ਅਸੀਂ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਵੋਲਵੋ XC70 D4 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਗਏ ਸੀ। ਹਾਈਵੇਅ, ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਸ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ.
2007 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਵੋਲਵੋ XC70 ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦੇ ਸਲੇਟੀਪਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਵੈਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ।ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਵੋਲਵੋ XC70 D4 ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਘਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਮਾਂ ਇਸ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਸੰਵੇਦਨਾ: ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਅਸੀਂ Volvo XC70 ਕੁੰਜੀ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ 1000km ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ। ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਾਹਸੀ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਵੈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ।
ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ XC70 ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਟਰੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ)। ਪਰ ਵੋਲਵੋ XC70 ਜੋ ਭਾਵਨਾ ਸਾਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ: ਸਪੇਸ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ। ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਸਬੇ ਦੇ ਲੋਕ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ...
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਜੀਵਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਦੇਸ਼ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਾਲ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, XC70 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਥੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਵੀਨਤਮ ਅਪਡੇਟ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸੰਪੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, 1983€ ਲੰਬੇ ਦੌਰਿਆਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਚੁੱਪ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਪਹੀਏ 'ਤੇ: ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼
ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਸਿੰਤਰਾ ਵੱਲ ਚੱਲ ਪਏ।
IC19 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਵਿਆਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ: ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 181hp D4 ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਬੰਧ।
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਾਧੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ (ਸਾਨੂੰ 100km 'ਤੇ 7.7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਅੰਤਮ ਔਸਤ ਮਿਲੀ, ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ) ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਜੋ ਵੀ ਗਤੀ ਹੋਵੇ, ਜਵਾਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਿਰਫ 2,000cc ਦਾ ਇੰਜਣ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇੱਥੇ ਤਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵੱਡੇ ਟੋਏ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਨੋਟ ਹਨ। ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਸੀ? ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਵੋ XC70 ਉਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੀਵੰਤ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਰਾਮ ਪੂਰਨ ਹੈ.
ਆਫ-ਰੋਡ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ - ਸਾਰੇ ਕ੍ਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਇਹ ਵੋਲਵੋ XC70 ਓਲੰਪਿਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਲੰਪਿਕ ਮਿਨੀਮਾ ਲਈ, ਪੜ੍ਹੋ: ਛੋਟੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਰਿਆਵਾਂ, ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ, ਜਾਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 90% ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਫਾਰਮ, ਬੀਚ ਜਾਂ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਵੋ XC70 ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਹੈ: ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੋਰਡਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਥਾਂ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਇਸ ਸਾਹਸੀ ਏਅਰ ਵੈਨ ਲਈ ਜੋ ਮੁੱਲ ਮੰਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ €50,856 (€54,002 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)। ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜਿਸ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਦੋਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ: ਡਿਓਗੋ ਟੇਕਸੀਰਾ
| ਮੋਟਰ | 4 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸਿਲੰਡਰ |
| ਸਿਲੰਡਰ | 1964 ਸੀ.ਸੀ |
| ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ | Geartronic 8V |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | ਅੱਗੇ |
| ਵਜ਼ਨ | 1795 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਤਾਕਤ | 181 hp / 4250 rpm |
| ਬਾਈਨਰੀ | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 KM/H | 8.8 ਸਕਿੰਟ |
| ਸਪੀਡ ਅਧਿਕਤਮ | 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 4.9 ਲਿ./100 ਕਿ.ਮੀ |
| PRICE | €54,002 |