ਗੋਲਫ ਆਰ ਉਹਨਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਗੋਲਫ ਦੀ 7.5 ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਬਾਕੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੋਲਫ ਆਰ ਨੇ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਭੁਲਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ.
ਵਿਦੇਸ਼
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ R ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ LED ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹਨ।
ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਸਪੌਇਲਰ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਸਮਝਦਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਗੋਲਫ ਆਰ ਦੇ "ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ" ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਚੌੜੇ ਟਰੈਕ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਇਸ "ਹਾਰਡਕੋਰ" ਗੋਲਫ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕੇਜ, ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ
ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਨਵਾਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਜੈਸਚਰ ਕੰਟਰੋਲ (ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ) ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਦ ਸਰਗਰਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ , ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ, ਗੋਲਫ ਆਰ 'ਤੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: ਇਹ 100% ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਐਨਾਲਾਗ ਕੁਆਡ੍ਰੈਂਟ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਿਕ "ਡਿਸਕਵਰ ਪ੍ਰੋ" ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਗੋਲਫ ਆਰ ਵਿੱਚ 9.2 ਇੰਚ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ 100% ਡਿਜੀਟਲ "ਐਕਟਿਵ ਇਨਫੋ ਡਿਸਪਲੇ" ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਗੋਲਫ ਆਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ? ਇਸਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਕ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਗੋਲਫ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੋੜਾਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੋਲਫ ਆਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਲੈਸ ਹੈ।
ਆਨ-ਬੋਰਡ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, VW ਗੋਲਫ R ਵਿੱਚ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ “R” ਲੋਗੋ, ਕਾਲੀ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੀਲ ਇਨਸਰਟਸ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਪੈਡਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਗੋਲਫ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲਫ ਆਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਪੈਡੀਗਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। 2.0 TSI ਬਲਾਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 300 hp ਤੋਂ 310 hp ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 400 Nm ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20 Nm ਵੱਧ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਗੋਲਫ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ: ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਤ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ) 250 km/h ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ 0-100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਹੁਣ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ 4.6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ 7-ਸਪੀਡ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹੀ ਕਸਰਤ 5.1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੋਲਫ ਆਰ ਇੱਕ DCC ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ 4MOTION ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਆਰ €54,405 ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇੱਥੇ VW ਗੋਲਫ ਆਰ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰੋ
ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ