ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਰਮ ਹੈਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਹੈ (ਸਿਵਿਕ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੱਸੀ ਗਈ ਕਾਰ "ਸਿਰਫ" ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਪ ਆਰ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ "ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ" ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਨਾਮੀ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਓਵਰਲੈਂਡ , ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੈਡੀਕਲ ਟਾਈਪ R ਨੂੰ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਰਮ ਰਾਲਫ਼ ਹੋਜ਼ੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਮੋਟਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਂਡ ਟਰੇਡਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਮਿਲਬਰੁਕ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਓਵਰਲੈਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਧੂਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕੁਝ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ)।
ਟਾਈਪ R ਦਿਲ, ਸਾਰੇ ਭੂਮੀ ਮੁਅੱਤਲ
ਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਾਲਫ਼ ਹੋਜ਼ੀਅਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ - ਤਾਂ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ 2.0 VTEC ਟਰਬੋ 320 hp ਅਤੇ 400 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ — ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਅਸਲ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਰੱਖਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ), ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਹੋਰ 10 ਸੈ.ਮੀ. ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਓਵਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵੀ ਮਿਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜੇ ਵੀ ਅਧੂਰਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਈਲਾਈਟ ਦੋ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਅੰਦਰ, ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਪੰਜ-ਪੁਆਇੰਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੌਂਡਾ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਾਲਫ਼ ਹੋਜ਼ੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।