ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋ ଭିତରେ ଦୃ strong ଭାବନା ଜାଗ୍ରତ କରେ ନାହିଁ ... କିନ୍ତୁ ମୋତେ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ଲଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ସର୍ବଶେଷ ମଡେଲଗୁଡିକ ପୂର୍ବ ପି generations ଼ି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆକର୍ଷିତ କରିଥାଏ |
ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସହରଗୁଡିକରେ ଦ day ନନ୍ଦିନ ଜୀବନର ପାଗଳତାକୁ ସାମ୍ନା କରିବା ପାଇଁ ହୁଣ୍ଡାଇ i20 ଏକ ଭଲ ବିକଳ୍ପ, କିନ୍ତୁ ତା’ପରେ ଏହାକୁ ଏକ ରାଲି କାର୍ ଭାବରେ ଦେଖିବା ଅତ୍ୟଧିକ ପଚାରୁଛି… କିମ୍ବା ବୋଧହୁଏ ନାହିଁ! ମୁଁ ଭାବୁନାହିଁ ଯେ ହୁଣ୍ଡାଇ ଏହାର ସ୍ଲୋଗାନକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପରି ଆକ୍ଷରିକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିଛି: “ନୂତନ ଚିନ୍ତାଧାରା, ନୂତନ ସମ୍ଭାବନା”, ଯାହା ହେଉଛି ଏହା: ଆସନ୍ତୁ ଟିକିଏ ରାଲି ରକେଟ୍ ତିଆରି କରିବା!
ଏବଂ ଏସିଆନମାନେ ଠିକ୍ ସେହିପରି କଲେ, ସେମାନେ “ନମନୀୟ” i20 ନେଇଥିଲେ ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ସୁପରଚାର୍ଜ 1.6 ଲିଟର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜାଇ ଥିଲେ ଯାହାକି 300 hp ରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତିରେ ଛଡ଼ାଇବାରେ ସକ୍ଷମ | ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା, ଯେପରିକି ଏକ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମର ପରିଚୟ | ହୁଣ୍ଡାଇ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ, ନଚେତ୍ ସେମାନେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିଶ୍ୱ ସମାବେଶ (WRC) ଇଭେଣ୍ଟ ପାଇଁ i20 WRC ଫିଟ୍ ନହେବା ବିପଦକୁ ଦ ran ଡ଼ିବେ |
ଆଜିଠାରୁ ମୁଁ ହୁଣ୍ଡାଇକୁ ଅଧିକ ସମ୍ମାନର ସହିତ ଦେଖିବି, ତଥାପି, ଏହି କ୍ରୀଡା ଦୁ venture ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟ କିପରି ଚାଲିଛି ମୁଁ ଦେଖିବାକୁ ଚାହେଁ | ଆସନ୍ତୁ ଦେଖିବା ଏତେ ଅଭିଳାଷ ଖରାପ ଭାବରେ ଶେଷ ହୁଏ ନାହିଁ ... ଏହି “ଛୋଟ ରାକ୍ଷସ” ର ଭିଡିଓ ସହିତ ରୁହନ୍ତୁ:
ପାଠ୍ୟ: ଟିଆଗୋ ଲୁଇସ୍ |