ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਐਕਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ।
ਜਰਮਨ ਡੀਐਨਏ…ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ
ਕ੍ਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਅਤੇ ਇਹ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਦੋਵੇਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਓਪੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 2012 ਵਿੱਚ ਜੀਐਮ ਅਤੇ ਪੀਐਸਏ ਸਮੂਹ ਵਿਚਕਾਰ ਮਨਾਏ ਗਏ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਕੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ।Opel Grandland X Peugeot 3008 ਵਿੱਚ PSA ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ EMP2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ Opel Crossland X ਦਾ ਫ੍ਰੈਂਚ SUV ਨਾਲ ਇਹ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਲੱਭੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ 2018 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਰੋਧੀ .
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਪ ਵਿਵਹਾਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ (ਓਪੇਲ ਕਰਾਸਲੈਂਡ X Peugeot 3008 ਨਾਲੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ) ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਬਾਰੇ, ਓਪੇਲ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਫਰੈਡਰਿਕ ਬੈਕਮੈਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਫਰਨਾਂਡੋ ਗੋਮਜ਼ ਦੀ ਰਾਏ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ
ਇਸ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਦੇ ਲਾਂਚ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣ, ਸਾਰੇ PSA ਮੂਲ ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ। ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 130 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 1.2 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 120 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 1.6 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੋਣਗੇ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 1.2 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ 1750 rpm 'ਤੇ 130 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 230 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ 1350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਇਹ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ (6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ 1392 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ 10.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ 188 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ 5.5 ਅਤੇ 5.1l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (NEDC ਚੱਕਰ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਖਪਤ ਦਾ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੋਸ਼ਿਤ CO2 ਨਿਕਾਸ 127-117 g/km ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ, 1.6 ਟਰਬੋ ਡੀ ਇੰਜਣ 1750 rpm 'ਤੇ 120 hp ਅਤੇ 300 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਰਵਾਇਤੀ 0-100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ 11.8 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ 189 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ 5.5 ਅਤੇ 5.1l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (NEDC ਚੱਕਰ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਖਪਤ ਦਾ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੋਸ਼ਿਤ CO2 ਨਿਕਾਸ 127-117 g/km ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਦੋਵੇਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ। ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
2018 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ
2018 ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਰੇਂਜ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 180 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.0 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। 2018 ਵਿੱਚ ਵੀ, PHEV ਸੰਸਕਰਣ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ C-SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ X ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਵੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਵਿੱਖੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਦੋ ਇੰਜਣ, ਆਪਣੇ ਘੱਟ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ
ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 514 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ 1652 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ Denon HiFi ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤਣੇ ਦੀ 26 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ 26 ਲੀਟਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ 52 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ
ਇੱਕ SUV ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Opel Crossland X ਆਪਣੇ ਭਰਾ 3008 ਵਾਂਗ ਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੋਵੇਗੀ। IntelliGrip ਸਿਸਟਮ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪੰਜ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਰਿਸਪਾਂਸ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: ਸਧਾਰਨ/ਸੜਕ; ਬਰਫ਼; ਚਿੱਕੜ; ਰੇਤ ਅਤੇ ESP ਬੰਦ (50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਆਮ ਮੋਡ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ)।ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 1? ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਓਪੇਲ ਟੋਲ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ X ਨੂੰ ਕਲਾਸ 1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਰੂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਮਰੂਪਤਾ ਲਈ ਨਿਯਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਕਲਾਸ 1 ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਨੇ 2018 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲਾਂਚ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ 360º ਕੈਮਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅੱਗੇ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਰੱਖ ਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ LED ਵਿੱਚ AFL ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਮਨੋਰੰਜਨ
IntelliLink ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਰੇਡੀਓ R 4.0 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ Navi 5.0 IntelliLink ਤੱਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 8-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।Opel OnStar ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4G Wi-Fi ਹੌਟਸਪੌਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਹੋਟਲ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
ਪਹੀਏ 'ਤੇ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ ਜੋ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ, 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ 1.2 ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ 1.6 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ।
ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ। ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਵਜ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਚਾਰੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਇੱਕ C-ਸਗਮੈਂਟ SUV ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੈਪਡ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਨੂੰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੀਨਰ, ਲੀਨਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਜ਼ਾਦੀ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.
ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ "ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਕੂਕੀ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਰੀਅਰ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਚਮਕਦਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਕੋਲ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 1 ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ. ਅਸੀਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਚਿੱਤਰ ਰੱਖੋ.