ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਅਸਤ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਏਟ ਡੀਨੋ ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ।
ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ, 7 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕ ਡੇ ਲਈ ਫਾਤਿਮਾ ਗਏ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਿਸ ਕਾਰ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਉਹ 1968 ਫਿਏਟ ਡੀਨੋ ਕੂਪੇ 2.4 V6 ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ: the ਫਿਏਟ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦਿਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਆਦੀ ਹਾਂ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ, ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਚਮਕ ਗਈਆਂ - ਇੱਕ ਹਾਥੀ ਮੇਰੇ ਪਾਸਿਓਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਦਿੱਤਾ - ਮੇਰਾ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਉਸ ਸੁੰਦਰ ਇਤਾਲਵੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸੀ। ਬੱਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਉਹ ਲਾਲ ਫੇਰਾਰੀ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਹੈ! ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਵਿੱਤਰ ਸੀ... ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਹੁਣੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਲਈ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਅਤੇ ਧਿਆਨ, ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈਰ ਕਰਨਾ - ਉਸ ਮਾਲਕ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਕ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਮ "ਚਿਕਨ ਬੁਆਏ" ਹਾਂ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਠੰਡੇ ਪਸੀਨੇ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
6600 rpm 'ਤੇ 180 hp ਅਤੇ 4,600 rpm 'ਤੇ 216 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਆਊਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 2.4 ਲੀਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ "ਚੱਲਣ" ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਇਹ ਇੱਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਟੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਫਿਏਟ ਦਾ ਦਿਲ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਫੇਰਾਰੀ ਡਿਨੋ 206 ਜੀਟੀ ਅਤੇ 246 ਜੀਟੀ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਅਲਫਰੇਡੋ ਫੇਰਾਰੀ (ਦੋਸਤਾਂ ਲਈ ਡੀਨੋ) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1,400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਜੋ 8.7 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 200 km/h ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪਾਊਡਰ ਹੈ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ ਕਿ ਇਸ "ਫੇਰਾਰੀ" ਨੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੇਰੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ, ਜੋ ਲਗਭਗ 45 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਦਾ ਇੰਨਾ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਹ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਮੇਰੇ ਵਰਗਾ ਕੋਈ)।
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਦਭੁਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਸ ਫਿਏਟ ਡੀਨੋ ਨੇ ਇੱਕ ਸੱਜਣ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸੀ, ਅਤੇ "ਆਰਮ ਅਸਿਸਟਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ" ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋ-ਕਾਰਟਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਰਕਟ 'ਤੇ, ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਲੜਾਈ ਤਾਂ ਹੀ ਜਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਟੀਮ ਵਰਕ ਹੋਵੇ। ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਅਤੇ “ਗੇਮ ਓਵਰ” ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ!
ਸਰਕਟ ਇਸ ਫਿਏਟ ਡੀਨੋ ਕੂਪੇ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਭੁੱਖੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, V6 ਦੀ 7,000 rpm 'ਤੇ ਗਰਜਣਾ ਮੇਰੇ ਕੰਨਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿੰਫਨੀ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ "ਬੋਰਰ" ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਗੋਪੀਆਂ ਸਨ, ਚਾਰ ਗੋਦ ਜੋ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਮਿਸਾਲੀ ਸੀ, ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ... ਮੈਂ ਉਸ ਮਜ਼ਾਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟਰੈਕ ਛੱਡਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਸੀ। ਨਤੀਜਾ? ਮੇਰੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਡੀਨੋ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਗੋਦੀ।
ਫਿਏਟ ਡੀਨੋ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚੰਗਾ ਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੋਰਟਰੇਟ ਹੈ: ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਈਰਖਾਲੂ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ!
