ਸੰਕਲਪ 4 ਦੀ ਡਬਲ XXL ਕਿਡਨੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮਨਮੋਹਕ ਵਾਂਗ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ BMW ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੀ — the BMW ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੈਕਸਟ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ।
ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ X5 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ FCEV (ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ) ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵੀਂਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ BMW ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ — 2004 ਦੇ H2R ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੇ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 2006 ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 7 ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ। V12 ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਸ.
BMW i Hydrogen NEXT ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ ਕੂੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ…ਪਾਣੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਟਰਾਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ: ਚਾਰ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।
Z4 ਅਤੇ ਸੁਪਰਾ ਤੋਂ ਪਰੇ
i Hydrogen NEXT ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ BMW ਅਤੇ Toyota ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ — ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ Z4 ਅਤੇ Supra ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸਨੇ BMW ਅਤੇ Toyota ਨੂੰ "ਰੈਗਸ ਇੱਕਠੇ" ਬਣਾਇਆ। 2013 ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਇਸ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਸਹਿ-ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ।
2015 ਤੋਂ, BMW ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਸੀਰੀਜ਼ GT 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ — ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ Mirai, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (FCEV) ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੌਂਸਲ ਵੀ ਬਣਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੇਂ, 60 ਮੈਂਬਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੈ।
2022 ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ
ਫਿਲਹਾਲ, BMW ਨੇ i Hydrogen NEXT ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਆਗਮਨ 2022 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, 2025 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖੀ ਸੀਮਾ (ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਮਿਤੀ ਜੋ "ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਸੰਦਰਭ" ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ.
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਕਾਰ.