ନରୱେ କାର୍ ବଜାରର ଆକାର ବଡ଼ ନୁହେଁ (ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ଜନସଂଖ୍ୟାର ଅର୍ଦ୍ଧେକରୁ ଅଧିକ), କିନ୍ତୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରୟ ସଂପର୍କରେ ନରୱେ ଏକ “ବିଶ୍ୱ ପୃଥକ” ଅଟେ |
2021 ର ପ୍ରଥମ 10 ମାସରେ, 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଅଂଶ 63% ଅତିକ୍ରମ କରିଥିବାବେଳେ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକର ଅଂଶ ପ୍ରାୟ 22% ଅଟେ | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ ଅଂଶ ହେଉଛି 85.1% | ଦୁନିଆରେ ଅନ୍ୟ କ is ଣସି ଦେଶ ନାହିଁ ଯାହା ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକର ନିକଟତର ହୁଏ ଏବଂ ଆଗାମୀ ବର୍ଷରେ କେହି ନିକଟତର ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ |
ଏହି ତ oil ଳ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ଏବଂ ରପ୍ତାନି କରୁଥିବା ଦେଶରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡିକର ସଫଳତାର କାହାଣୀ (ଏହାର ମୋଟ ରପ୍ତାନୀର 1/3 ରୁ ଅଧିକ) ସମାନ ଅଟେ, ସାଧାରଣତ the ଅଟୋମୋବାଇଲ ଉପରେ ଟିକସ ଦିଆଯାଉଥିବା ଅଧିକାଂଶ ଟିକସ ଏବଂ ଶୁଳ୍କ ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ | 1990 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ |
ଟିକସ ଦେବାର ଏହି ଅଭାବ (ଏପରିକି ଭାଟ୍ ଆଉ ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ ନାହିଁ) ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଜାଳେଣି କାର ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ମୂଲ୍ୟରେ ନିର୍ମିତ କରେ, କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ଅଧିକ ସୁଲଭ ଅଟେ |
ସୁବିଧା ଟିକସ ସହିତ ବନ୍ଦ ହୋଇନଥିଲା | ନରୱେରେ ଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରଗୁଡିକ ଟୋଲ୍ କିମ୍ବା ପାର୍କିଂ ଦେଇନଥିଲେ ଏବଂ ଏପରିକି BUS ଗାଡ଼ି ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ | ଏହି ପଦକ୍ଷେପଗୁଡିକର ସଫଳତା ଅସ୍ୱୀକାରଯୋଗ୍ୟ ଥିଲା | କେବଳ ବିକ୍ରୟ ଟେବୁଲକୁ ଦେଖନ୍ତୁ, ଯେଉଁଠାରେ, ସର୍ବୋପରି, ଗତ ତିନିମାସ ମଧ୍ୟରେ, ନରୱେରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା 10 ଟି ନୂତନ ଯାନ ମଧ୍ୟରୁ ନଅଟି ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହୋଇଛି |
ଟିକସ ରାଜସ୍ୱ ହ୍ରାସ |
କିନ୍ତୁ ନରୱେ ସରକାରଙ୍କ ପାଇଁ ବାର୍ଷିକ ଟିକସ ରାଜସ୍ୱ କ୍ଷତିରେ ଏହି ସଫଳତାର ଅର୍ଥ କେତେ ବୋଲି ଏକ ଆକଳନ ବର୍ତ୍ତମାନ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି: ପ୍ରାୟ 1.91 ବିଲିୟନ ୟୁରୋ | ପୂର୍ବତନ କେନ୍ଦ୍ର-ଡାହାଣ ମିଳିତ ସରକାର ଦ୍ October ାରା ଅକ୍ଟୋବରରେ ଗତ ନିର୍ବାଚନରେ ଏକ ନୂତନ ବାମପନ୍ଥୀ ମିଳିତ ମଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରା ଏହାର ସ୍ଥାନ ନିଆଯାଇଥିବା ଏକ ଆକଳନ କରାଯାଇଛି।
ଏବଂ ଡାଉନ୍ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ର ଏହି ପଦକ୍ଷେପଗୁଡିକର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ, ଆଶା କରାଯାଏ ଯେ ଏହି ମୂଲ୍ୟ ବ to ିବାକୁ ଲାଗିବ, ଜାଳେଣି କାରଗୁଡିକର ପ୍ରଗତିଶୀଳ ବଦଳ ସହିତ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ କାରଗୁଡିକ ଦ୍ୱାରା ବୁଲୁଥାଏ - ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡିକର ସଫଳତା ସତ୍ତ୍ they େ, ସେମାନେ କେବଳ 15 ପାଇଁ ହିସାବ କରନ୍ତି | ଗାଡ଼ି ପାର୍କର%
ନୂତନ ନରୱେ ସରକାର ବର୍ତ୍ତମାନ ହଜିଯାଇଥିବା ରାଜସ୍ୱର କିଛି ପରିଶୋଧ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରକୁ ଏକ ସ୍ status ତନ୍ତ୍ର ମାନ୍ୟତା ପ୍ରଦାନ ଜାରି ରଖିଥିବା ଅନେକ ପଦକ୍ଷେପକୁ ପଛକୁ ନେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି ଏବଂ ଏହା ଦ୍ cars ାରା କାର ବିକ୍ରୟ ନକରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ବିପଦରେ ପକାଇପାରେ। ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ 2025 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ |
କିଛି ପଦକ୍ଷେପ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରି ନିଆଯାଇଥିଲା, ଯେପରିକି ଟୋଲ୍ ଦେବାର ଛାଡ, ଯାହା 2017 ରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ କଠୋର କାର୍ଯ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ |
କେଉଁ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବ ତାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜଣା ପଡିନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପରିବେଶ ଗୋଷ୍ଠୀ ଏବଂ କାର୍ ଆସୋସିଏସନ୍ ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଉପରେ ଟିକସ ପୁନ tr ଉତ୍ପାଦନ, 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବିକ୍ରୟ ଦ୍ hand ିତୀୟ ହାତରେ ଟ୍ୟାକ୍ସ, ଏଥିପାଇଁ ଏକ ଟିକସ ହେବ। “ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରାମ” (60,000 ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ) ଏବଂ ବାର୍ଷିକ ସମ୍ପତ୍ତି ଟ୍ୟାକ୍ସର ପୁନ tr ଉତ୍ପାଦନ |
ନିମ୍ନରେ: ଟୟୋଟା RAV4 PHEV ହେଉଛି ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଅକ୍ଟୋବର 2021 ସୁଦ୍ଧା ନରୱେରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ମଡେଲ୍ |
ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଉପରେ ଟିକସ ଅଧିକ ରହିବ ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିବେଶ ଗୋଷ୍ଠୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଟ୍ରାମକୁ ଟ୍ୟାକ୍ସ କରିବା ବିରୋଧୀ ନୁହଁନ୍ତି। ତଥାପି, ଭୟ ବହୁତ ବଡ ଯେ ଭୁଲ ଟ୍ୟାକ୍ସର ପୁନ tr ଉତ୍ପାଦନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ବଜାରର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ପରିପକ୍ୱତା ଉପରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ, ଯେଉଁମାନେ ଏହି ପ୍ରକାର ଯାନ ଆଡକୁ ଯିବେ କି ନାହିଁ ସନ୍ଦେହରେ ଅଛନ୍ତି |
ନାଭିଗେସନ୍ ପାଇଁ ସତର୍କ |
ନରୱେରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଯାହା ଘଟୁଛି ତାହା ବାହ୍ୟରୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବଜାରରେ କ’ଣ ହୋଇପାରେ ତାହାର ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଉଛି, ଯେଉଁଠାରେ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ଟିକସ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ଲାଭ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଉଦାର ଅଟେ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଏହି ସାହାଯ୍ୟ ବିନା “ବଞ୍ଚିପାରିବ” କି?
ଉତ୍ସ: ତାରଯୁକ୍ତ |