ଅତି ଦ୍ରୁତ…) ପାଇଁ ଏକ ସୁନାମ ଅର୍ଜନ କରିଥିଲା କିନ୍ତୁ ଏକ ସୂକ୍ଷ୍ମ ପଛରେ ରହିବା ପାଇଁ | ସବୁଠୁ ଅସତ୍ୟ କିଛି ମିଥ୍ୟା କଥା କହିଲା | ଏକ ତ୍ରୁଟି, ଯାହା ଏକ ଭୁଲ ବୁ stood ାମଣା ଗୁଣ ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ |
THE Citroën AX GTI | - କିନ୍ତୁ ବିଶେଷକରି GT - ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି ପଛ ଆକ୍ସରେ ଚାଲିଲା | ମ ically ଳିକ ଭାବରେ, ଆଗର ସମର୍ଥନକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ବକ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାବେଳେ ଏହା ପଛ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ତମ ପ୍ରବୃତ୍ତି ଥିଲା, ଯାହା ଏହାକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିବାକୁ ସାହସ କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ, ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ମୁହୂର୍ତ୍ତ | ଏକ ସ୍ୱଭାବ ଯାହା କେବଳ କିଛି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି |
ପ୍ରାୟ ଏକ କବିତା ର line ଖ୍ୟ ମୂହୁର୍ତ୍ତରେ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ବକ୍ର ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବାକୁ ପଛ ଭାଗ ସହିତ ସହଯୋଗ କରିଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ମସଲା ଯେପରିକି ଜଳୁଥିବା ଟାୟାରର ଗନ୍ଧ, ଜି ଫୋର୍ସ ଏବଂ ମଜା ଦିନର ଖାଦ୍ୟର ଏକ ଅଂଶ | ଏକ ଥାଳି ଯାହା, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କୁହାଯାଏ, ସର୍ବଦା ଭଲ ପରିବେଷଣ କରାଯାଉଥିଲା |
ଏକ ପାର୍ବତ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅନୁଭବ କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ AX GT / GTI ଏହାର ପ୍ରାକୃତିକ ବାସସ୍ଥାନରେ ଅଛି | ଆଜ୍ଞା ହଁ, ଜିନିଷ ସବୁବେଳେ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟରେ ଯାଏ ନାହିଁ | ବାସ୍ତବରେ, ସୀମା ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଜିନିଷ ଜଟିଳ ହେଲା |.
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
Peugeot 106 GTI ସହିତ ସମାନ ରୋଲିଂ ବେସ୍ ଅଂଶୀଦାର କରିବା ସତ୍ତ୍ C େ, ସାଇଟ୍ରୋନ୍ AX GTI ର ସାମୟିକ ଭାଇଭଉଣୀ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଛୋଟ ଚକ ବେସ୍ ଥିଲା | ଗୋଟିଏ ପଟେ ମୋଡ଼ାଯାଇଥିବା ରାସ୍ତାରେ ଏକ ସୁବିଧା, ଅନ୍ୟ ପଟେ କମ୍ ସମର୍ଥନ ସହିତ ଦ୍ରୁତ କୋଣରେ ଏକ ଅସୁବିଧା | ଓହ ହଁ, ଏହା ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ଛୋଟ ଫ୍ରେଞ୍ଚର “ସସ୍” ସ୍ଥିରତା ଅତ୍ୟଧିକ ସ୍ନାୟୁଜନକ ସ୍ୱଭାବକୁ ଦେଇଥାଏ | କିନ୍ତୁ ଯେହେତୁ ମୁଁ ଟିକିଏ ପୂର୍ବରୁ ଲେଖୁଥିଲି, ରାସ୍ତାକୁ ଯେତେ ମୋଡ଼େଇଲା, ଛୋଟ ଫ୍ରେଞ୍ଚ୍ ଲୋକ ଏହାକୁ ଅଧିକ ପସନ୍ଦ କଲେ |
ଭଲ ସଜ୍ଜିତ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ |
ସମୟ ତୁଳନାରେ ଯନ୍ତ୍ରପାତିଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା | GTI ଏକ୍ସକ୍ଲୁସିଭ୍ ସଂସ୍କରଣରେ, ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ଚମତ୍କାରୀ ଚମଡ଼ା ଚଟାଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରିବା ଯାହା ଦ୍ doors ାରର କିଛି ଅଂଶକୁ ଧାଡିରେ ରଖାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ ଏହି ମଡେଲ୍ ସହିତ ଖାପ ଖାଉଥିବା ଚମତ୍କାର ସିଟ୍ | ଏକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା ଯାହା ସମାଧାନ ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୋଇଥିଲା ଯାହା ବିଳାସ ଅପେକ୍ଷା ସଞ୍ଚୟକୁ ଅଧିକ ସୂଚାଇଥାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟ୍ରଙ୍କ୍, ସିଟ୍ ଧାତୁରେ ରହିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ପଛ ୱିଣ୍ଡୋରେ ଫାଇବରର ଏକ ସରଳ ଖଣ୍ଡ ଥିଲା | ଆଜି ବି, ମୁଁ ଭାବିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ ଯେ ଏହା ଓଜନ ବ save ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଉପାୟ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କିଛି ନୁହେଁ ଏବଂ ତେଣୁ କାରର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରୟାସ ଏବଂ ସ .୍ଚୟ କରିବାର ପ୍ରଶ୍ନ ନୁହେଁ | କିନ୍ତୁ ଗଭୀରତାରେ ମୁଁ ଜାଣେ ତାହା ସତ ନୁହେଁ ...
ମୂଳ ଭିତର…
ବାସ୍ତବରେ, ନିର୍ମାଣ ଗୁଣବତ୍ତା ସାଇଟ୍ରୋନ୍ AX ର ଦୃ strong ଼ ବିନ୍ଦୁ ନୁହେଁ, ତଥାପି ଏହା ମଧ୍ୟ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା କରିନଥିଲା, ଫ୍ରେଞ୍ଚ କାର ପାଇଁ କ known ଣସି ଜଣାଶୁଣା ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ସମସ୍ୟା ନଥିଲା | ଏହାର ବିପରୀତରେ ... ଏହା ସମସ୍ତ ବାଣିଜ୍ୟର ଏକ ଜ୍ୟାକ୍ ଥିଲା |
ଫେଭରୱେଟ୍ |
ସମଗ୍ର ସେଟ୍ ର ସରଳତା ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ସେଟ୍ ର ମୋଟ ଓଜନରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହେଲା: GTI ପାଇଁ 795 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନ, ଏବଂ GT ପାଇଁ 715 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନ | । ଏକ ଓଜନ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏତେ ମହତ୍ that ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ ଏହା କମ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ GT କୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ GTI କୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରାସ୍ତ କଲା |
Citroën AX GTI ଏକ ଚମତ୍କାର ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା | 1360 cm3 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ 100 hp 6600 rpm ରେ | (କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ଗ୍ରହଣ କରିବା ପରେ 95 ଏଚପି), ଯେତେବେଳେ AX ର ଅଧିକ "ସରଳ" ସଂସ୍କରଣ, ଜିଟି ସମାନ ଇଞ୍ଜିନର ଅଧିକ "ନମନୀୟ" ପ୍ରକାର ସ୍ଥାପନ କଲା, ଡବଲ୍ କାର୍ବୁରେଟର୍ ସହିତ ଯାହା 85 ଏଚପି ର ସୁନ୍ଦର ଚିତ୍ରକୁ ଡେବିଟ୍ କଲା, ଯାହା ଯିବ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ର ପରିଚୟ ସହିତ 75 ଏଚପି |
ଦ୍ରୁତତମ ବେଗରେ ଏକ ଶକ୍ତି-ଓଜନ ଅନୁପାତ, ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଯାହା ଛୋଟ ଫ୍ରେଞ୍ଚ୍ କୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘୁଞ୍ଚାଇଲା |
ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜିନିଷ, ଯେପରି ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି, ଏକ ସାଇ-ଫାଇ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ରରୁ ଷ୍ଟଫ୍ | ଯେକ way ଣସି ଉପାୟରେ, ଆମେ ଟାସ୍କରେ ରହିଥିଲୁ କିମ୍ବା ଫୋଲ୍ଡରକୁ ଅନ୍ୟ କାହାକୁ ଦେବା ଭଲ | ଯାହା କହିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ, ଚକକୁ ଛାଡିଦିଅ ...
ଏବଂ ଛୋଟ AX GTI / GT ମଧ୍ୟ ଥିଲା | ମୋଡ଼ାଯାଇଥିବା ରାସ୍ତା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ, ମଜାଳିଆ ଏବଂ ବିଶ୍ୱସ୍ତ ସାଥୀ | ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି ଏକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍କୁଲ୍, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରକୃତ ମଣିଷ / ମେସିନ୍ ସଂଯୋଗ ଥିଲା, ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ଏକଜୁଟ ହୋଇ କାମ କରୁଥିବା ଅନୁଭବ କଲେ (ବେଳେବେଳେ…) ସମସ୍ତ ଖଣ୍ଡ ଯାହା ପଜଲ୍ ତିଆରି କଲା | ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାମ୍ନାରେ କାମ କରୁଥିବା ଅନୁଭବ କଲା, ବୋଧହୁଏ ଭିତରର ଖରାପ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଙ୍ଗ୍ ହେତୁ, କିମ୍ବା ବୋଧହୁଏ ଅଧିକ ସ୍ୱଭାବିକ କାନ ଥିବା ଲୋକଙ୍କୁ ଖୁସି କରିବାକୁ |
ଯାହା ବି ହେଉ, ପ୍ରଥମ ପ୍ରେମ ସହିତ ତୁଳନା କରୁଥିବା କିଛି ନାହିଁ, ସେଠାରେ ନାହିଁ କି?
"ଏହାକୁ ମନେରଖନ୍ତୁ?" । ଏହା Razão Automóvel ର ବିଭାଗ ଅଟେ ଯାହା ମଡେଲ ଏବଂ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଅଟେ | ଆମେ ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମନେ ରଖିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁ ଯାହା ଏକଦା ଆମକୁ ସ୍ୱପ୍ନରେ ପରିଣତ କରିଥିଲା | ସମୟ ଦେଇ ଏହି ଯାତ୍ରାରେ ଆମ ସହିତ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ, ସାପ୍ତାହିକ ଏଠାରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲରେ |