ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 25 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ - 13 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ - ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹਨ, ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਇਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਨਾਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਥੋੜਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2005 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ — ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 13 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ। Punto ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਨਾਮ ਬਦਲਾਵ ਦੇਖੇ — Grande Punto, Punto Evo, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਸ, Punto —, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਹਜ (ਜੇ ਮਾਮੂਲੀ) ਅੱਪਡੇਟ।
ਪਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਯੂਰੋ NCAP ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਨੁਭਵੀ ਪੁੰਟੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਸਟਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਈ . ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਨਤੀਜਾ, ਬਿਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ।
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬਦਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ (ਜੋ 2008 ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ) ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਘੱਟ ਮੁਨਾਫ਼ਾ (ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ, ਪਰ ਘੱਟ ਮਾਰਜਿਨ), ਨੇ ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਅਸਫਲ ਸੀਈਓ ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਦ, ਨੂੰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੈਸਲਾ, ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤੱਤ, ਇਸਦੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਐਫਸੀਏ ਸਮੂਹ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਚਿਓਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੱਲ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੀਪ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ - ਮਤਲਬ ਪੁੰਟੋ ਅਤੇ ਪਾਂਡਾ ਲਈ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ। , "ਘਰ ਵਿੱਚ" ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ.
ਪਰ ਜੇਕਰ ਪਾਂਡਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਟਿਚੀ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੁੰਟੋ ਦੀ ਸਿੱਧੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2017 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਆਰਗੋ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ - ਉੱਥੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਪੁੰਟੋ ਅਤੇ ਪਾਲੀਓ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ - ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਪੁਨਟੋ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਬੀਆ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 500 ਐੱਲ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.. ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ - ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ...
ਅਤੇ ਹੁਣ?
ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਟ ਦਾ ਹੁਣ ਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ "ਰਵਾਇਤੀ" ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ MPV 500L ਅਤੇ SUV 500X ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਮਾਈਕ ਮੈਨਲੇ, ਐਫਸੀਏ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਈਓ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ ਲਈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਮਾਰਚਿਓਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਭਵਿੱਖੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਅਤੇ ਫਿਏਟ 500 ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ Fiat 500 ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਉਤਪੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, 500 Giardiniera — ਮਾਡਲ ਵੈਨ, ਅਸਲੀ Giardiniera ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਿੱਚ, 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ। ਉਦਾਹਰਣ ਅਸੀਂ ਮਿੰਨੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲੱਬਮੈਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਮਿੰਨੀ.
