ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਗਾਮਾ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ , ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਟਰੋਨ ਨੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਮਾਰਗ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: Peugeot ਅਤੇ Opel (ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ PSA ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)।
ਇਸ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, Citroën ਹੁਣ ਜਰਮਨ ਸੰਦਰਭਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਉਹ ਮਿਸ਼ਨ Peugeot ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ: ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।
ਵਿਚਕਾਰ, ਬੇਚੈਨੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਘੱਟ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
Citroën C5 ਦਾ ਅੰਤ
2014 ਵਿੱਚ Citroën ਤੋਂ DS ਦੀ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁਣ ਇਸ ਤਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ "ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ" ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਿਟ੍ਰੋਨ C5 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ।
ਹੁਣ, ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਲਿੰਡਾ ਜੈਕਸਨ, ਸਿਟਰੋਨ ਦੀ ਸੀਈਓ, ਆਪਣੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈ.
ਸਿਟਰੋਨ C5 ਦਾ ਪੁਨਰ ਜਨਮ
ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ Citroën C5 ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ 2020 ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ Grupo PSA ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ ਡੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਦੂਜੇ PSA ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੇਂ C5 ਵਿੱਚ Citroën ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ.
Citroën ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ - ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਖੁਦ ਲਿੰਡਾ ਜੈਕਸਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?
ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ (ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ "ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੱਲ ਵਾਪਸ" ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬੋਲਡ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ। ਨਵਾਂ ਸਿਟਰੋਏਨ C5, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸਿਟ੍ਰੋਏਨ ਦੀ ਅੰਤਮ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡਾ Citroën ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ C5 Aircross SUV ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਮਾਰਗ
ਕੁਝ ਲੋਕ DS ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ ਸਿਟਰੋਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨੱਕ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੱਗਦੀਆਂ ਸਨ. ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ Citroën ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਥ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਕੇ, ਇਹ Citroën 2CV ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਸੀ? Citroën C6 ਵਿਕਰੀ ਨਤੀਜੇ ਹਾਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
