ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੋਸ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਵੋਲਕਮਾਰ ਡੇਨਰ, ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਕਮੀ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ, ਡੇਨਰ ਨੇ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ: "ਜਲਵਾਯੂ ਕਾਰਵਾਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (...) ਦੇ ਅੰਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੇ ਅੰਤ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਸਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਨਾ ਲਗਾ ਕੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਜਲਵਾਯੂ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ "ਕੱਟ" ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੇਨਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਸੱਟਾ, ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ (ਲਗਭਗ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਇਸਦੇ ਸੀਈਓ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੋਸ਼ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੰਜ ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬੋਸ਼ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਅਗਲੇ 20 ਤੋਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ।