ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਵਿਟਾਰਾ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ

ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਛੋਟੀ ਜਿਮਨੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕੋਈ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਫਿਰ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ "ਵੱਡੇ ਭਰਾ" ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ , ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ 2015 ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਜਿਮਨੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਿਟਾਰਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਚੈਸੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤੇ ਗਏ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਕ੍ਰੌਲਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸੁਹਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਬਾਹਰੋਂ ਕੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ...

ਖੈਰ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ SUV ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਵਰਟੀਕਲ ਬਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ (ਪਿਛਲੀਆਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸਜਾਵਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਸਾਈਡ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ (ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਨਤਾ ਨਵੇਂ 17″ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ)। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵਿਟਾਰਾ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਨਵੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਫਰੰਟ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਨਵੀਂ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ।

ਅਤੇ ਅੰਦਰ?

ਅੰਦਰ, ਰੂੜੀਵਾਦ ਕਾਇਮ ਰਿਹਾ। ਵਿਟਾਰਾ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ 4.2″ ਰੰਗ ਦੀ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ (4WD ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ), ਸਿਗਨਲ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹੇ ਗਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੇਨੂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਦੋ "ਚੌਪਸਟਿਕਸ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ 90s ਹੈ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ।

ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਵਿਟਾਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਸਾਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਦੋ ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ (ਤੁਸੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 90 ਦੀ ਆਤਮਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ)। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਟਾਰਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਵਿਟਾਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ 4.2" LCD ਕਲਰ ਡਿਸਪਲੇ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮੀਨੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ "ਸਟਿਕਸ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਲਮ

ਅਲਵਿਦਾ ਡੀਜ਼ਲ

ਵਿਟਾਰਾ ਦੋ ਟਰਬੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ (ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ)। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ 111 ਐਚਪੀ 1.0 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਟਾਰਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਹੈ (ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਵਿਫਟ ਅਤੇ ਐਸ-ਕਰਾਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ)। ਇਹ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਦੋ- ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ 140 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 1.4 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (ਦੋਵੇਂ 1.0 l ਅਤੇ 1.4 l) ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਵਿਟਾਰਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ALLGRIP ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਆਟੋ, ਸਪੋਰਟ, ਸਨੋ ਅਤੇ ਲਾਕ (ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਨੋ ਮੋਡ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਟਾਰਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੱਲ ਆਟੋ ਮੋਡ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 1.0 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਲਈ ਲਗਭਗ 6.0 l/100 km ਅਤੇ 4WD ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 1.4 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਲਈ 6.3 l/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। , ਖਪਤ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ, 1.0 l 7.2 l/100 km ਅਤੇ 1.4 l 7.6 l/100 km ਦੇ ਨਾਲ।

ਨਵਾਂ 1.0 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਇੰਜਣ 111 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੜਕ ਉੱਤੇ

ਰਵਾਨਗੀ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਵੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ ਕਿ ਵਿਟਾਰਾ ਨੂੰ ਕਰਵ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸੰਜਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਜਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਥਕਾਵਟ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਿਟਾਰਾ 1.0 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ! ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ "ਸਾਹ ਦੀ ਤਕਲੀਫ" ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੈਨੂਅਲ ਸਿਕਸ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 1.4 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਦੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 30 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਛੋਟੇ 1.0 l ਲਈ ਅੰਤਰ ਓਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਹੈ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਦੋਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਟਾਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰ

ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 4WD ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਿਟਾਰਾ ਨੇ "ਘਰੇਲੂ" ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਪਣੇ TT ਜੀਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਇੱਕ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਵਿਟਾਰਾ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਪਰਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਗੇ।

ਔਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ, ਛੋਟੀ SUV ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋ ਅਤੇ ਲਾਕ ਮੋਡ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ, ALLGRIP ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ Vitara ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਹਿੱਲ ਡੀਸੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਲਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਿਮਨੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਿਮਨੀ ਨਾ ਹੋਵੇ (ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਹੋਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਵਿਟਾਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਦਾ ਅਸਲ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ (18.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਕੋਣਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਮਾੜੇ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ 18ਵੇਂ ਅਤੇ 28ਵੇਂ) ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਖ਼ਬਰਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਹਨ

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਟਾਰਾ ਹੁਣ DSBS (ਡਿਊਲ ਸੈਂਸਰ ਬ੍ਰੇਕਸਪੋਰਟ) ਸਿਸਟਮ, ਲੇਨ ਚੇਂਜ ਅਲਰਟ ਅਤੇ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਵਿਰੋਧੀ ਅਲਰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਜ਼ੂਕੀ 'ਤੇ ਨਵਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ (ਜੋ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 8 km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਾਈਡਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ) ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ GLE 4WD ਅਤੇ GLX ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਿਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ ਐਂਡ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। GL ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ 7″ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। GLX ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ

ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਟਾਰਾ ਰੇਂਜ GL ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ 1.0 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 1.4 l ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ GLX 4WD ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ Vitara ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। .

ਸਾਰੇ ਵਿਟਾਰਾ ਲਈ ਸਾਂਝੀ ਪੰਜ-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਮੁਹਿੰਮ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਜੋ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਤੋਂ 1300 ਯੂਰੋ ਲੈਂਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ 1400 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਦੋ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਟਾਰਾ ਸਾਡੇ ਟੋਲ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਲਾਸ 1 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਸਕਰਣ	ਕੀਮਤ (ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਨਾਲ)
1.0 ਜੀ.ਐਲ	€17,710
1.0 GLE 2WD (ਮੈਨੂਅਲ)	€19,559
1.0 GLE 2WD (ਆਟੋਮੈਟਿਕ)	€21 503
1.0 GLE 4WD (ਮੈਨੂਅਲ)	€22 090
1.0 GLE 4WD (ਆਟੋਮੈਟਿਕ)	€23 908
1.4 GLE 2WD (ਮੈਨੂਅਲ)	€22 713
1.4 GLX 2WD (ਮੈਨੂਅਲ)	€24,914
1.4 GLX 4WD (ਮੈਨੂਅਲ)	€27 142
1.4 GLX 4WD (ਆਟੋਮੈਟਿਕ)	€29,430

ਸਿੱਟਾ

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਮਕਦਾਰ SUV ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਟਾਰਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਵੇਂ 1.0 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ 1.4 l ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਕਾਇਆ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵਿਟਾਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਇਸਦੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 4.17 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 375 l ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈ) ਵਿਟਾਰਾ ਕੁਝ ਸਾਹਸੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।