“TJ ਕਰੂਜ਼ਰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਦੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕਸੁਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ” — ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਹਾਈਏਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੇ ਵੰਸ਼ਜ ਵਾਂਗ ਹੈ।
ਨਤੀਜਾ ਹੋਰ ਵਹਿਸ਼ੀਆਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੀਜੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਟੂਲਬਾਕਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਏ। ਇਹ ਨਾਮ ਦਾ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ: "T" ਟੂਲਬਾਕਸ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਟੂਲਬਾਕਸ), "J" ਖੁਸ਼ੀ (ਮਜ਼ੇਦਾਰ) ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ "ਕਰੂਜ਼ਰ" ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ SUVs ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਟੂਲ ਬਾਕਸ
ਇੱਕ ਟੂਲਬਾਕਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, TJ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਸਤਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਕਸ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੌਰਸ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਪੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਛੱਤ, ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਮਡਗਾਰਡ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਤ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖੁਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲਤ ਹੋਵੋ. ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਦੇ ਸਮਾਨ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 4.3 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1.77 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐਚਆਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਪ ਹਨ, ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਡਯੂਲਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਟਬੈਕ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੁੱਕਾਂ ਅਤੇ ਪੱਟੀਆਂ ਲਈ ਕਈ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੂਹਰਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਫਬੋਰਡ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਚੌੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖੋ। ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਿਅਸ ਹੈ
ਬੇਸ਼ੱਕ ਟੀਜੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰੀਅਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ "ਬਾਕਸ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ TNGA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਅਸ ਦੇ 1.8 ਦੀ ਬਜਾਏ 2.0 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ?
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ TJ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ Hirokazu Ikuma ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਫੋਕਸ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ।
ਆਓ ਉਮੀਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ S-FR ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ, 2015 ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਛੋਟੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ। ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਸੱਚੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ।
TJ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
