ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ "ਡੇਟਿੰਗ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਢਹਿ ਗਿਆ। ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ, ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਸਰਾ. ਮੀਂਹ
ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੋਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਹਟਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW, ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੰਜਣ। ਗੈਸੋਲੀਨ। ਇਹ ਉਹ ਬਾਰਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਾਂ ਐਲਾਨ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ