31 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2016-17 ਦੇ ਨਾਲ, ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 600,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਰਕਮ ਦਾ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟਰਨਓਵਰ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, SUV ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਭੁੱਖ ਕਾਰਨ ਧੰਨਵਾਦ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਨੂੰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, F-PACE. ਨਤੀਜਾ? ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਚੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। JLR ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਮੂਹ ਕੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਖਾਂਗੇ.
ਜੈਗੁਆਰ
ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਈ-ਪੇਸ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਮਾਡਲ F-PACE ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਦੂਜੇ ਜੈਗੁਆਰਜ਼ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਵਾਂਗ ਹੀ D8 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵੀ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨੀਅਮ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ I-PACE ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਪਹਿਲਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ - ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। I-PACE ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ 15,000 ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਜ਼, ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨਾ-ਸਟੇਅਰ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
2019 ਵਿੱਚ XJ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਆਨ ਕੈਲਮ, ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਚਬੈਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ XJ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਜੈਗੁਆਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਅਜੇ ਦੂਜੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਰਣਨੀਤੀ ਲਈ I-PACE ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, XJ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਨੀਅਮ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 2020 ਵਿੱਚ, F-TYPE ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਰੋਡਸਟਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ F-TYPE ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਸ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੂਪ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲੈੰਡ ਰੋਵਰ
ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ SUVs ਲਈ ਕਦੇ ਨਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਭੁੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਵੋਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਜੈਗੁਆਰ, D7a ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ F-PACE ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਈਵੋਕ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਸੇ D8 ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। E-PACE ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ Evoque ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਪਰ ਇਹ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਿਫੈਂਡਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਰ ਚੀਜ਼ D7u ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਉਹੀ ਜੋ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਬਾਡੀਵਰਕ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਕ ਦੋ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਲ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ।
ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ 2015 ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤਾ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।