ପୋର୍ସେ କେଏନେ ସହିତ ଲିପିଜିଗ୍ କାରଖାନାରେ ମେ 2009 ରେ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରାର ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ ହେବାର 7 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ବିତିଗଲା | ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଦୁଇଟି କୋଲୋସି (ଆକାର ଏବଂ ବିକ୍ରୟରେ), ଯାହା ତିନୋଟି ମୂଲ୍ୟର ମିଳନକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ ଯାହା ପୋର୍ଚେ ପାଇଁ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ: ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା, ବହୁମୁଖୀତା ଏବଂ… ବିକ୍ରୟ | ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ସିମ୍ବିବିଓସିସ୍ ର ଗୁଣ ଯାହା ପ୍ରାୟତ difficult କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଅଟେ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଏହା ଏକ କାରକୁ ଆସେ ଯାହା ସୀମାରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଦକ୍ଷ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଏକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ସେଲୁନ୍ ର ଆରାମକୁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ |
ଏହି ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରାରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ଅଛି ଯାହାକୁ ଆମେ ପୂର୍ବ ମଡେଲରୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିନାହୁଁ: ପ୍ରତୀକ। ” ମୁଁ ଭାବିଲି ଏହି ପ୍ରତିଜ୍ଞା
ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରାର ଶୁଭାରମ୍ଭ ସହିତ ପୋର୍ଚେ ଏହାର ଇତିହାସରେ ଏକ ନୂତନ ଚକ୍ର ଖୋଲିଛି: ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ବର୍ତ୍ତମାନ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ମଧ୍ୟରେ ସେଲୁନ୍ ସେଗମେଣ୍ଟର ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଅଛି | ଗ୍ରୁପ୍ ଦ୍ developed ାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା (MSB) ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ହେଉଛି ସର୍ବଶେଷ “ପ୍ୟାକ୍ରେ ବଣ୍ଡଲ୍” - ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାହା ସମସ୍ତ ଚକିଆ କିମ୍ବା ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଏବଂ ହଁ, ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରାରେ ସେହି ସବୁ ରହିବ ଏବଂ ଏକ ସୁଟିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରେକ୍ ଭର୍ସନ୍ ଏବଂ ଏକ ଲମ୍ବା ଚକିଆ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯେପରି ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏଠାରେ ପ୍ରକାଶ କରିସାରିଛୁ |
ପୋର୍ସେ ଅନୁଯାୟୀ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପର “ସୁବର୍ଣ୍ଣ ନିୟମ” ଅନୁଯାୟୀ ଏହି ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଭାଙ୍ଗେ: ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍, ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ଏକ ନୂତନ କାରଖାନାରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଲଞ୍ଚ କର ନାହିଁ | ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଅନେକଗୁଡ଼ିଏ ଜିନିଷ ଅଛି ଯାହା ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏତେଗୁଡ଼ିଏ ନୂତନ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଡିବା ଭୁଲ୍ ହୋଇପାରେ - ଏହା ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିସ୍ଫୋରକ କକଟେଲ୍ |
ବିଶ୍ reve ର ପ୍ରକାଶନ ପରେ, ଏଥର ଆମେ ସେହି ସ୍ଥାନକୁ ଡେଇଁଲୁ ଯେଉଁଠାରେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋ “hang ୁଲୁଛି” ଏବଂ ଲାଉସିଟ୍ରିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ଗଭୀର ଭାବରେ ଆରାମରେ ବସିଥିଲୁ | ଏକ ଅବସ୍ଥା ଯାହା ଶୀଘ୍ର ଆମକୁ ଅତିକ୍ରମ କଲା ଯେତେବେଳେ ଆମର 550 ଏଚପି ଏବଂ ବକ୍ରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 2 ଟନ୍ ଓଜନ “ବନ୍ଦ” | କିନ୍ତୁ ଏହାପୂର୍ବରୁ, ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟର ଏହି ନୂତନ ପ୍ରସ୍ତାବର ସମସ୍ତ ନୂତନ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ସାଧାରଣକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବାକୁ ଯାଉଛୁ |
ସଂକଳ୍ପ
ଆମକୁ ବାସ୍ତବରେ ଏକ 4-ଦ୍ୱାର, 4-ସିଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସାଲୁନ୍, ଆକା ଚାରି ଦ୍ୱାରର କୁପେ ଦରକାର କି? ଅବଶ୍ୟ ହଁ | ଏବଂ ଯେଉଁମାନେ ଭାବନ୍ତି ଯେ “କ୍ରୀଡା” ଶବ୍ଦ ଏଠାରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ସେମାନେ ନିରାଶ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ରୀଡା କାର ଅପେକ୍ଷା ଆପଣ ବୋଧହୁଏ ନୂତନ ପୋର୍ଚେ ପାନାମେରାର ଚକ ପଛରେ ଅଧିକ ଉତ୍ସାହିତ ହେବେ, ଏବଂ ଭୁଲନ୍ତୁ ନାହିଁ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ଲେଖକ ଏହାକୁ ଚଳାଇ ନାହାଁନ୍ତି, ସେ କେବଳ “ପାର୍ଶ୍ୱ” ଏବଂ “ପାର୍ଶ୍ୱ” (ଏବଂ ବ୍ୟାକ୍ସିଟ୍ ରେ) | ମଧ୍ୟ… ସେଠାକୁ ଯାଅ)
ଏହା ମଧ୍ୟ ଦେଖନ୍ତୁ: ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା 4 ଇ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ସମସ୍ତ ବିବରଣୀ |
ପ୍ରଥମେ, ସେଟିଂ | ଏହା ଏକ ଛୋଟ କାର ନୁହେଁ | “କ୍ଷୁଦ୍ର” ସଂସ୍କରଣ (ମନେରଖନ୍ତୁ ଏକ ଲମ୍ବା ହେବ?) ଲମ୍ବ 5049 ମିଲିମିଟର (ପୂର୍ବ ପି generation ଼ି ତୁଳନାରେ 34 ମିମି ଲମ୍ବା), 1937 ମିଲିମିଟର ଚଉଡା (6 ମିମି ଚଉଡା) ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା 1423 ମିମି (5 ମିମି ଉଚ୍ଚ) | ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ having ଼ିବା ସତ୍ତ୍ୱେ, ଦୃଷ୍ଟିଶକ୍ତିରେ ସେ ଛୋଟ ଏବଂ “ଆଥଲେଟିକ୍” |
ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଭିତରକନିକାକୁ ଆହୁରି ପ୍ରଶସ୍ତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଛି ଏବଂ ବୁଟ୍ ସ୍ପେସ୍ ଉଦାର ଅଟେ: ପଛ ସିଟ୍ ଫୋଲ୍ଡ୍ ହୋଇ 495 ଲିଟର ଏବଂ 1304 ଲିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ମଧ୍ୟ ଲମ୍ବା (30 ମିମି ବୃଦ୍ଧି ହୋଇ 2950 ମିମି) |
ଯେହେତୁ ଆମେ ଦିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ ଆମକୁ କୁହାଯାଇଥିଲା: “ଏହି ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରାରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ଅଛି ଯାହାକୁ ଆମେ ପୂର୍ବ ମଡେଲରୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିନାହୁଁ: ପ୍ରତୀକ |” ମୁଁ ଭାବିଲି ଏହି ପ୍ରତିଜ୍ଞା
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ |
ତିନୋଟି ସଂସ୍କରଣ ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା (ପାନାମେରା 4 ଏସ୍, ପାନାମେରା 4S ଡିଜେଲ ଏବଂ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋ) ସହିତ ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ବଜାରରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା | ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ହେଉଛି ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ 8-ସ୍ପିଡ୍ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ (PDK) | ଆପଣ ଯେପରି ଆଶା କରିବେ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି ଏକ ସେଲୁନ୍ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ପାନାମେରା 4S ଏବଂ 4S ଡିଜେଲରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ “ସର୍ବଶକ୍ତିମାନ” ଟର୍ବୋ ପରି ଅତ୍ୟଧିକ ମାତ୍ରାରେ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଏକ ପେଟର ସ୍ୱାର୍ଥ ପାଇଁ ସେବା କରୁଛନ୍ତି ଯାହା କ୍ରସ୍ ଅଧିବେଶନ ଖୋଜୁଛି |
ନୂତନ 2.9 ଲିଟର ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ପାନାମେରା 4S |
5,650 rpm ରେ 440 hp ଶକ୍ତି ଅଛି (ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 20 hp ଅଧିକ) ଏବଂ 11% କମ୍ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର | ଅତ୍ୟଧିକ ର ar ଖ୍ୟ, ଏହି ବ୍ଲକ୍ 1,750 rpm ରୁ 5,500 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 550 Nm ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ବେଞ୍ଚମାର୍କ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ଅନୁବାଦ କରେ: ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ 4.4 ସେକେଣ୍ଡ୍ (ପ୍ୟାକ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ କ୍ରୋନୋ ସହିତ 4.2 ସେକେଣ୍ଡ୍) ଏବଂ ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 289 କିଲୋମିଟର | ଘୋଷିତ ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର ହେଉଛି 8.1 l / 100 କିମି | ଏହାକୁ ଏହିପରି ଚିନ୍ତା କର: ଏହା ସ୍ପୋର୍ଟ୍ କ୍ରୋନୋ ପ୍ୟାକେଜ୍ ବିନା ନୂତନ ପୋର୍ସେ 911 କାରେରା 4S (991.2) ପରି 0-100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ |
ଦୁନିଆର ଦ୍ରୁତତମ ଡିଜେଲ ସେଲୁନ୍ |
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଡିଜେଲ ଏବଂ ପୋର୍ଚେ ଶବ୍ଦ ଏକାଠି ହେବା କ୍ଷଣକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବା ପାଇଁ ଯଦି ବିଦ୍ରୋହ ସଠିକ୍ ଶବ୍ଦ ଅଟେ, ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଏହି “ବଡ ପାପ” କୁ “ବଡକୁ ଏବଂ ପୋର୍ଚେ” କୁ କରିବାକୁ ପଡିବ | ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା 4S ଡିଜେଲ ପାଇଁ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏକ ନୂତନ 4-ଲିଟର ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ପୋର୍ଚେରେ ଲାଗିଥିବା ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଡିଜେଲ |
3,500 ରୁ 5000 rpm ମଧ୍ୟରେ 422 hp ଉତ୍ପାଦନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, ଏହାର 850 Nm ର ଏକ ଅତ୍ୟଧିକ ଟର୍କ ଅଛି ଯାହାକି 1000 rpm ରୁ ଶୀଘ୍ର ଉପଲବ୍ଧ | ଶୀର୍ଷ ବେଗ ହେଉଛି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 285 କିଲୋମିଟର ଏବଂ 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ 4.5 ସେକେଣ୍ଡରେ (ସ୍ପୋର୍ଟ କ୍ରୋନୋ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ 4.3) ସମ୍ପନ୍ନ ହୋଇଛି | ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଗ୍ରହର ଦ୍ରୁତତମ ଡିଜେଲ ସେଲୁନ୍ ଅଟେ |
ନୂତନ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ ପେଟ୍ରୋଲ୍ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ |
ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋ | ହେଉଛି (ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ…) ପରିସରର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ | ଏହି ସଂସ୍କରଣର 3,996cc, 550hp ଏବଂ 770Nm ର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସହିତ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାତ୍ର 3.8 ସେକେଣ୍ଡରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, ଏବଂ 13 ସେକେଣ୍ଡ ଫ୍ଲାଟ ହେବା ପରେ ସୂଚକ 200 କିଲୋମିଟରରେ ଅଛି | ଘ। ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 6 ୦ 6 କିମି | ପ୍ରଭାବଶାଳୀ? ପ୍ୟାକ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ କ୍ରୋନୋ ସହିତ ଆମେ ଦେଖୁ ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ 3.6 ସେକେଣ୍ଡ ଏବଂ 12.7 ସେକେଣ୍ଡକୁ ଖସିଯାଏ |
ସମ୍ପର୍କ: ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା V6 ମେ ପାୱାର୍ ଅଡି R8 |
ଯଦି ଗୋଟିଏ ପଟେ ପୋର୍ସେ ପାନେମେରା ଟର୍ବୋକୁ ଚାହିଁଲେ ପ୍ରକୃତ ପେଟ୍ରୋଲହେଡକୁ କିପରି ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରିବେ ତାହାର ସମସ୍ତ ଆଦର୍ଶକୁ ବାସ୍ତବ ରୂପ ଦେବା ପାଇଁ, ଅନ୍ୟ ପଟେ ଏହା ପରିବେଶ ସେବାରେ ନୂତନତ୍ୱ ରଖିବା ସହିତ ମଧ୍ୟ ଚିନ୍ତିତ ଥିଲା | ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ନୂତନ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ (ଘୋଷିତ) ହାରାହାରି 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି 9.3 ଲିଟର ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହାକୁ ହାସଲ କରେ | ନୂତନ ସିଲିଣ୍ଡର ନିଷ୍କ୍ରିୟକରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା | , କେବଳ 4 ଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଚାଲିବା ସହିତ ବହୁ ସମୟ ଅତିବାହିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା (ଅବଶ୍ୟ, ଡାହାଣ ପାଦର ଚାହିଦା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ) | ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ 950 ରୁ 3500 rpm ମଧ୍ୟରେ ଏବଂ 250 Nm ଟର୍କ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପଲବ୍ଧ |
ବିଶ୍ୱ ପ୍ରିମିୟର୍: 8-ସ୍ପିଡ୍ PDK |
ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ନୂତନ 8-ସ୍ପିଡ୍ PDK (ପୋର୍ସେ ଡୋପେଲକପ୍ଲୁଙ୍ଗ) ଗିଅରବକ୍ସକୁ ଡେବ୍ୟୁ କରେ | ଏହି ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ବାକ୍ସକୁ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ କିମ୍ବା ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଡେଲ୍ ସହିତ ମଡେଲଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ | ସମସ୍ତ “ପାନାମେରାସ୍” 6th 6th ତମ ଗିୟରରେ ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚେ, ଶେଷ ଦୁଇଟି ଗତି କେବଳ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଚକ (ଓଭରଡ୍ରାଇଭ୍) ରେ ଆରାମ (ଆକାଶବିକ) ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ସେବା କରେ |
ଖାସ୍ ଏବଂ ବଡି ୱାର୍କ |
ସମସ୍ତ ଉପଲବ୍ଧ ଶକ୍ତିର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ, ପୋର୍ଚେ ନୂତନ ପାନାମେରାକୁ ଏକ ଷ୍ଟିରେବଲ୍ ପଛ ଆକ୍ସ ସହିତ ସଜାଇଛି | ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ, ପଛ ଚକଗୁଡିକ ବିପରୀତ ଦିଗକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 50 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ହ୍ରାସ ହେବାର ଅନୁଭବ କରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଚମତ୍କାରତା ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ବେଗରେ ମନିଭର୍ସକୁ ସହଜ କରିଥାଏ | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 50 କିଲୋମିଟର ଉପରେ, ଏହାର ପ୍ରଭାବ ବିପରୀତ ଅଟେ, ପଛ ଚକଗୁଡିକ ଆଗର ଅନୁସରଣ କରେ | ଏଠାରେ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ବ increase ୁଥିବା ପରି ଦେଖାଯାଏ, ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ସ୍ଥିରତାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଲାଭରେ ଅନୁବାଦ କରେ |
କିନ୍ତୁ କେକ୍ ଉପରେ ଆଇସିଙ୍ଗ୍ ହେଉଛି 4D ଚ୍ୟାସିସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, “ମସ୍ତିଷ୍କ” ଯାହା ପାନାମେରାର ସକ୍ରିୟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଉପାଦାନ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ କୁ ସଂଯୋଗ କରେ | ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ 3 ଅକ୍ଷରେ ତଥ୍ୟ ପ read ଼ିଥାଏ (ଦ୍ରାଘିମା, ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଏବଂ ଭର୍ଟିକାଲ୍ ତ୍ୱରଣ) ଏବଂ ପ୍ରାପ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସର୍ବାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ପାନାମେରା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଭାବରେ ସଜାଇଥାଏ | ଯେତେ ଶୀଘ୍ର ଆମେ ଏକ ବକ୍ର ଆଡକୁ ଯିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା, ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସକ୍ରିୟ ସସପେନ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (PASM) କୁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ରିୟର ଆକ୍ସ, ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ସସପେନ୍ସନ୍, ଟର୍କ ଭେକ୍ଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (PTV ପ୍ଲସ୍) ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମେକାନିକାଲ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହିତ ଏକତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବ | , ସେହି ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବ imize ାଇବାକୁ |
ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ: ପୋର୍ସେ 989 ହେଉଛି ପାନାମେରା ଯାହା ପୋର୍ଚେ କେବେ ଉତ୍ପାଦନ କରିନଥିଲା |
ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା MSB ମଡ୍ୟୁଲାର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ (ମଡ୍ୟୁଲାର ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଡ୍ରାଇଭ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ) ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ପୋଲ୍ସ ଦ୍ୱାରା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା | ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା କ୍ଷେତ୍ରରେ, 3 ଟି ମଡ୍ୟୁଲ୍ (ଆଗ, କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ପଛ) ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ହାଇ-ଟେକ୍ ଷ୍ଟିଲ୍, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଏବଂ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକର ପ୍ରକୃତ କକଟେଲରେ ହାଲୁକା ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରି ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏ |
ସ୍ପୋର୍ଟ କ୍ରୋନୋ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟ ରେସପନ୍ସ ବଟନ୍ |
ପୋର୍ସେ ଭାବପ୍ରବଣତାର ଏକ ଭଲ ଡୋଜର କ୍ରେଡିଟ୍ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ହାତରେ ଛାଡିବାକୁ ଚାହୁଁନଥିଲେ ଏବଂ ପୋର୍ଚେ ପାନାମେରାକୁ ଲଞ୍ଚ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଚାରି ପ୍ରକାରର ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ: ସାଧାରଣ, କ୍ରୀଡା, ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ପ୍ଲସ୍ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ | ଏଥିରେ ଯୋଡା ଯାଇଛି ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ରେସପନ୍ସ ବଟନ୍ (ଯଥା।ଏହାରି ଭିତରେ, ଏକ ଅଫିସ୍ ଯିବା ଆସିବା |
ଚତୁର୍ଥାଂଶର କେନ୍ଦ୍ରରେ ରଖାଯାଇଥିବା ବିପ୍ଳବ କାଉଣ୍ଟରକୁ ଛାଡିଦେଲେ ସବୁକିଛି ଡିଜିଟାଲ୍ ଅଟେ | ପୋର୍ସେ ଏହାକୁ “ପୋର୍ଚେ ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ କକ୍ପିଟ୍” ବୋଲି କହିଛି, ପୋର୍ସେ 918 ସ୍ପାଇଡର୍ ଦ୍ୱାରା ଉଦ୍ଘାଟିତ ଏକ କକ୍ପିଟ୍ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ, ଯାହା ଏହି ମଡେଲରେ ଏହାର ବିକାଶର ଏକ ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି | କକ୍ପିଟ୍ ର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଏକ 12.3-ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଅଛି, ଯାହା ପୋର୍ଚେ କମ୍ୟୁନିକେସନ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ (PCM) ର ସର୍ବଶେଷ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହାର ଉପସ୍ଥାପନା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ବିନ୍ୟାସଯୋଗ୍ୟ |
ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ, ନୂତନ ପୋର୍ଚେ ପାନମେରା ରିଅଲ୍ ଟାଇମ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସୂଚନା, ଗୁଗୁଲ୍ ଆର୍ଥ ଏବଂ ଗୁଗୁଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଭ୍ୟୁ, ଆପଲ୍ କାର୍ ପ୍ଲେ, ୱାଇ-ଫାଇ, 4G ସିମ୍ କାର୍ଡ ରିଡର୍ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ସଂଯୋଗ ଏବଂ କାରର ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଆଣ୍ଟେନା ସହିତ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ଏହା ସହିତ, କନେକ୍ଟ ପ୍ଲସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ସୂଚନା ପାଇବା, SMS ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବା, ଟ୍ୱିଟର, ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ବିମାନ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ, ପାଣିପାଗ, ସମ୍ବାଦ ଇତ୍ୟାଦି ବିଷୟରେ ସୂଚନା ପାଇବା ସମ୍ଭବ ଅଟେ |
ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ବଟନ୍ଗୁଡ଼ିକ ସ୍ପର୍ଶ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଏବଂ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଆଉଟଲେଟର ଆଭିଏଣ୍ଟେସନ୍ / ଖୋଲିବା ଡିଜିଟାଲ୍ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ, ଏହି ସବୁ କାରଣ ବଟନ୍ ଦବାଇବା ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ଅଟେ | ପଛ ସିଟରେ, ଆମକୁ ଦ୍ୱିତୀୟ କନସୋଲ୍ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଛି ଯାହା 7 ଇଞ୍ଚର ହାଇ-ରିଜୋଲ୍ୟୁସନ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଏବଂ ଟଚ୍-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ବଟନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଜଳବାୟୁକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୁବିଧା ମଧ୍ୟରେ ମାର୍ଗ ବିଷୟରେ ସୂଚନା ପାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ସେବାରେ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି |
କକ୍ପିଟ୍ ସହିତ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କ ଘର କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ଅଟେ, ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଏଲଇଡି ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ଏଲଇଡି ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ପରବର୍ତ୍ତୀଟି ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଏବଂ ମାନକ | ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସହିତ ଆମେ ଏକ ନାଇଟ୍ ଭିଜନ୍ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ଏବଂ ପୋର୍ସେ ଇନୋଡ୍ରାଇଭ୍ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରିପାରିବା, ଏକ ପ୍ରକାର ଦର୍ଶକ ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତର ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ କରେ (କାର୍ଡ ପ to ିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା) | ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମରୁ ଏହା ନେଉଥିବା ତଥ୍ୟକୁ ମିଶାଇ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆଦର୍ଶ ତ୍ୱରଣକୁ ଗଣନା କରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ, ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ସୂଚନା ଦେଇ ତିନି କିଲୋମିଟର ଆଗରେ ବ୍ରେକ୍ କରେ |
ଯେପରି ହେବା ଉଚିତ୍, ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ମଧ୍ୟ ଲେନ୍-ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଲେନ୍ ଡିପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଯାହାକି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 250 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗାଡ଼ି ଚିହ୍ନ ଚିହ୍ନଟ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ |
ଲାଉସିଟ୍ରିଙ୍ଗରେ ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋ ଉପରେ |
"ବର୍ତ୍ତମାନ ଚାଲନ୍ତୁ ଏକ ଲଞ୍ଚ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିବା, ତା’ପରେ ଶୀଘ୍ର ଲାପ୍ |" ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି | ମୁଁ ସ୍ ess ୀକାର କରେ ଯେ ମୁଁ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲି, କିନ୍ତୁ 3.6 ସେକେଣ୍ଡ ଯାହା ଟର୍ବୋ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ମୋ ଭଳି ଆଗ୍ରହୀ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଏହି କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଏକ ଧନ୍ୟବାଦହୀନ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଦେଲା | ଫାଇନ୍ ଲାଇନ୍ ଶେଷରେ, ସୂଚକଟି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 230 କିଲୋମିଟର ପାଖେଇ ଆସୁଥିଲା ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଦେଖିଲି ଯେ ଆମର “ଡ୍ରାଇଭର” ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ତାଙ୍କ ବେଲ୍ଟ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ବନ୍ଧା ହୋଇଛି, ଏବଂ ଏହି ଅଙ୍ଗଭଙ୍ଗୀ ପରେ, ତାଙ୍କୁ ବ୍ରେକ୍ କରିବାକୁ ଏକ ସେକେଣ୍ଡ ସମୟ ଲାଗିଲା ନାହିଁ | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋକୁ ଏକ ବାମକୁ “ଫୋପାଡି ଦିଅ” ଯାହା ମୁଁ ଜାଣି ନଥିଲି ଏହା କେଉଁଠାରୁ ଆସିଛି |
ସମ୍ପର୍କ: ଯଦି ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଏକ ପିକ୍ ଅପ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ମାର୍କେଟ କରାଯାଏ ତେବେ କଣ ହେବ?
ଉତ୍ତେଜିତ, ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋ ଆମକୁ ଦେଖାଏ ଯେ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସତ୍ତ୍, େ, ଅକ୍ସ ଉପରେ ଏହାର ବଣ୍ଟନ ସ୍ପୋର୍ଟ ପ୍ଲସ୍ ମୋଡ୍ ରେ ସାହସିକ କ୍ରସିଂ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ବ୍ୟବହାରରେ ବହୁତ ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଏବଂ ଏହା କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବାର ସ୍ପଷ୍ଟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥାଇ ମଧ୍ୟ, ଆମେ V8 ବବ୍ଲିଙ୍ଗ୍ ଶୁଣିବା ଏବଂ ଡାହାଣ ପେଡାଲରେ ଅଧିକ କ୍ରସ୍ ମାଗିବା | ଏହା ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଦିନ ଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ ଜାତୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ଟର୍କି ବାକି ଅଛି, ଯାହାକି ଆମେ ପୁରା ରିହର୍ସାଲ୍ ପାଇଁ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ପାଇବାକୁ ଆଶା କରୁ |
ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ବିକ୍ରି ହୋଇସାରିଛି (ଏବଂ ବିକ୍ରି ହୋଇସାରିଛି) | ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ମୂଲ୍ୟ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଇ-ହାଇବ୍ରିଡ ପାଇଁ 115,347 ୟୁରୋ ଏବଂ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା 4S ପାଇଁ 134,644 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି | ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପେଟ୍ରୋଲ ସଂସ୍କରଣ, ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋ, ତାଲିକା ମୂଲ୍ୟ 188,001 ୟୁରୋ ସହିତ ପହଞ୍ଚିଛି | ଡିଜେଲ ଅଫରରେ ଆମେ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା 4S ଡିଜେଲ ପାଇଥାଉ, ଯାହା 154,312 ୟୁରୋରୁ ଉପଲବ୍ଧ |
