ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਔਡੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਬ੍ਰਾਮ ਸਕੌਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ… ਔਡੀ ਟੀ.ਟੀ.
ਔਡੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਈਕੋਨਿਕ ਕੂਪੇ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1998 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ "ਇੱਕੋ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ "ਭਾਵਨਾਤਮਕ" ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਔਡੀ ਦੀਆਂ ਮੱਧ-ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਸਕੌਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਿਸਮ" ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 30 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲ ਹੋਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ।
A8 ਅਤੇ R8 ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹਨ?
ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਡੀ ਨੇ ਏ8 ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ, ਸਕੌਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਔਡੀ ਏ8 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ", ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਧਾਰਨਾ" ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
Audi R8 ਲਈ, ਜਿਸਦਾ ਭਵਿੱਖ ਵੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ "ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ" ਹੈ, ਔਡੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਜਾਂ ਔਡੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋਣਾ।