ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਰਹਿਤ ਕਾਨੂੰਨ "ਸਖਤ" ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਵੇਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਇਹ ਫੈਸਲਾ 911 GT3 ਅਤੇ 911 GT3 ਟੂਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੇਰੀਐਂਟ SAE J1470 ਸ਼ੋਰ ਮਾਪ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ... ਇਹ ਬਹੁਤ "ਸ਼ੋਰ" ਹੈ।
1992 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਉਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਜਾਂ ਚਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ (J2805) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ 911 GT3 ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਟੈਸਟ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, SAE J1470 ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਦੇ ਅੱਗੇ (ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ) ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੈਸੀਬਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੇਗਾ ( dB)।
ਇਸ ਟੈਸਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ "ਸ਼ਹਿਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਉੱਚੇ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ" ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਇਸਦੇ ਪੁੰਜ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਤਮ rpm ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 911 GT3 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
PDK ਬਾਕਸ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂ?
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ, ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਘਟਾਓ।
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
PDK ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 911 GT3 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਈ ਕਟੌਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 80 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ), ਇਸਲਈ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਰੀਵਜ਼ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ 911 GT3 ਨੂੰ "ਫੇਲ" ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਡੀਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। PDK ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ ਵੇਰੀਐਂਟ।