ଯେତେବେଳେ ଏହା 1947 ରେ ଟାଇପ୍ H ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କଲା, ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଏହି ମଡେଲର ସଫଳତା ଏବଂ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ଦୀର୍ଘାୟୁ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ କରିବା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ରହିଥାନ୍ତା - ବିଶେଷ କରି ଯୁଦ୍ଧ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ |
“ତୁମର ରହସ୍ୟ? ସମୟର ଏକ ଉପଯୋଗୀ ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ବିଶେଷ ଅଭିନବ ଡିଜାଇନ୍ | ଇସ୍ପାତ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନେକ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଚାଲିଥିଲା | ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକରେ ଉତ୍ତମ ଦକ୍ଷତା ”|
“TUB” ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏହାର ପୂର୍ବର ନାମ, ଟାଇପ୍ H 1981 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ, 473 289 ୟୁନିଟ୍ ସହିତ, ଯେଉଁଥିରେ ଏହା ଅଧିକ ଆଧୁନିକ Citroën C25 ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଥିଲା | କିନ୍ତୁ ଟାଇପ୍ H ବିଶ୍ the ର ଅନେକ ଉତ୍ସାହୀଙ୍କ କଳ୍ପନା ପୂରଣ କରିବାରେ ଲାଗିଛି, ବିଶେଷ କରି «ପୁରାତନ ମାଳଦ୍ୱୀପ» ରେ |
ଅତୀତର ଗ: ରବ: ବଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଏକ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ 2CV କୁ ମୋଟରସାଇକେଲରେ ପରିଣତ କରିଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି |
ଏହା ହେଉଛି ଫାବ୍ରିଜିଓ କେସେଲାନି ଏବଂ ଡେଭିଡ ଓବେଣ୍ଡୋରଫର୍ | ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଟାଇପ୍ H ର 70 ତମ ବାର୍ଷିକୀ ପାଳନ କରିବାକୁ, ଏହି ଯୋଡି ସର୍ବଶେଷ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଜମ୍ପର୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଟାଇପ୍ H କୁ ପୁନ ate ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା | ଏକ ସରଳ ବଡିକିଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ଫ୍ଲାମିନିଓ ବର୍ଟୋନିଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମୂଳ ଡିଜାଇନ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ସମ୍ଭବ |
70 ବର୍ଷ, 70 ୟୁନିଟ୍ |
ମୂଳ ମଡେଲର 52 ଏଚପି ଇଞ୍ଜିନ୍ ବଦଳରେ - ବ୍ୟବହାର ସହିତ ଯାହା 20 l / 100 କିଲୋମିଟର (!) ଅତିକ୍ରମ କରିପାରିବ - ଏହି ଆଧୁନିକ ସଂସ୍କରଣ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଜମ୍ପରର ଅଧିକ ଅର୍ଥନ 2.0 ତିକ 2.0 ଇ- HDI ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ, ଯାହାର ଶକ୍ତି 110 ରୁ 100 160 hp ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ | ଶକ୍ତିର
ବଡି ୱାର୍କ ପ୍ରକାରଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଟାଇପ୍ H 2017 ମୂଳ ପ୍ରତି ବିଶ୍ୱସ୍ତ ରହିଥାଏ ଏବଂ ମୋଟରହୋମ୍ ଠାରୁ ଖାଦ୍ୟ ବିକ୍ରୟ ଭ୍ୟାନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଭିନ୍ନ ସଂସ୍କରଣରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯିବ | ନିର୍ମାତା ଏଫସି ଅଟୋମୋବିଲି ମାଧ୍ୟମରେ କେବଳ 70 କିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହେବ | ଜମ୍ପର୍ସର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପାନ୍ତର ଇଟାଲୀରେ ହାତରେ କରାଯିବ ଏବଂ କାରର ବିକ୍ରି ଦେଶର ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ରହିବ |
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ବିଷୟରେ ଏଠାରେ ଅଧିକ ଜାଣନ୍ତୁ |
