ਜੇ ਅੱਜ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕੋਰਸਾ-ਏ ਰੈਲੀ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 25 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ "ਤਾਜ ਗਹਿਣਾ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਓਪਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ V6 4×4.
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (ITC) ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਦਰਜ ਕਰਵਾਇਆ — DTM ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਜੋ, FIA ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦਿਤ ਹੋਣ ਲੱਗਾ — ਕੈਲੀਬਰਾ ਕੋਲ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 155 ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼- ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀ ਮਾਡਲ ਸਨ। ਬੈਂਜ਼ ਕਲਾਸ ਸੀ.
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦਿਤ ਨਸਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਲੀਬਰਾ ਨੇ 1996 ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਰਾਇਟਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 1996 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਬਰਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ 26 ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਜਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, 19 ਪੋਡੀਅਮ ਸਥਾਨ ਜਿੱਤੇ।
ਓਪਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ V6 4×4
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਪੇਲ ਕੈਲੀਬਰਾ 4×4 V6 ਨੇ ਓਪੇਲ ਮੋਂਟੇਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ V6 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ "V" (75º ਬਨਾਮ 54º) ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਸਵਰਥ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1996 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 500 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਜੀਪੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਰਫ 0.004 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।
ਕੂਪੇ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ, ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੈਲੀਬਰਾ V6 4×4 ਦੀ ਡਾਊਨਫੋਰਸ 28% ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕੈਲੀਬਰਾ V6 4X4 ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
1996 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਦੀ ਜਿੱਤ ਆਈਟੀਸੀ ਦਾ "ਹੰਸ ਗੀਤ" ਬਣ ਗਈ। ਅਖੌਤੀ "ਕਲਾਸ 1" ਕਾਰਾਂ (ਜਿੱਥੇ ਕੈਲੀਬਰਾ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ITC ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ।